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視體重為無(wú)物的大胖子

新一代X6之所以被稱為靈活，可謂全賴于那力大無(wú)窮氣蓋世的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，與其身上所挾帶的兩項(xiàng)重要配置。

其一名曰主動(dòng)轉(zhuǎn)向，其二便是動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)。主動(dòng)轉(zhuǎn)向容許前輪轉(zhuǎn)過(guò)比方向盤更多更大的角度，所以當(dāng)激烈過(guò)彎時(shí)，你仍然可以緊握3、9點(diǎn)位置不放，而無(wú)需將方向盤打滿舵。

而驅(qū)動(dòng)力分配則懂得配合x(chóng)Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時(shí)減少內(nèi)彎一側(cè)動(dòng)力并讓外彎的兩輪加快速度，最大程度降低轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)。

于是在這兩大系統(tǒng)的配合下，新X6的每一次轉(zhuǎn)彎都靈活的讓人匪夷所思。高速?zèng)_向直角彎，方向盤只轉(zhuǎn)不到90度，不需要收油，更不需要踩剎車，連胎響都不會(huì)聽(tīng)到，X6就這般消失在彎道后。如果你看過(guò)迪奧打球，便會(huì)明白那是多么讓人抓狂的畫(huà)面，明明是個(gè)胖子，轉(zhuǎn)身動(dòng)作卻快似閃電，千萬(wàn)不能眨眼，否則他會(huì)立刻甩開(kāi)你。

判定一款車是否靈活，速度與爆發(fā)力乃基本要求，但同時(shí)也不能忘記另一個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，平衡性。而新X6的本事則可顛覆人們對(duì)于大型SUV平衡性的概念。皆因它拐起彎來(lái)不比直線加速的實(shí)力弱，可坐在駕駛席的我，卻怎么也感覺(jué)不到大腦希望我感覺(jué)到的車身側(cè)傾。

唯一可以肯定的是動(dòng)態(tài)自適應(yīng)懸掛真的無(wú)所不知。當(dāng)前速度、路面情況、轉(zhuǎn)向角度都被計(jì)算清楚，它只是做出了很微小的動(dòng)作，然后便讓我本該因?yàn)殡x心力而產(chǎn)生位移的頭、肩喝屁股都老老實(shí)實(shí)地留在了原地，但車卻像羽毛——是的，沒(méi)有重量的羽毛，我知道如此形容有多不貼切，但是沒(méi)辦法——一樣隨風(fēng)而過(guò)，輕松寫(xiě)意的樣子讓人有一種與物理老師當(dāng)場(chǎng)對(duì)峙的沖動(dòng)。

結(jié)語(yǔ)

以前我們都知道不能與X6比力量，因?yàn)樗桥肿樱α窟@東西它從來(lái)不缺，不過(guò)今天我有一個(gè)更壞的消息，我們不能與它比靈活了，因?yàn)檫@該死的大胖子實(shí)在太快，實(shí)在太靈活。