國(guó)內(nèi)20到30萬(wàn)元區(qū)間的SUV競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，不過(guò)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV多數(shù)都是偏于城市化，外觀柔和，有一定的越野能力。
而本次筆者介紹的帕杰羅勁暢與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎大相徑庭，它有著三菱的優(yōu)良血統(tǒng)傳承，依舊以硬派SUV面向大眾。新帕杰羅勁暢相比于之前的帕杰羅，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4695mm、1815mm、1840mm，軸距在2800mm，尺寸直逼帕杰羅。
前臉前臉沿襲三菱經(jīng)典的“布雷臉”中網(wǎng)造型，保險(xiǎn)杠和前臉融為一體，大燈和格柵一體化的設(shè)計(jì)增加了時(shí)尚感，再配合圓形的霧燈以及金屬護(hù)板，提升質(zhì)感的同時(shí)也彰顯出帕杰羅勁暢硬派SUV的形象。
此外，215mm的最小離地間隙，以及夸張的輪眉，使得其純正的越野血統(tǒng)也表露無(wú)遺。
本次來(lái)到敦煌，先是試乘了一下3.0L四驅(qū)的新帕杰羅勁暢，地點(diǎn)位于鳴沙山，鳴沙山周邊地區(qū)大多數(shù)都為沙漠。地表多為細(xì)沙，地面干燥，并且多風(fēng)，地形起伏不定，鳴沙山對(duì)于越野車(chē)的要求極高，稍有不慎，動(dòng)力不足，就會(huì)被流沙所羈絆。
新帕杰羅勁暢3.0L搭載代號(hào)6B31型鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)其額定功率可達(dá)185kW/6000rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了三菱獨(dú)有的創(chuàng)新氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)MIVEC，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能輸出更大的扭矩，最大扭矩可達(dá)到285N.m/4000rpm，并能在高轉(zhuǎn)速時(shí)平順地輸出更大的動(dòng)力。
新帕杰羅勁暢的懸掛為前懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛，后三連桿螺旋彈簧整體橋式懸掛，車(chē)身整體懸掛頗高。這樣的懸掛也是保證了新帕杰羅勁暢在于城市路面，砂石路面，以及絲綢之路上經(jīng)常遇到的沙漠路面上的平穩(wěn)行駛。
在鳴沙山上，新帕杰羅勁暢無(wú)論是平坦行駛，還是爬坡都是動(dòng)力十足，對(duì)于這種路面，車(chē)輛的震動(dòng)感也不是讓人難受的那種抖動(dòng)，相反在舒適感上帶來(lái)了非常的感受。試乘的時(shí)候給我的直面感受就是，在于沙漠路面上，新帕杰羅勁暢動(dòng)力十足，爬坡和下坡過(guò)程中沒(méi)有“退縮”，也并未出現(xiàn)陷入流沙的現(xiàn)象。在路面抖動(dòng)反饋上來(lái)說(shuō)十分舒適，并沒(méi)大的抖動(dòng)以及顛簸。
車(chē)輛的抓地力和動(dòng)力在飛越的時(shí)候完美體現(xiàn)，在沙漠道路的斜坡，新帕杰羅勁暢的動(dòng)力也能保證車(chē)身整體飛起。在車(chē)身飛躍和起落的時(shí)候座椅舒適感也好，沒(méi)有硬梆梆讓人感覺(jué)難受的感覺(jué)，在落地到時(shí)候也沒(méi)有生硬的顛簸，也是較為舒緩的落地。當(dāng)然這可能跟沙漠路面有很大關(guān)系。
第二天的試駕來(lái)到了魔鬼城，雅丹地貌最出名的就是魔鬼城，天氣炎熱，氣溫干燥，對(duì)于駕駛和汽車(chē)都是雙重的大考驗(yàn)，本次試駕路面分為砂石路段，越野路段，柏油公路，一共三種路段體驗(yàn)齊全。
在砂石路段上面，因?yàn)檐?chē)與車(chē)之間的間距太小，所以速度沒(méi)有開(kāi)起來(lái)，就不介紹在砂石上面的速度感受了，在車(chē)內(nèi)震動(dòng)感受來(lái)看，抖動(dòng)相比較之下不大不小，中規(guī)中矩的抖動(dòng)感，但是方向盤(pán)會(huì)有些許晃悠，這也跟地面砂石實(shí)在是太多有一定關(guān)系。
在砂石路面上，新帕杰羅勁暢帶來(lái)的感受不能說(shuō)極其完美，但是相比較之下也算是血統(tǒng)優(yōu)秀了，砂石路面上的剎車(chē)和減速車(chē)輛抖動(dòng)并不大，而且剎車(chē)反應(yīng)速度和減速速度也十分及時(shí)。
在下午的越野路面上，新帕杰羅勁暢加速過(guò)坎兒，過(guò)坑，以及側(cè)方過(guò)坡，上坡，下坡，都是十分舒服的，動(dòng)力十足，車(chē)輛的避震效果不錯(cuò)，彈性十足，所以在過(guò)這些的時(shí)候并不需要減速。對(duì)于越野的體驗(yàn)十足，極其暢爽，在過(guò)這些的時(shí)候方向盤(pán)的反饋并沒(méi)有跑偏和反應(yīng)偏差等情況出現(xiàn)。
在柏油路面的體驗(yàn)我覺(jué)得效果更出色，車(chē)輛的避震效果做得好。
在公路上140的速度車(chē)身也沒(méi)有偏差，高速行駛過(guò)程中，整體也沒(méi)有不良反饋，偶爾壓倒東西的時(shí)候，車(chē)身也能保證很穩(wěn)定的行駛，在這個(gè)路面上的減速效果十分優(yōu)越，剎車(chē)反應(yīng)靈敏，高速降速下來(lái)也不會(huì)對(duì)于乘坐人員帶來(lái)不適。
總結(jié)：新帕杰羅勁暢無(wú)論是在城市路段還是在其他路段上面，反饋都是十分優(yōu)越的，而且在自身的這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)，它確實(shí)是市場(chǎng)強(qiáng)有力的沖擊者以及競(jìng)爭(zhēng)者。僅憑個(gè)人觀點(diǎn)，如果您是越野車(chē)愛(ài)好者，在考慮這類(lèi)價(jià)格以及性價(jià)比來(lái)說(shuō)，這款車(chē)是不錯(cuò)的選擇，如果您不是越野愛(ài)好者，這輛車(chē)在城市路段行駛也是十分優(yōu)越，是一款性價(jià)比較高的SUV車(chē)型，相信出去體驗(yàn)一次非城市路段，您也會(huì)喜歡上這種越野感覺(jué)的。
