DS 5LS作為品牌的首款三廂車型于2013年12月19日在巴黎羅浮宮正式發布, 定位為高端A級轎車, 上市初期因其傳承了DS品牌原創設計、高效動力、精工細作、未來科技和綠色健康5大DNA被外界稱道。DS5 5LS問世后以其首創的“5D全感官豪華”理念開啟了豪華轎車細分市場，下面跟隨小編的步伐從視、聽、品、觸、嗅5D全方位解析DS 5LS帶來的法式浪漫。
嗅呼吸之間，馭風輕云境
發動機：
用最虔誠的姿態傾聽動力，被女神的熾烈所吸引，由于油門前段調校得很靈敏，動力像烈酒一般猛烈。低轉動力勁道十足，對于新手來說，遇到堵車慢速挪行時，很容易出現頓挫感。
在100km/h之內的任何速度稍微深踩油門，動力都有著非常充沛的表現，與市面上的主流的2.0T渦輪增壓發動機相比也不遜色。繼續拉升速度，仍能感覺到發動機有深厚的動力儲備，DS 5LS通過精心搭配強勁的動力系統，STTd智能啟停系統，使其減排低碳能力再次提升了10-15%。由此可見女神的動感的魅力在國內的路況環境中，確實很迷人。
變速箱：
對于變速箱的調校屬于偏舒適偏經濟的，升檔積極，換擋速度一般，換擋平順無頓挫感。如果是激烈操控、油門踩得較深時，變速箱的升擋動作會稍微遲疑一下，造成的感覺就是動力銜接有滯后感，沒有連貫加速的順暢自如。有種酒過半巡，戛然而止，尚未盡興之感。
聽一啟一動，且聆聽激擎
懸架：
雪鐵龍C4L的底盤已經讓我們贊賞有加，但是DS 5LS讓我多少有些失望。不過再完美的女人也有自己的脾氣秉性，底盤調教偏硬，偏運動。經過減速帶等較高的障礙物時由于避震筒并不好拉住會有多余的彈跳。與其偏舒適豪華的內飾風格不搭調，對整車的舒適性來說影響很大。
靜音：
有品位的女人暗香浮動 動靜皆宜。靜音出色是DS車型的一貫特點，但在DS 5LS身上卻還有些改進空間。在高速上每當其它車輛經過，傳到車內的聲音都比較小。但胎噪的隔絕在同級別車型當中只能算是一般。
總結：用最野性的心態駕馭聽力，超越單純的駕馭方式，用聽力感受動力，感官更加刺激。DS 5LS強勁的動力是其優勢所在，短板則在于低速時的“脾性”有些過于敏感。這套動力系統整體表現與DS5比較一致，低速敏銳，高速動力是一波一波地涌入，總體來說，DS 5LS的隔音整體水準會比普通A級車稍好，但還達不到豪華品牌應有的享受。
說到DS由于其前衛的造型之前常被誤以為是行駛在公路上的藝術品，讓人望塵莫及。從進口的DS3到國產之后的DS5，再到今天的DS5LS，似乎看到一個法國女人的完美蛻變。
起初，DS令人眼花繚亂的設計元素如同年輕時尚的小姑娘一樣，法國人所想到的所有天馬行空的創意在這位小姑娘身上得到了淋漓盡致的發揮。隨著時間的沉淀，DS5LS的出現發現這位法國女人越發沉穩內斂，以其更接地氣的裝束收到更多人的青睞。接下來我們從全方位揭秘這位法國女神的神秘面紗。
視目及之處，皆光彩奪目
命名：
先說說我們今天試駕的DS 5LS的命名。DS在中國的路線正從科幻走進現實，音譯的中文品牌名念起來很接地氣：長安諦艾仕，有股莫名的喜感，這輛DS 5LS也不再像飄在天上的航天器，是臺正兒八經的三廂車?！癓S”并不是單純比DS 5多個尾巴或者是加長的意思。其中的含義為L：Luxury（奢華）；S：Sedan（三廂車）。
尺寸：
DS 5LS中高配車型定位中售價已經超過20萬元，所以相比更高級的中型車來講，DS 5LS就有些底氣不足了。
前臉：
整車設計在優雅、精致和野性征服感之間收放自如，同時此款車也是該品牌首款放棄雪鐵龍雙人形LOGO，只掛DS車標的車。
DS 5LS的車燈看上去頗具辨識度，同時也很有科技感。其兩翼線條向外延伸至大燈輪廓線，形成富有沖擊力的飛翼狀，與獨特的音叉形狀的日間行車燈相呼應，少了另類，增添了許多主流氛圍。使得DS5LS的前臉顯得非常大氣厚重。
側面：
DS5LS有著一副標準的三廂身材，側面第一眼看上去還是有些 雪鐵龍C4L的影子。
光與影也是DS 5LS獨特的設計語言，車身側面和尾部看起來很飽滿、勻稱。全車使用了不少鍍鉻條裝飾，據說這是廠家做完市場調研后的選擇，想想也不無道理，大街上經常能看見不少車自己加裝了各式各樣的鍍鉻條，與其后期車主們各自琢磨，不如原廠直接把這事辦了。
車門把手上沿加入了鍍鉻裝飾條點綴，看上去很精致，而加入的無鑰匙進入系統也提供了一定的便利性。
后視鏡
輪胎：
18英寸輪轂是DS5LS外形上最為“出彩”的部分，市場售價在1500元左右/條，足以看出廠家很是很厚道的。
車尾：
乍眼看上去“雙邊雙出排氣管”的酷炫讓我驚喜，但蹲下一看，才知道這是所謂的“逗你玩”，僅僅起到裝飾作用。不得不說外形夠了，可實用性還是欠缺那么一點。
總結：
或許DS仍然算不上一個婦孺皆知的品牌。DS本身的定位也有點界定不請。不過至少相比兩年前，明顯感到街上跑的DS多了起來。車不僅是迎合同事，朋友的眼光，更是對自己的一種滿足，而這種多元化的態勢，
負責走量的DS 5LS并非中庸之輩，其細條、中網以及頭燈、輪轂的設計語言還是洋溢法國人的想象力，值得細細品味。DS 5LS運用自身優勢演奏了一曲柔與剛，典雅與果敢，沉靜與熱情之間的立體交響樂?？偟膩碚f，DS5 LS很時尚，很有設計感，但不娘炮，值得有腔調的爺們擁有。
DS 5LS在內飾選料上可謂煞費苦心。DS 5LS的內飾設計考究典雅，座椅是源自歐洲頂尖的NAPPA+SEMI ALNILINE真皮，與NAPPA頂級牛皮的質感相得益彰，營造出車內古典和諧的奢華氛圍?！矮C裝紳士”的精致和為車主愜意生活的巧妙規劃本領如魔幻般頻頻顯現。高檔的斑馬紋實木、鍍鉻、真鋁素材巧妙營造了巴黎豪華車特有的慵懶享受空間。
品無微不至，鑒豪華品質
方向盤
儀表盤
儀表臺用的是真皮加縫線工藝，儀表盤不像C4L采用圓形框，四輻式平底方向盤造型同樣夠另類，看上去復古之余又增加了科技感。具有上下及前后4向調節，下部的銀色裝飾板提升了很強的視覺效果，外圈的真皮材質手感一流，上部帶有多功能按鍵，使用很方便，唯一有些遺憾的是，方向盤后部我們沒有見到換擋撥片。
座椅
座椅皮質來自前LV設計師手筆，座椅中間采用表帶風格，標準DS5的設計， 主副駕駛位都帶有電動調節功能，同時主駕駛位還有電加熱、按摩以及腰部支撐調節，配置很豐富，坐在這樣的座椅上駕駛DS 5LS一定會讓您心情愉悅的。
比較遺憾的是真皮包裹的材質比較嬌氣，皮質之間縫隙太多，不便清理。按摩功能和座椅加熱位置不順手，桌椅加熱按鈕在桌椅邊上，用起來不是太順手。
門板
空間：
儲物空間
后排表鏈式設計中央扶手箱高度合適2杯架，無儲物格，門板較深儲物槽有防滑處理。后排座椅靠背按四六開放倒和后備廂貫通。后備廂規整縱向空間不錯，開口很高，拿東西不是太方便，有松緊帶固定。DS 5LS行李箱容積為466L，內部很規整，開口也很大，同時后排座椅靠背可以分比例放倒，儲物空間可以進一步擴大，只是放倒后，地板平整度不是很好。
駕乘空間
后排空間表現不錯，坐墊柔軟， 頭部同樣為兩指空間，腿部比較寬敞為兩拳余量。從乘坐空間上看，DS 5LS前后排的頭部空間都比較局促。不過值得一提的是，后排配置了兩個航空頭枕，可以調節角度，對頭部有著更好的支撐。當然后排出風口、12V電源以及儲物盒的加入，也提升了后排乘客舒適性及便利性。
總結：
方向盤、儀表板以及車門板等處由“實木和NAPPA + SEMIANILINE真皮”的材質搭配，斑馬紋的實木板配合上車內大面積的上等環保小牛皮，這樣的組合通常我們僅會在六、七十萬的豪華車中見到，能出現在緊湊型車上實屬難得。
總的來說，全新的DS5 LS在做一些妥協，犧牲了一些個性，或許正是為了更迎合市場的需要。畢竟三片式的天窗對于大多數中國消費者來說太夸張，而集成到中控臺的車窗玻璃升降按鈕的確有點“反人類”。把這些看上去很炫的東西舍棄掉，換來的是更舒服的體驗，這才是真正務實的做法。畢竟“接地氣”對于這個全新征戰中國市場的品牌來說，比“玩個性”更為重要。
出眾的外表頂多算花瓶，對于DS 5LS這樣的女神而言，內涵更為重要。未來科技并非遙不可及，輕觸指尖便能自如駕馭，當啟動互聯，未來智能，觸手可及。DS 5LS搭載的智聯互聯系統，又名“DS Connect”，這套系統的出現帶領了全新數字移動互聯的生活方式。
觸指尖之間，觸未來之先
這套系統還有類似安吉星和G-book的緊急求救功能，當遇到安全事故時，按動紅色的S0S求救按鍵即可連接話務臺求助。
最后“離車導航”的意思，是指我們用車載導航抵達目的地后，可能還需要再走一段路，下車前用該功能把剩下的路線傳輸到手機上，鎖車走人，按 照手機收到的線路走完最后這段距離。
融合暢意出行、安全保障、無憂養車、互聯分享、品味生活五大功能，集通訊、導航、呼叫中心、生活資訊及車輛養護等功能為一身，在人、車、后臺服務系統之間搭建了一個智能操控平臺。
安全性
DS 5LS是全新車型，在全球都尚未公開參加第三方碰撞測試，相關安全配置信息也尚未公布，所以目前還不能對其安全性作評價。
試駕總結：
總的來說，從設計的角度來看，DS 5LS在延續DS品牌時尚、張揚個性的性格特征的同時，在很大程度上對國內消費者的喜好和需求進行了妥協，更加主流的造型更容易贏得消費者的注意。
DS 5L的消費群體可能還是略顯小眾，作為一款高端緊湊級轎車，在功能、空間等基本需求方面已經完全能夠滿足眾多消費者的用車需求。但從定價的角度考慮，更能彰顯DS品質的中高配車型在用料上，更著力于通過高檔皮革、實木等裝飾來展示其所期望的高貴身價和浪漫主義情調，但對于大多數更注重實用性的國內消費者來說，也許采用普通內裝材質的車型配合更合理的售價來得更實際。畢竟DS的品牌價值和其所追求的豪華定位在國內市場并非主流。
