【SUV中國網】當下的中國品牌SUV市場，已經沒有了過去兩年大殺四方的威力，合資產品開始強勢回歸，很多之前銷量較為強勢的SUV產品，如寶駿560、長安CS75、瑞風S3都出現了幅度不小的下探，所以我們也做了一個不太負責任的推論，中國品牌廉價SUV的風口已經快要過去了，那些依靠SUV產品保持增長的車企要小心了。但是在這樣的情況下，我們依然看到一些車企還在持續推出SUV車型，而今年前半年，最熱門的SUV產品無疑就是吉利博越和榮威RX5，那么我們也希望說一說這兩款產品該如何選擇的問題。

　　

　　很多朋友看車的第一眼就是外觀了，其實從外觀上來看，兩者都屬于那種沒什么特別多亮點的東西，對于吉利博越來說，廠商的宣傳冠以的最美中國SUV等稱號，我們是不能完全認同的，畢竟除了那些所謂的中國元素之外，其實也沒多少值得關注的地方，問題就在于并不是中國的就是最美的，這一點很重要，而懸浮式式車身、隱藏式D柱之類元素我們在之前的很多產品上也看到過，并不足為奇，之前有媒體朋友評價這款車的整體外形，頂多就是年輕，我們也是贊同這樣的說法。

　　

　　而對于RX5來說，我們更認為它是中國品牌中的『途觀』，平心而論，真心沒什么特點，甚至沒有博越那么多可說的設計點，但是我們認為這缺失中國消費者喜歡的類型，說白了就是老少皆宜，年輕人開著不顯得老氣，中老年人開著也不覺得輕佻，這才是中國消費者喜歡的類型和特點，我想這也是榮威很少的抓住了中國消費者的購車口味。所以我們認為RX5雖然沒有博越那么多設計亮點，但是卻是中國消費者樂于接受的類型。

　　

　　從動力和駕駛方面，需要講明的是，吉利博越的1.8T和RX5的1.5T車型才是銷量的重點，也是很多潛在客戶關注的主要車型，吉利博越的手動版車型最大馬力163Ps，自動擋車型最大馬力184Ps；RX5 1.5T最大馬力為169Ps，其實從功率比上來說，毫無疑問，RX5的表現更加高效，而從自動版本的最大功率來看。博越的1.8T顯然是占據優勢的，但是優勢不大，所以從動力方面來看，兩者的表現差距并不大，看您怎樣選擇了。

　　

　　變速箱方面，手動擋我們就不多說了，兩款車開起來大同小異，而且每個人駕駛手動擋的習慣都不一樣。對于自動擋車型，顯然吉利博越的6AT在換擋的平順性上略深一籌，從實際駕駛感受來看，由于1.8T的動力相應比較及時，所以6AT的換擋速率其實也不低，所以整體換擋的感受屬于那種比較流暢的類型，而對于RX5來說，7速雙離合變速箱在換擋速率上肯定是要強于博越的，畢竟這是雙離合的技術優勢，但是RX5多多少少有點換擋頓挫，這也是雙離合變速箱無法完全克服的問題，當然倒也沒有達到那種很明顯的地步，開起來也不影響舒適性。從動力和變速箱層面來選擇的話，需要您去自我衡量一下到底喜歡什么樣的風格，更平順還是換擋更快。

　　

　　在內飾和配置層面，這兩款車走的就是兩個路線了，吉利博越注重安全性，而RX5則更多的把精力放在了車輛網這一塊，雖然博越的車聯網和語音控制技術也做的不錯，但是我們認為阿里云服務卻更勝一籌。吉利博越在安全性方面全面吸收借鑒了自家豪華品牌沃爾沃的技術優勢，所以這款十幾萬的SUV在在安全性配置上是十分優秀的，各種電子輔助、巡航設備一應俱全。這也是吉利在收購沃爾沃之后，帶給自身的一個最大的變化。

　　

　　對于RX5來說，當然馬云現身發布會現場，最大的噱頭也就很明顯了，基于阿里云大數據的車聯網技術無疑是一盒亮點，雖然從當前來看，這些技術有些雞肋的性質在里面，但是以現在的技術發展速度，很快這些技術就會派上用場，但是在安全性上，RX5就要遜色一些了，我們發現RX5入門的三款手動檔版本的車型連ESP都沒有配備，這對很多消費者來說是比較難接受的，畢竟ESP現在在很多這個級別的中國品牌SUV上已經是標配了。

　　

　　最后就是價格了，這兩款車的起售價都差不多，RX51.5T車型可以享受購置稅減半，而博越則提供廠商購置稅補貼，這兩款車整個價格區間上也是針尖麥芒，很難說到底誰的性價比更高，只不過兩款車主打的層面不太一樣，博越主打的是安全性和年輕化，RX5則更多的偏向于中庸和車輛網。

　　總得來說，從目前的輿情來看，博越顯然要稍稍強出一點，但是我們并不認為這是常態，上汽榮威集多年技術與一身的RX5在未來的前景同樣值得期待，博越的產能限制了它的市場表現，而RX5的品牌劣勢同樣不可忽視，綜合之下，現在判斷誰熟誰贏有點為時尚早，我想到2016年年底，或許就有一個較為明朗的結局了。