【SUV中國網(wǎng)】F-PACE作為捷豹品牌旗下的第一款SUV，而筆者第一次與Ta結(jié)緣則是在2013年的廣州車展，正值C-X17概念車的國內(nèi)首發(fā)。

　　

　　捷豹品牌的SUV從視覺感官上給人的第一印象是高冷的英倫貴族，但如果說起Ta的同平臺姐妹大名鼎鼎路虎極光則大家絕不會陌生。F-PACE自誕生的那一刻起就充滿著騷動，量產(chǎn)實車在2015年法蘭克福車展驚世駭俗的“飛火流星”首秀就讓大家見識到了它的運動實力，它讓我想起了馬爾蒂尼，老子在AC米蘭就是宿將，兒子也是一代名腿；而保時捷的Macan，我認(rèn)為它就像王思聰，標(biāo)準(zhǔn)的含著金鑰匙出生的富二代，對于父輩優(yōu)勢的傳承幾乎是與生俱來的本能，所以也沒見著它怎么去宣傳自己，反正一票不管是慕名而來還是怎么的潛客戶嘩嘩的上門拿著現(xiàn)金來提車。

　　我很喜歡這兩輛車，任何一輛都喜歡，真的，如果我有120萬，這兩輛車我都會把它們帶回家！但這種可能性存在的機會不大，這與錢多錢少無關(guān)，只是因為它們近相近了，這就像你住習(xí)慣了麗思卡爾頓你可能就不會去考慮相對店面較少的半島那樣；雖然買不起，但我一直想試試這兩輛車；還好，在安徽永達捷豹4S店的幫助下，我拿到了捷豹F-PACE和保時捷Macan的試駕車，聽著是不是有點兒TOP GEAR S23 E02里南非試駕那樣？你想多了，朋友，人家是去南非，而我時間有限，連南京都去不了。

　　在對比之前，還是要先說明一點，對于這兩款車來說說破了天，也不過是一輛SUV，往死了說它們最多是一輛運動型的SUV；這兒就一定要注意的是，有主有次，SUV是根本，速度是加分項；所以我認(rèn)為在對這兩輛時進行評價之前咱們必須要把這個給統(tǒng)一了，不然那可就公說公有理，婆說婆有理了。畢竟對于這兩款車來說，想不分伯仲挺難的。

　　而我的試駕感受遠遠沒有TOPGEAR那樣豐富，無法體驗到TOPGEAR里所說的那三款車中只有捷豹F-PACE毫無損傷的完成越野挑戰(zhàn)的那種感覺，所以只能結(jié)合它們的公路性能做出評價，這兩款車給我的感覺完全不一樣，先說保時捷Macan吧，動力真棒，而且對于Macan這部四驅(qū)車(全系標(biāo)配四驅(qū))來說，它的PTM牽引力控制管理系統(tǒng)在平時將前后動力配比保持在10：90，開著它的感覺其實就一部后驅(qū)車，但急加速時還是會趨向于四輪前后平均分配動力，再怎么說四驅(qū)的加速性能更棒是不是？而F-PACE的2.0T車型以前置后驅(qū)為主，在百公里的加速上兩者還是有點差距；而從轉(zhuǎn)向上說，兩者的區(qū)別不大，都是電動助力，都是有可變轉(zhuǎn)向，都是那樣的精準(zhǔn)，如果一定要分個高下的話，感覺F-PACE的轉(zhuǎn)向要比Macan稍微穩(wěn)那么一點兒；而從駕駛感受上來說，F(xiàn)-PACE則是一貫的捷豹風(fēng)格，暴躁，也更激進，而Macan給人的感覺更細(xì)膩，駕駛起來溫文儒雅。

　　既生瑜何生亮，如果真的要在捷豹F-PACE和保時捷Macan二選一的話，我就這么說吧，沒試駕前我80%會選保時捷，人家這品牌在這兒擺著呢是吧；可試駕完后，我可能50%會選擇保時捷，為什么呢？正如我之前所說，做為一部SUV來說，F(xiàn)-PACE的空間是完勝Macan的；在動力上，如果我說兩者打平那對保時捷不公平，算保時捷贏；在舒適性上，感覺F-PACE不管是坐姿還是NVH相對Macan都有一定的優(yōu)勢，不是完勝，只能算小勝；可是把這分?jǐn)?shù)一加，還是F-PACE比Macan好啊，但什么得分是50% VS 50%呢？因為人家是保時捷嘛，品牌擺在這兒好像再多理性的分析都不管用，但我想說的是，如果只看車型，如果你對車輛更注重空間及舒適性，保時捷Macan不會差，但捷豹F-PACE是你的最佳選擇，如果加上從TOPGEAR上的評價可以得出一個結(jié)論：這部車的動力、舒適性、空間都是很棒的，因為，雨露均沾啊！