【SUV中國網(wǎng)】國家德比是指同屬一個國家的兩家最負盛名，歷史淵源最長的足球俱樂部之間舉行的比賽。足球界的“國家德比”戰(zhàn)幾乎場場都是都異常的精彩，往往場上球員的一個小高光、小失誤都會被無限制放大，最終影響比賽的走向。足球德比看的多了，今天咱們換換口味，看一場汽車界的德比大戰(zhàn)。
今年11月10日，東風雷諾科雷傲高調(diào)上市，不到一個禮拜，東風標致4008也拍馬趕到。科雷傲和4008都是緊湊型SUV，科雷傲售價區(qū)間被定在17.98-26.98萬元，而4008的售價被定為18.57-27.37萬元，二者售價區(qū)間基本重疊，外加身上同樣的法國血統(tǒng)以及東風前綴，冥冥之中好像注定了它們之間會爆發(fā)一場“戰(zhàn)爭”。
結(jié)合汽車之家網(wǎng)友關(guān)注度、售價以及配置等因素我們最終認為2.0L 兩驅(qū)豪華版將成為科雷傲的銷量支柱，該車的官方指導售價為20.58萬元，因此，它的對手順理成章的鎖定為4008 350THP 精英版。(注：以下東風標致4008 350THP 精英版簡稱為4008，東風雷諾科雷傲 2.0L 兩驅(qū)豪華版簡稱為科雷傲)
| 文中對比車型 | ||
| 項目/車型 | 東風標致4008 350THP 精英版 | 東風雷諾科雷傲 2.0L 兩驅(qū)豪華版 |
| 指導價（萬元） | 20.87 | 20.58 |
| 優(yōu)惠幅度（萬元）/北京為例 | 暫無 | 暫無 |
| 終端售價（萬元）/北京為例 | 20.87 | 20.58 |
顯然，在輪圈款式方面，4008又下一城，五輻雙色輪圈造型復雜，但視覺效果并不繁瑣，絲毫沒有拖整車造型的后腿。科雷傲的雙五輻鋁合金輪圈造型略遜于4008，尺寸也要比4008小一號。
◆外觀總結(jié)：
這兩款車都采用了各自家族最新的設計理念，4008給人夸張凌厲的感覺，而科雷傲展現(xiàn)出的是厚重平穩(wěn)，兩種截然不同的造型風格賦予各自別樣的魅力，標致和雷諾的家族設計語言在這二者身上被再次升華。
●內(nèi)飾：
在我看來，兼顧觀賞性和功能性的內(nèi)飾才算是合格的內(nèi)飾。4008的外形設計大膽前衛(wèi)，內(nèi)飾同樣沒有絲毫“收斂”的跡象，置身于“i-Cockpit唯我座艙”，映入眼簾的是層次分明的中控臺、雙輻平底方向盤、懸浮式中控大屏以及獨立的儀表盤，很難想象這竟是一款入門售價18.57萬元的已量產(chǎn)的緊湊型SUV。說實話，單看科雷傲的內(nèi)飾，不會給人平庸的感覺，但在4008的襯托下，它的內(nèi)飾顯得那么家用，那么樸素，還好有一塊豎置的8.7英寸大屏，為其挽回了一點兒顏面。
在此必須表揚一下4008那個“不正經(jīng)”的方向盤，盤輻夠小，握感也比較舒適，外加運動感十足的造型，很容易激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。
配置方面，參與對比的4008和科雷傲都比較豐富，完全能夠應付日常使用，4008的方向盤換擋撥片以及炫酷的全液晶儀表盤令人垂涎，而科雷傲的倒車視頻影像、真皮包裹座椅、GPS導航等配置又體現(xiàn)出了很高的實用性。
◆內(nèi)飾總結(jié)：
4008的內(nèi)飾充滿未來感，很討年輕人喜歡。此外，配置方面4008也很給力，即便是次低配車型也表現(xiàn)出很高的水準。科雷傲的內(nèi)飾做工以及用料能夠令人滿意，同時豎置大屏使內(nèi)飾多了幾分科技感。
●空間：
大多數(shù)中國消費者都對空間都有著執(zhí)著的追求，空間往往能左右買家的選擇，接下來我們就去看看4008和科雷傲這兩個緊湊型SUV在空間方面有著怎樣的表現(xiàn)。
| 座椅尺寸對比 | ||
| 車型 | 4008 | 科雷傲 |
| 前排座墊長（mm） | 520 | 480 |
| 前排橫向?qū)挾龋╩m） | 1490 | 1485 |
| 前排縱向高度（mm） | 940 | 975 |
| 后排座墊長（mm） | 480 | 455 |
| 后排橫向?qū)挾龋╩m） | 1500 | 1490 |
| 后排縱向高度（mm） | 910 | 925 |
4008車內(nèi)儲物空間比較豐富，除方向盤左側(cè)儲物槽外，其余部位都做了防滑處理，實際用起來也比較順手。科雷傲的車內(nèi)儲物空間數(shù)量不及4008，手套箱內(nèi)部也沒有防滑墊，同時前后門的門板儲物格寬度有限，只能勉強塞入常規(guī)尺寸礦泉水。
●動力：
動力系統(tǒng)方面，4008 350THP車型搭載了由PSA集團聯(lián)合BMW集團開發(fā)的1.6T發(fā)動機，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。科雷傲發(fā)動機艙內(nèi)躺著的是一款型號為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動機，配合XTRONIC模擬7擋CVT變速箱，動力輸出相當平順。
◆空間及動力總結(jié)：
空間方面，4008和科雷傲都達到了同級別主流水準，坐人、載物兩不誤，沒有什么可以抱怨的。4008的發(fā)動機選用了當下流行的小排量渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)比科雷傲的2.0L發(fā)動機略勝一籌。
●全文總結(jié)：
身為一個90后，若讓我在這兩款車之間進行選擇，那我想我還是會更傾向于東風標致4008，足夠搶眼的外形和內(nèi)飾，夠用的配置及空間，都是我選擇它的原因。在我看來，4008適合那些年輕且愿意嘗鮮的消費群體，而科雷傲則更適合那些成熟，同時更加顧家的消費群體。至此，這場勢均力敵的法國“國家德比”戰(zhàn)算是告一段落。
