馬自達(dá)終于將關(guān)注度極高的CX-5實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，其16.98萬(wàn)元的起售價(jià)也誠(chéng)意十足，而與同出日系的本田CR-V相比，一個(gè)年輕動(dòng)感，一個(gè)老練精致，同是熱門城市SUV的定位，該選哪一款，我們簡(jiǎn)單對(duì)比看看。
馬自達(dá)CX-5定位城市用途SUV車型，造型脫胎于馬自達(dá)Minagi概念車，基于馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”的設(shè)計(jì)理念，五邊形的進(jìn)氣格柵，緊繃又富有張力的側(cè)面線條，都是馬自達(dá)品牌最新的家族特征。動(dòng)感的設(shè)計(jì)十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的喜好。
本田CR-V在國(guó)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了三次換代，并一直保持了SUV類車型銷量前三的位置。做為一款成熟的車型，第四代本田CR-V在外觀上并沒有做太大變動(dòng)，依舊保持上一代CR-V的神韻。鮮明的三輻進(jìn)氣格柵貫穿至頭燈兩側(cè)，與前燈組形成“眼角”過渡，顯得非常協(xié)調(diào)。整體更填成熟魅力，適合的人群年齡層要更寬泛一些。
設(shè)計(jì)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5增加了車頂行李架，但這種造型實(shí)在有點(diǎn)畫蛇添足的意思;本田CR-V延續(xù)經(jīng)典的尾燈造型，在這一代車型看上去類似沃爾沃的設(shè)計(jì)，但好在購(gòu)買這車的人不會(huì)在乎這個(gè)。
車身尺寸方面，馬自達(dá)CX-5各項(xiàng)參數(shù)全面超越本田CR-V，尤其軸距達(dá)到了2700毫米，但視覺上，本田CR-V看上去要更大一些。另外CR-V的最小離地間隙數(shù)據(jù)有些尷尬，但好在城市用途居多，也不必強(qiáng)求太多。
| 產(chǎn)品名稱 | 長(zhǎng)安馬自達(dá) CX-5 | 東風(fēng)本田 CR-V |
| 長(zhǎng)(mm) | 4555 | 4550 |
| 寬/高(mm) | 1840 | 1820 |
| 寬/高(mm) | 1710 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2620 |
| 最小離地間隙(mm) | 210 | 135 |
點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)蘿卜青菜各有所愛，但馬自達(dá)CX-5確實(shí)更讓人眼前一亮，富有動(dòng)感的車身線條隱藏了其更大尺寸的車身，無(wú)疑是本年度最亮眼的SUV車型之一。
_ueditor_page_break_tag_馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾采用全黑的色調(diào)，顯得很精神，整體設(shè)計(jì)更偏向轎車，但造型相對(duì)中規(guī)中矩，只有精致的方向盤還能喚回點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)版在細(xì)節(jié)之處增加了鋼琴漆面和金屬裝飾。
在內(nèi)飾方面，本田CR-V有著大刀闊斧的改變。全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)采用分層式設(shè)計(jì)，向兩側(cè)上揚(yáng)的線條讓整體看上去更加具有層次感，經(jīng)過重新妝點(diǎn)后的中控臺(tái)多了一份時(shí)尚與動(dòng)感的氣息。
馬自達(dá)CX-5的三幅式方向盤和三支圓形儀表造型動(dòng)感，CR-V的立體懸浮式的儀表和新款的方向盤造型賞心悅目。無(wú)論是儀表造型還是方向盤的設(shè)計(jì)，馬自達(dá)CX-5都是一派運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相比之下，CR-V則要顯得成熟穩(wěn)重，又不是細(xì)節(jié)的精致。
空間方面，馬自達(dá)CX-5的軸距達(dá)到了2700毫米，不僅超越了CR-V的2620毫米，比引入國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)的途觀還要出色，但實(shí)際表現(xiàn)，由于更加動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，在車內(nèi)空間方面并沒有體現(xiàn)出這一數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，且后排地板不夠平直，也沒有后排空調(diào)出風(fēng)口;倒是本田CR-V繼承來(lái)了本田在空間方面的造詣，更方面空間尺寸表現(xiàn)都要更充裕，乘坐體驗(yàn)方面更勝一籌。
SUV車型的一大優(yōu)勢(shì)就是空間表現(xiàn)，馬自達(dá)CX-5后備箱容積在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為490升，通過后排座椅可以4/2/4分比列折疊進(jìn)行擴(kuò)充可以，實(shí)用性更高;本田CR-V標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下達(dá)到了524升，放倒后排座椅后為955升。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力方面，在小排量渦輪增壓的時(shí)代，馬自達(dá)依然堅(jiān)持著自然吸氣動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升版本的最大功率為165馬力，最大扭矩為210牛米;2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，最大扭矩為250牛米。傳動(dòng)方面，分別提供6速手動(dòng)以及6速自動(dòng)變速器。
CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)相比老款，2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行微調(diào)，參數(shù)小有提升，燃油經(jīng)濟(jì)性一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)，新CR-V全系配備ECON節(jié)能模式，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升;傳動(dòng)方面，CR-V全系均搭載5速自動(dòng)變速器。
| 產(chǎn)品名稱 | CX-5 2.0L | CX-5 2.5L | CR-V 2.0L | CR-V 2.4L |
| 排量(L) | 2.0L | 2.5L | 2.0L | 2.4L |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(Ps) | 155 | 196 | 155 | 190 |
| 最大功率(kW) | 114 | 144 | 114 | 140 |
| 最大扭矩(Nm) | 200 | 252 | 190 | 222 |
| 變速箱形式 | 6速手動(dòng)/6速自動(dòng) | 6速自動(dòng) | 5速自動(dòng) | 5速自動(dòng) |
驅(qū)動(dòng)方面，二者均提供常規(guī)的前置前驅(qū)，以及適時(shí)四驅(qū)模式，馬自達(dá)CX-5的多片離合器結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)性能要稍好一些，但二者均更偏向城市用途。為相應(yīng)節(jié)能省油，馬自達(dá)CX-5配備了i-stop起停裝置，CR-V則具備ECON節(jié)能模式。
點(diǎn)評(píng)：CX-5無(wú)疑是這個(gè)級(jí)別最動(dòng)感的一款，而整體配置方面也比較高，對(duì)于年輕消費(fèi)者更有吸引力;CR-V上市有一段時(shí)間了，雖然各方面表現(xiàn)都更加均衡，但難免有些審美疲勞，不過終端銷售的優(yōu)惠幅度也不小，對(duì)于只是需要一部代步工具的車主，推薦考慮本田CR-V，而對(duì)于年輕人還是更推薦馬自達(dá)CX-5。
