【SUV中國網(wǎng)】在多元化的汽車消費(fèi)過程中，性價(jià)比與多功能被消費(fèi)者更多的關(guān)注。那么，有沒有一輛車兼具轎車舒適、SUV通過性與MPV大空間？然而在這三種需求中，MPV的大空間利用率則是二胎時(shí)代下汽車需求的中心。作為MPV市場中的“老炮兒”，上汽通用五菱由MPV轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場，推出的寶駿560作為一款緊湊型SUV，其官方售價(jià)僅7.68-9.08萬元。今年一季度，這款車型突破11萬輛的銷量業(yè)績，也讓其爬升至自主車企銷量的榜眼位置。
而作為中國汽車品牌乘用車銷量冠軍的長安汽車的當(dāng)家花旦，CS75的表現(xiàn)同樣不俗，長期占據(jù)SUV銷量排行的前五。與此同時(shí)，長安CS75經(jīng)過了2016年的改款升級，其在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了全新的突破。因此，自主品牌即便在4月份遇到了合資品牌對于銷量的沖擊，但寶駿560與長安CS75依舊在SUV陣營中表現(xiàn)突出。那么，這兩款自主車企里的SUV明星車型，消費(fèi)者要如何選擇呢？
價(jià)格更加親民的寶駿560與空間更加寬闊的長安CS75
從緊湊型SUV市場來看，寶駿560與長安CS75這兩款明星車型的車身尺寸都非常出色。兩款車的車長均超過4.6米，車身高度上也均超過1.8米。而作為緊湊型SUV的二者，長安CS75在長度與高度上比寶駿560更加具有優(yōu)勢。但值得注意的是，基于上汽通用五菱的市場基礎(chǔ)，寶駿560憑借在小型SUV市場都可以站穩(wěn)的價(jià)格策略力壓長安CS75。同時(shí)，依靠著較低的手動車型售價(jià)與即將推出的手動擋升級版本——智能手動檔本的寶駿560，其在價(jià)格方面的優(yōu)勢將更加明顯。
動力更加均衡的長安CS75與更加經(jīng)濟(jì)的寶駿560
受限于寶駿560在售的只有1.8L版本車型，因此在動力方面，依靠著1.5T與2.0L的長安CS75則更加具有優(yōu)勢，而對比兩款車的售價(jià)來看， 9.08萬元的1.8L 6MT手動豪華型寶駿560與9.88萬元的手動舒適型長安CS75則能夠形成直接競爭力。對比兩款車型，寶駿在用車經(jīng)濟(jì)方面的表現(xiàn)則更為突出。在油耗方面，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，寶駿560的平均油耗僅為7.5L/百公里，而長安CS75則達(dá)到了9.5 L/百公里。而在車輛購置稅與保養(yǎng)價(jià)格方面，寶駿560也依靠著不小的優(yōu)勢戰(zhàn)勝長安CS75。
同價(jià)位對比 寶駿配置更豐富
作為同價(jià)位對比的兩款車型，寶駿560的配置比起長安CS75高出不少，并占據(jù)絕對優(yōu)勢。不過，考慮到長安CS75的售價(jià)，9.88萬元的車型并非高配版本，而如果將長安CS75高配版本車型拿來對比，其在配置上的競爭則不相上下。但是，售價(jià)仍舊是緊湊型SUV市場中
消費(fèi)者考慮的關(guān)鍵。
目標(biāo)提升銷量 寶駿長安各顯神通
縱觀15年7月上市至今，寶駿560月均銷量2.8萬輛，總銷量突破了28萬輛。而長安CS75自14年上市至今，總銷量接近30萬輛，去年月均銷量達(dá)到1.55萬輛，雖然不及寶駿560，但也同樣表現(xiàn)不俗。其全新改款后的車型依靠著對配置的提升以及產(chǎn)品的優(yōu)化，同時(shí)也助力了銷量的提升。
寶駿層面，依靠著上汽通用五菱千百萬基盤用戶，為寶駿品牌提供了不小的群眾基礎(chǔ)。因此，上汽通用五菱在打造與提升寶駿品牌的背后，獲得了消費(fèi)者的高度認(rèn)可與青睞。
長安層面，致力于打造的為消費(fèi)者服務(wù)體系，也提供了龐大的粉絲基礎(chǔ)。此外，依靠著對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷研發(fā)，長安CS75緊抓時(shí)代潮流，提升產(chǎn)品直接競爭力。
關(guān)注產(chǎn)品研發(fā) 寶駿長安更上一層
車企的發(fā)展離不開企業(yè)戰(zhàn)略的制定，而在此之外，產(chǎn)品研發(fā)的重要性也是不可或缺的成分。因此，作為中國較早提出產(chǎn)品研發(fā)的長安汽車，從2003年至今，形成了以重慶研究院為主導(dǎo)的“五國九地、各有側(cè)重”的全球研發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同研發(fā)，有效利用全球的人才、時(shí)間、技術(shù)和文化資源，為長安汽車打造世界一流的自主創(chuàng)新能力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
而作為民族驕傲的汽車品牌，寶駿汽車則選擇了和長安汽車相同的全球化研發(fā)道路。從寶駿旗下的首款精品化路線車型寶駿630就能看出，其車型出自上汽通用五菱泛亞技術(shù)中心，而通過寶駿630的上市，寶駿汽車明確認(rèn)識到研發(fā)能力的重要性，因此決定自建的研發(fā)中心，不僅將核心技術(shù)握在手中，還將研發(fā)效率大大提高。
重視官降策略 寶駿長安提升明顯
依靠著強(qiáng)大的價(jià)格體系，寶駿除了560以外的車型在各自的細(xì)分市場中均獲得了不小的市場份額。而在此基礎(chǔ)上，由上汽通用五菱為主導(dǎo)，寶駿560對部分車型進(jìn)行了官降政策。其頂配版本車型官降3000元的方式，也獲得了更多消費(fèi)者的選擇。隨著中國汽車市場逐步趨向于穩(wěn)定的態(tài)勢，品牌之間的競爭則更加激烈。為了保證現(xiàn)有銷量不下滑，提升產(chǎn)品競爭力的目的。寶駿選擇官降的策略也是對產(chǎn)品的再次保障。而隨著官降政策不斷被各車企選擇，長安CS75車型在終端售價(jià)上也有一定的降幅。但單從銷量數(shù)據(jù)來看，售價(jià)更低的寶駿560依靠著官降獲得了更高的同比上升。
隨著汽車消費(fèi)從“彈性需求”到“剛性需求”。車企在推出全新產(chǎn)品時(shí)，不單單需要考慮定價(jià)策略的問題，而關(guān)注的中心則應(yīng)該更加注重產(chǎn)品力與產(chǎn)品技術(shù)層面。從而在實(shí)際性價(jià)比中獲得優(yōu)勢。而無論是寶駿560與長安CS75的產(chǎn)品正面競爭，還是從企業(yè)戰(zhàn)略角度的側(cè)面對決。作為自主緊湊型SUV市場的老將，長安CS75通過不斷提升產(chǎn)品競爭力獲得了高份額的市場認(rèn)可。此外，作為上汽通用五菱“自下而上”戰(zhàn)略的首款SUV車型，寶駿560依靠著五菱家族雄厚實(shí)力，在售價(jià)上成為市場的焦點(diǎn)。從寶駿730，再到現(xiàn)在的寶駿560，其發(fā)展與提升顯而易見，其產(chǎn)品無論從經(jīng)濟(jì)、空間、還是外觀上也都極具優(yōu)勢
