在長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的車(chē)型當(dāng)中，小型車(chē)算是最多種多樣的，其中包括炫麗、長(zhǎng)城C20R、哈弗M2 ，并且為了讓消費(fèi)者有更多的選擇，長(zhǎng)城C20R和哈弗M2都是從之前的凌傲和酷熊中演變而來(lái)的跨界車(chē)型，但它們擁有的只是風(fēng)格，這也使人們對(duì)跨界一詞的理解為通過(guò)裝飾來(lái)表現(xiàn)自身不同的風(fēng)格。
今天我體驗(yàn)的也是這樣一款車(chē)型，但它并非只是裝飾上不同風(fēng)格的套件，而是通過(guò)改進(jìn)讓其自身具有更強(qiáng)的通過(guò)性，也算得上是比較純正的跨界車(chē)，這就是哈弗M4，在車(chē)型分類(lèi)中，它被劃分到了SUV 級(jí)別當(dāng)中，這也是與其它跨界車(chē)不同的地方。
● 外觀：更高的車(chē)身讓它表現(xiàn)出跨界的含義
與同級(jí)別可以形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型相比，哈弗M4在車(chē)身尺寸和離地間隙方面略有優(yōu)勢(shì)，但軸距卻不是最長(zhǎng)的。離地間隙與炫麗CROSS車(chē)型相比高出了58mm，并且也是同價(jià)位跨界風(fēng)格車(chē)型當(dāng)中最高的，所以說(shuō)哈弗M4是同級(jí)別車(chē)型中最符合跨界風(fēng)格的。
在外觀設(shè)計(jì)上，哈弗M4經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，已經(jīng)很難讓人看出它自身的出處。高挑的車(chē)燈讓車(chē)頭顯得趾高氣昂，很有氣勢(shì)。中網(wǎng)通過(guò)鍍鉻雙層橫向裝飾條和獨(dú)特的M4標(biāo)志讓其不會(huì)顯的過(guò)于單調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的散熱孔其實(shí)就是個(gè)裝飾效果，本身并不具備什么功能。
大尺寸保險(xiǎn)杠進(jìn)風(fēng)口讓車(chē)頭顯得很有氣勢(shì)，蜂窩狀的造型也增加了運(yùn)動(dòng)效果，另外保險(xiǎn)杠下部的護(hù)板還可以防止一些輕微的劃傷，銀色和黑色與鮮艷的車(chē)身搭配增添了幾分野性味道。
鋁合金行李架和黑色包圍都是跨界車(chē)型所必備的，側(cè)面看上去猶如一款SUV一樣，身材高挑，185mm離地間隙也要比一般的跨界車(chē)更高。除了A柱外，其它部分均采用了黑色，與車(chē)窗形成更強(qiáng)的整體感。
16英寸的鋁合金輪轂與小巧的車(chē)身搭配，顯得更加夸張，5輻輪轂的樣式設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，紅色的剎車(chē)卡鉗格外顯眼，雖然只是顏色發(fā)生了變化，但視覺(jué)上卻顯得更加的動(dòng)感。備胎采用了規(guī)格為125/90 R16的小尺寸備胎。
輪胎的寬度和輪轂的尺寸在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，并且，前后剎車(chē)系統(tǒng)也都采用了盤(pán)式制動(dòng)，剎車(chē)時(shí)，卡鉗可以得到更好的散熱，有助于提升剎車(chē)效率。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)相比車(chē)頭則少了一分霸氣，不過(guò)，視覺(jué)上并不會(huì)覺(jué)得過(guò)于簡(jiǎn)單，面積更大的保險(xiǎn)杠具有更強(qiáng)的厚重感，配合多邊形尾燈顯得很飽滿。保險(xiǎn)杠下部黑色包圍和銀色護(hù)板都增加了車(chē)尾的層次感，實(shí)用性方面也得到了提升。
當(dāng)掛入倒擋，在自動(dòng)切換后方影像的同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)靜音，避免干擾駕駛者的注意力。顯示的清晰度表現(xiàn)不錯(cuò)，看來(lái)顯示屏的分辨率和攝像頭的像素都不低，在倒車(chē)?yán)走_(dá)的輔助下，可以讓駕駛者對(duì)后方情況了解的更加清楚。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾：裝備工藝值得認(rèn)可，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有待提升
哈弗M4的車(chē)內(nèi)采用了全黑配色，表現(xiàn)出其自身的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，白色的中控面板分區(qū)清晰，兩側(cè)圓形的出風(fēng)口表現(xiàn)出了一定的時(shí)尚色彩。儀表臺(tái)使用了硬質(zhì)材料，對(duì)于這個(gè)價(jià)位中的表現(xiàn)也并沒(méi)有什么意外，做工的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的。
方向盤(pán)的樣式是典型的長(zhǎng)城風(fēng)格，多功能按鍵可以對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行操控，按鍵的手感表現(xiàn)不錯(cuò)，方向盤(pán)的粗細(xì)適中，握在手里還是很充實(shí)的，只是沒(méi)采用皮質(zhì)包裹，表面手感一般。
數(shù)字型的儀表對(duì)車(chē)速、續(xù)航里程等信息可以很直觀的觀察，并且白色儀表顯示清晰。不過(guò)，方向盤(pán)的上下調(diào)整范圍較小，在最高處的時(shí)候多少會(huì)影響對(duì)儀表上端指示燈的觀察，并且轉(zhuǎn)速表從上至下的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也需要適應(yīng)一下。
哈弗M4配備的多媒體系統(tǒng)，采用了觸摸屏式設(shè)計(jì)，功能上還是很全面的，除了可以讀取SD卡，還有USB和AUX音源接口。觸摸屏的反應(yīng)也比較快，用起來(lái)很簡(jiǎn)單，易于上手。在配置方面，也然是哈弗M4更有優(yōu)勢(shì)，多種結(jié)構(gòu)和功能更加全面的多媒體系統(tǒng)讓它表現(xiàn)出了更高的性?xún)r(jià)比。
空調(diào)面板的設(shè)計(jì)在長(zhǎng)城的車(chē)型當(dāng)中還是比較熟悉的，旋鈕的阻尼感表現(xiàn)不錯(cuò)，各擋位的選擇也很清晰，只是在光線較強(qiáng)的情況下旋鈕的擋位顯示不夠清晰，如果相應(yīng)的指示燈能更大或不采用鍍鉻裝飾的話，顯示應(yīng)該會(huì)更加清晰。
除了中控臺(tái)上的各個(gè)按鍵有著不錯(cuò)的表現(xiàn)外，車(chē)窗控制按鍵也同樣讓人有著很好的感受，按鍵的尺寸比較大，用起來(lái)很方面，只是其他車(chē)窗并不支持一鍵上下，在這方面還有提升的空間。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，只有長(zhǎng)安CX20配備了四門(mén)一鍵下功能。
_ueditor_page_break_tag_● 乘坐空間：乘坐空間表現(xiàn)一般
在乘坐空間方面，哈弗M4的表現(xiàn)較為一般，畢竟是在小型車(chē)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，所以對(duì)于空間表現(xiàn)也基本在意料之中。
180cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)至最低位置的時(shí)候，頭部空間表現(xiàn)為四指，當(dāng)坐到后排時(shí)，三指的頭部空間也還能接受，同為三指的腿部空間則讓人覺(jué)得有些局促了。
『長(zhǎng)城炫麗，體驗(yàn)者身高172cm』
『長(zhǎng)安CX20，體驗(yàn)者身高178cm，整體空間表現(xiàn)與哈弗M4相當(dāng)，前排頭部空間略好』
與同價(jià)位比較接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在空間方面哈弗M4的表現(xiàn)頂多屬于一般水平，自身并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
● 儲(chǔ)物空間：前排儲(chǔ)物空間夠用，但后排則顯得有些匱乏
在儲(chǔ)物空間方面，哈弗M4的前排表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在中控臺(tái)上下各有兩處儲(chǔ)物格，可以方式手機(jī)類(lèi)的小物品。除了手套箱空間外，在手套箱上面還有一個(gè)儲(chǔ)物空間。
前排的杯架比較淺，對(duì)水瓶的支撐不夠牢固。雖然前車(chē)門(mén)有儲(chǔ)物格，但是空間表現(xiàn)比較狹小，實(shí)用性不高。后車(chē)門(mén)上則沒(méi)有儲(chǔ)物格，而且后排唯一的儲(chǔ)物空間就是前排座椅之間的那一個(gè)杯架，相比前排的表現(xiàn)，后排基本沒(méi)有地方可以放置隨身物品。
按動(dòng)后備廂蓋上的黑色按鈕，便可以解鎖，使用起來(lái)很輕便，不過(guò)，樣式上面與后備廂的設(shè)計(jì)顯得比較突兀，缺乏整體感。由于其自身的跨界風(fēng)格，較高的車(chē)身也是后備廂開(kāi)口的離地間隙偏高，由于車(chē)身短小，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂空間也表現(xiàn)一般。如果是放置更大體積的物品時(shí)，可以將后排座椅放倒獲得更大的儲(chǔ)物空間。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，沒(méi)有自動(dòng)擋可以選擇，有些遺憾
動(dòng)力方面，哈弗M4搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106馬力（78kW）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。與其配合的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，從參數(shù)上看，這太1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.1噸左右的車(chē)身來(lái)生活還是可以表現(xiàn)的比較輕松。
● 總結(jié)：
哈弗M4是從炫麗改進(jìn)而來(lái)的，此次推出的跨界版車(chē)型從185mm的離地間隙和205尺寸的輪胎都可以看出它的誠(chéng)意，它的變化可不是換身運(yùn)動(dòng)裝那么簡(jiǎn)單，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)自主品當(dāng)中對(duì)于跨界風(fēng)格表現(xiàn)比較到位的車(chē)型了。
無(wú)論是設(shè)計(jì)還是裝配工藝，都是可圈可點(diǎn)的，就自身六七萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，哈弗M4還是相當(dāng)具有吸引力的。不過(guò)，乘坐空間和儲(chǔ)物空間還是讓它表現(xiàn)出了一些不足，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都在不斷加大的情況下，這將成為它的短板。再加上目前只有手動(dòng)擋一款變速箱，選擇上也比較單一，如果能增加自動(dòng)擋車(chē)型的話，在車(chē)型選擇上至少可以滿足更多的消費(fèi)者，畢竟同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們大多都有自動(dòng)擋車(chē)型可供選擇。不過(guò)性?xún)r(jià)比方面，哈弗M4還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，如果你是個(gè)喜歡跨界風(fēng)格和手動(dòng)擋車(chē)型的人，那么這款車(chē)還是值得你考慮一下的。
