【SUV中國網(wǎng)】一般選擇自主品牌SUV的客戶，對于車的品牌力不是很在意，而對于車輛本身的剛需會比較強(qiáng)烈，大多數(shù)用戶把它當(dāng)作家庭使用的主力軍，要照顧到一家?guī)卓诘某俗臻g、出門辦事的裝載能力、外觀內(nèi)飾的賞心悅目，最主要的是這對于一個家庭來說并不是一筆小的支出，因此更加希望愛車能夠皮實耐用。

　　在自動變速箱里面，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)型和駕駛平順性的CVT變速箱就成了最佳之選。而由于它的機(jī)械結(jié)構(gòu)的特性，CVT變速箱的質(zhì)量也比較可靠，那么自主品牌里面搭載CVT變速箱的SUV究竟誰才是最佳之選呢？這次選擇奇瑞瑞虎5、北汽幻速S6和海馬S5來進(jìn)行對比。

　　外觀對比：瑞虎5敦實，幻速S6霸氣，海馬S5年輕

　　瑞虎5整體造型比較的敦實，視覺感受上比較高挑，相對其他競品瑞虎5的車身線條非常硬朗看上去更像是一款越野車，鍍鉻的中網(wǎng)和下部的銀色裝飾條的搭配又有一種時尚感，而其尾部造型的線條整體較高，視覺中心在尾燈以上，看上去有一絲戰(zhàn)斗感。標(biāo)配的8顆LED日行燈和頂配車型配備的遠(yuǎn)近一體氙氣大燈更提高了該車的精致性。

　　北汽幻速S6 X型家族式前臉看上去霸氣十足，多幅進(jìn)氣格柵和較大的進(jìn)氣口與車尾平直的尾燈呼應(yīng)十分協(xié)調(diào)非常具有力量感，帶透鏡的鹵素大燈和造型精致的18寸輪圈使得整體造型更加大氣。兩邊后視鏡下方配備了攝像頭可供并線輔助和倒車使用非常的實用。

　　海馬S5整體外觀風(fēng)格比較年輕激進(jìn)，頭燈的造型非常犀利，給人一種不怒而威的既視感。車身側(cè)面采用U型腰線動感十足，向后收緊的車頂造型類似于跨界車的感覺，車尾造型采用盾牌構(gòu)思，多層次的線條視覺效果非常豐富。

　　外觀總結(jié)：自主品牌的設(shè)計這幾年也是愈發(fā)的開放，在逐步擺脫了早期抄襲的外觀后各自都設(shè)定了相對統(tǒng)一的發(fā)展方向，對于自身產(chǎn)品的定位十分清晰，不論是偏向于越野車還是城市SUV的車型都有著很好的風(fēng)格表現(xiàn)。

　　空間對比：瑞虎5儲物豐富，幻速S6后備箱平整，海馬S5后備箱開口大

　　從車身數(shù)據(jù)來看，瑞虎5的寬度和高度最優(yōu)，這也體現(xiàn)在了它高挑的造型上了；幻速S6的長度和軸距最優(yōu)，理論上來說腿部空間會比較充裕。

　　瑞虎5的座椅采用了紅色縫線的黑色皮革座椅，座椅寬大厚實但填充物相對較硬，前后排的頭部空間和腿部空間都比較充裕，但缺乏后排中央頭枕且地板隆起較高。儲物格的配置十分豐富且中央扶手箱是上下兩層的設(shè)計功能性較強(qiáng)。

　　幻速S6的座椅采用白色縫線的黑白拼色真皮座椅，看上去非常的年輕化，后排的座椅和地板比較平整且配備后排出風(fēng)口，后排座椅支持4/6比例放倒且較為平整，雖然廠商沒有公布官方后備箱空間數(shù)據(jù)，但看上去裝載能力不俗。

　　海馬S5除最低配外采用雙色皮革座椅且質(zhì)感柔軟，座椅側(cè)翼的包裹性一般但具有一定的支撐作用。受限于整車造型，前后排的頭部空間表現(xiàn)都比較緊湊，而腿部空間中規(guī)中矩。后排中央座椅無頭枕但配備三點式安全帶，后排座椅也可支持4/6放倒再加之后備箱開口較大所以裝載能力也不差。

　　空間總結(jié)：緊湊級別的SUV車型乘坐空間基本不錯，但對于儲物需求比較高的用戶瑞虎5表現(xiàn)非常不錯，而幻速S6和海馬S5的后備箱則非常規(guī)整且空間很大，可以滿足大物件的裝載要求。

　　駕駛感受對比：瑞虎5舒適，幻速S6中性，海馬S5運動

　　瑞虎5采用1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)搭配模擬7速的CVT變速箱，最大馬力152PS，最大扭矩205NM，懸架采用前麥弗遜后雙連桿的獨立懸架。油門調(diào)教的比較穩(wěn)重并沒有一踩就竄的感覺，開起來比較平穩(wěn)，懸架的調(diào)校偏向于舒適性，對于震動的過濾比較不錯，而對于隔音的表現(xiàn)也非常不錯。

　　幻速S6采用1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)搭配模擬6速的CVT變速箱，最大馬力150PS，最大扭矩215NM，懸架采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。油門的調(diào)校比較偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，油門遲滯比較明顯，但切換到S檔后轉(zhuǎn)速攀升相對積極但是發(fā)動機(jī)噪聲偏大，底盤對于震動處理的還不錯而且保留了一定的路感。整體表現(xiàn)比較中性。

　　海馬S5采用1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)搭配模擬6速CVT變速箱，最大馬力163PS，最大扭矩223NM，懸架采用前麥弗遜后多連桿且前后均配備橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架。油門調(diào)教比較遲鈍，尤其是在上坡路段經(jīng)常需要深踩油門動力才能緩慢輸出，這時低扭不足的特點就表現(xiàn)出來，切換到S檔后情況有所好轉(zhuǎn)。但在2000rpm模擬升檔時會產(chǎn)生一定的頓挫不太應(yīng)該。底盤方面整體調(diào)校偏硬朗，對于路面的反饋比較直接，濾震干脆一次到位比較運動。

　　駕駛感受總結(jié)：這三款車基本代表了三個不同的調(diào)教取向，用戶可以根據(jù)自身需求選擇最適合自己日常行駛習(xí)慣的車。

　　總結(jié)：國產(chǎn)廠商經(jīng)過了十來年的發(fā)展，不論是外觀設(shè)計還是技術(shù)功底都有了長足的進(jìn)步。但受制于類似雙離合器變速箱等技術(shù)的復(fù)雜性，雖然采購自國際大廠的配件，但是自身調(diào)教匹配還是不太合適，且后期故障率較高，這時采用技術(shù)成熟穩(wěn)定的CVT變速箱對于家用緊湊型SUV確實是個很不錯的選擇，以上三款車同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，實際應(yīng)用表現(xiàn)也都屬于中規(guī)中矩，可以滿足客戶居家外出的功能。至于該選擇哪款比較合適，這就取決于用戶的駕駛風(fēng)格取向了。