前不久謳歌推出了3.0L排量的RDX車型，按照國家稅收政策標準，3.0L的RDX因為排量稅的減少，最終售價也降至45萬元以下，相比之前的3.5L車型而言，更有競爭力。而國產奔馳GLK目前同樣只供應3.0L排量的車型，不過三款配置車型的選擇范圍更大一些，按照銷量來看，中低配的GLK銷量占了大頭，跟3.0L的RDX售價十分接近，同樣的3.0L V6發動機，讓我們來看看誰更值得購買。

現階段的汽車市場中充斥著渦輪增壓技術的動力系統，就連豪華品牌的眾多車型也紛紛換裝了小排量4缸渦輪增壓發動機。先不說渦輪增壓技術是否被神話，其燃油經濟性是否被夸大，僅從高級感上來看，渦輪增壓的四缸發動機遠不及自然吸氣V6發動機。我們今天的兩個競爭對手都沒有隨大流的使用4缸渦輪增壓發動機，都保留了V6發動機作為入門動力系統，非常適合追求高級感和V型發動機的順滑感的消費者。

謳歌RDX 與 奔馳GLK300參數對比
車型	謳歌RDX 3.0L	奔馳GLK300
廠商指導價（萬元）	43.9	41.80-55.80
長×寬×高（mm）	4675*1870*1680	4528*1840*1689
軸距（mm）	2685	2755
油箱容積（L）	61	-
發動機結構	V6	V6
排量（L）	3.0L	3.0L
驅動方式	前置前驅	前置四驅
懸掛類型	前麥弗遜式 / 后多連桿式	前麥弗遜式 / 后多連桿式
助力類型	電子助力	電子液壓助力
輪胎規格	235/60 R18	235/50 R19
制表：鳳凰汽車

GLK更時尚 RDX十足居家范兒

在我們的印象中，德國車的造型大多偏向穩重和內斂，雖然經常在細節處采用十分精巧且考究的設計和裝飾，但整體風格并不浮夸，而作為德國豪華車標桿的梅賽德斯奔馳更是如此。然而在RDX面前，GLK的外觀設計反而因為犀利的線條和靈動的燈光設計而顯得更加活潑、時尚。

謳歌家族的車型設計一般具有較強的攻擊性，犀利的線條和咄咄逼人的車燈造型往往都讓謳歌車型散發著獨特的氣魄，運動感十足。然而這在RDX上的表現并不突出。不僅全車的輪廓線條變得柔和了很多，細節處的裝飾和設計也都沒有任何的夸張和前衛，雖然具備明顯的謳歌家族特征，然而卻是最為低調的一輛謳歌車型。

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兩款車型都采用了相同的輪胎寬度235mm，謳歌RDX采用了18寸的鋁合金輪轂，而GLK則采用了視覺效果更加出眾的19寸輪合金輪轂。車身尺寸方面，RDX在長度和寬度方面超過了GLK，而GLK則在車身高度和軸距上更占優勢。RDX的輪距比GLK要略寬一些，整備質量比GLK輕了130公斤，更加輕量化的車身設計將在油耗、操控、動力及制動系統等多方面更加占優勢(GLK誕生的時候奔馳還并不在意輕量化)。

GLK豪華感出色 細節配置更周到

內飾部分的設計兩款車型的差異十分明顯，謳歌RDX在層次感和運動感方面的營造十分出色，并且在多媒體控制區域采用了中文來標示按鍵。而GLK的內飾在豪華感的營造上則明顯的更加出色，無論是設計還是細節的裝飾都令人無可挑剔，在豪華氛圍的營造這方面，奔馳這個老牌的歐洲豪華汽車品牌的經驗和造詣無疑是最大的競爭力。

內飾的材料選擇上，RDX作為一輛豪華品牌車型已經做到了足夠好，然而GLK仍然在細節處的選擇上更加精細，除了軟性材質和真皮包裹，更多體現在了在細節裝飾部分選用的金屬鑲邊或者裝飾上。

安全類配置對比
車型	謳歌RDX 3.0L	奔馳GLK 300 動感型	奔馳GLK 300 時尚型	奔馳GLK 300 豪華型
主/副駕駛氣囊	●	●	●	●
前側氣囊	●	●	●	●
后側氣囊		●	●	●
前/后頭部氣簾	●	●	●	●
胎壓監測		●	●	●
ABS+EBD+BA	●	●	●	●
牽引力控制	●	●	●	●
電子穩定系統	●	●	●	●
上坡輔助		●	●	●
內后視鏡自動防眩目	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目		●	●	●
制表：鳳凰汽車

兩款車的主、被安全配置都比較豐富，但仍然在細節處有些區別。GLK相比RDX多了兩個后排側氣囊，總共有8個氣囊，RDX只有6個。三款不同配置的GLK都將胎壓監測系統作為了標準配置，而RDX沒有這一配置。GLK的上坡輔助功能用于在角度較大的坡道上防止向后溜車，是十分實用的配置，這方面RDX也有缺失，所以在大體相同的安全配置基礎上，GLK更加完善和細膩。

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在舒適配置方面，GLK三款配置車型可選余地比較豐富，RDX的售價則在動感型與時尚型之間。GLK三款車型都配有前駐車雷達，這是RDX所沒有的，同樣LED日間行車燈、后視鏡電動折疊、外后視鏡自動防眩目、感應雨刮、后座空調出風口和車內空氣過濾在GLK上也是全系標配，而RDX都沒有裝備。

舒適類配置對比
車型	謳歌RDX 3.0L	奔馳GLK 300 動感型	奔馳GLK 300 時尚型	奔馳GLK 300 豪華型
真皮方向盤	●	●	●	●
方向盤電動調節		●	●	●
多功能方向盤	●	●	●	●
換擋撥片	●	●	●	●
電動座椅記憶	●	●	●	●
前排座椅加熱	●	●	●	●
車內空氣質量控制		●	●	●
后排空調出風口		●	●	●
后視鏡電動折疊		●	●	●
感應雨刮		●	●	●
GPS導航系統	●	選裝	選裝	●
倒車視頻影像	●			●
可變轉向比	●
前駐車雷達		●	●	●
氙氣大燈	●		●	●
轉向輔助燈			●	●
電動天窗	●		●	●
全景天窗			●	●
制表：鳳凰汽車

而RDX也有自己比較獨特的配置，其中可變助力轉向系統就是RDX的標準配置。另外智能鑰匙、倒車視頻影像、內置硬盤的GPS導航這幾項配置GLK都僅在售價最高的豪華型上有所裝備，然而GLK豪華型與RDX價格差距有十萬還多。當然，由此可以看出GLK的基礎配置還是很高的，并且高配的兩款車型都采用了全景天窗，而RDX則僅有普通尺寸的天窗。

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RDX軸距雖短空間大

車內空間的表現，如果僅通過數據來看，RDX十分吃虧，因為RDX的軸距僅有2685mm，而GLK的軸距則比RDX大了70mm，但實際表現是否一定是GLK占便宜呢?從我們試駕RDX的經驗來看，結果不一定。

從頭部空間來看，兩款SUV都表現出了應有的實力，頭部空間得益于較高的車身能夠有良好的保證。但后排乘客的腿部空間表現就有比較大的差距了，軸距更短的RDX的腿部空間非常的充裕，而GLK的后排腿部空間僅一拳有余。兩款車的模特都是身材嬌小的姑娘，所以可比性比較強，RDX也由此證明了，只要空間設計合理，軸距長短其實并不那么重要。

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兩款車型的后備箱空間也有著一定差異，RDX后備箱在常規狀態下有739L的儲物空間，足以在常規狀態下應付大多數家庭會產生的需求，而GLK的后備箱常規儲物空間有450L，也能滿足一般情況的使用。

當后排座椅放平之后，RDX的后備箱空間達到恐怖的2177升，實用性大增，甚至在一些時候可以當做一輛廂式火車使用。而GLK雖然不如RDX在空間利用方面如此的夸張，但也有1550L的最大儲物空間，足以滿足大多數的需求。

RDX動力更強 GLK擋位更多

兩款車型的入門動力都采用了3.0L V6發動機，相比很多使用4缸渦輪增壓發動機的對手來說，在平順性和聲音上都有著天生的優勢。兩臺發動機的動力指標略有區別，RDX的發動機具備196kW最大功率和298Nm的最大扭矩，在功率上高過GLK 3.0L發動機的180kW，扭矩上則低2Nm。

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GLK采用了7擋手自一體變速箱，在前進擋位數量上比RDX的6速手自一體變速箱多了一個擋位，這樣在齒比更加緊密，高速巡航時的轉速控制更加游刃。從理論上來說7速變速箱會更加節油，但RDX不僅車身重量更輕，并且發動機具備VCM可變缸管理系統，所以燃油經濟性也不會輸給GLK。

驅動形式上兩款車型區別較大，3.0L的RDX為了降低售價，取消了四輪驅動系統，3.0L的RDX采用前輪驅動的方式。而GLK在這里比較有優勢，三款車型都采用了4Matic四驅系統，而且根據以往的經驗來看，這套4Matic四驅系統能保證起碼的通過性，并且在惡劣天氣能起到關鍵性作用，也是GLK與RDX相比另一個較大的優勢。

在駕駛特性方面，兩款車其實有著很接近的特點，千萬不要用以往謳歌車款帶給人們的駕駛感受來評斷RDX，作為第二代車型，RDX已經轉型為更加家庭化、實用化的主流車型，而不再像初代車型那般運動和激進。所以兩款車都是偏向舒適的產品，在避震器的設定上也有接近的感覺，只不過GLK的避震器將震動反饋到車內時經過了完善的過濾，十分細膩且不瑣碎。RDX也是如此，只是相對而言會更加真實和清晰一些，但已經完全不是初代RDX的硬朗風格了。

兩臺發動機的線性和順滑都一樣的出色，相比之下，GLK的發動機在低轉速的扭矩輸出上更加充分一些，這樣基本保證了發動機工作轉速不需要特別高。而RDX則帶有鮮明的本田風格，轉速越高，發動機的咆哮越動聽，輸出越發順滑強勁，有時候甚至會吸引駕駛者不停地拉高轉速享受這臺發動機帶來的小小激情。兩款車的動力都很充沛，即便是對于動力有要求的駕駛員，也絕對不會覺得這兩款車的動力不足。

輕盈、輕松地駕控感受是兩款車的統一思想，但在接近的思路之下，仍有著兩個品牌自身特點在隱隱的表現著。RDX的車身仍然靈敏，方向盤的指向性出色，雖然換裝電子助力之后手感不再渾厚，但依舊敏捷、靈活。而GLK的方向則更加依賴駕駛員，回饋力輕盈，雖然指向依舊不錯，但路感大多被過濾，并且車身的反應速度也不會非常靈敏，而是顯得十分扎實和穩定。

總結：RDX和GLK的設計風格差異很大，RDX是謳歌家族中最“乖巧”的車型，平和、低調的甚至有點不起眼，而內飾設計則仍繼承著謳歌乃至本田家族偏向性能的風格。而GLK則相反并不是歐洲車慣有的低調風格，犀利的設計和剛硬的線條讓它走到哪都比較顯眼，或者說僅僅中網上大大的“三叉星”標志就足以吸引眼球了。內飾的風格更體現出了奔馳的老練，豪華感和質感的營造非常到位，坐進車內就能聞到豪華車應有的氣息，沒有長時間的沉淀是無法達到的水平。

而兩車的實用性方面還是RDX更突出一些，雖然在軸距上不占優勢，但日本車廠善于將空間最有效的利用，所以無論乘員、儲物空間都更勝GLK一籌。而在主、被動安全配置和舒適配置方面，你可以體會到GLK對細節的注意和把控之嚴格，所以盡管在空間實用性方面危機對手，但卻在安全配置和舒適配置方面追了回來。

兩款車都很傾向于為駕駛員和乘客提供輕松的駕駛感受和舒適的乘坐感受，RDX在繼承謳歌車型良好操控性的同時提供了極佳的舒適程度，更符合大多數消費者需求，并且成功的營造出了良好的行駛質感。而GLK在對舒適理解上則更勝一籌，梅賽德斯奔馳永遠知道駕駛員和乘客對舒適、硬朗和質感的綜合需求的點在哪里，GLK表現的十分老道，完全表現出了一輛奔馳應有的水準。

說了這么多結果如何?從個人的角度來看，RDX抓住了一些優勢，對實用性有較高需求的人一定會喜歡它，在豪華、舒適和靈活駕控之余提供完善的便利性是RDX在同級車中最大的殺手锏，所以，如果你對實用性有需求，RDX是個完美的選擇，別忘了還有4年10萬公里的免費保修保養，這能為您省下一大筆錢。絕大多數車里只有兩個人?GLK是最佳選擇，無論是品牌形象、豪華感的營造、質感和舒適完美結合的行駛特性或是完善的主、被動安全與配置細節，GLK都將奔馳這個百年老店的優勢表現的十分充分，只要對空間沒有強烈的要求和依賴，沒有不選它的理由。