隨著SUV車型在國內(nèi)不斷升溫，汽車廠家也越來越重視這一領(lǐng)域，如今各大汽車品牌都相繼推出了SUV產(chǎn)品，競爭空前激烈。在此環(huán)境下，如何讓自己的產(chǎn)品大賣成為了難題，畢竟與銷量掛鉤的因素中，除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)外，如何看準(zhǔn)市場走向也是關(guān)鍵所在。鑒于中型SUV市場有途觀、CR-V這樣的賣座產(chǎn)品，所以不少廠家避實(shí)擊虛，把目光瞄準(zhǔn)了更小、也更具經(jīng)濟(jì)性的緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，而今天為您帶來的，則是該領(lǐng)域中非常具備看點(diǎn)的四款產(chǎn)品。
車型：鈴木鋒馭
看點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感，具備極佳經(jīng)濟(jì)性
沉寂已久的長安鈴木終于有了大動(dòng)作，鋒馭是鈴木剛剛推出的一款緊湊型SUV車型，預(yù)計(jì)在12月份正式投放市場。鋒馭的整體造型更為大氣，擺脫了以往鈴木品牌經(jīng)濟(jì)小型車的印象。車頭非常飽滿，采用了時(shí)下流行的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，燈組中也加入了LED日間行車燈。車側(cè)車尾的線條簡潔有力，很容易被人接受。
鋒馭的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)比較簡單，但功能性沒有問題。全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條是鈴木的標(biāo)準(zhǔn)配置，突出運(yùn)動(dòng)基因。三幅方向盤集成有多功能鍵和換擋撥片，在同屆別SUV車型中并不常見。在配置方面，鋒馭全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，顯得非常厚道，在配置較高版本的車型上還能找到導(dǎo)航、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等豪華配置，特別是全景天窗，非常有吸引力。
鋒馭配備鈴木最新開發(fā)的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，與之相匹配的是5擋手動(dòng)和CVT變速箱。懸掛方面保留了同平臺(tái)車型SX4的組合，前麥弗遜，后扭力梁，很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的結(jié)構(gòu)。而在頂配車型上提供ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提高城市行駛時(shí)遭遇濕滑路面的通過能力。
鈴木推出的產(chǎn)品都頗具特色，從奧拓、羚羊到后來的雨燕和天語SX4在市場上的銷售成績都還不錯(cuò)。但產(chǎn)品線的單一也限制著長安鈴木發(fā)展，S.CROSS鋒馭的推出讓其擁有了向更高級(jí)別車型叫板的資本。說到這里不得不想到鈴木之前推出的首款中型車凱澤西，有礙于品牌效應(yīng)并沒有暢銷，但無礙于配置的豐富和性能的出色，此次鋒馭的推出充分吸取前車之鑒，價(jià)格、配置與市場定位十分合理，一掃SUV市場陰霾，相信會(huì)贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
車型：日產(chǎn)逍客
看點(diǎn)：一切向更高檔、更動(dòng)感邁進(jìn)
日產(chǎn)在前段時(shí)間發(fā)布了全新一代逍客，此次發(fā)布的逍客為標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，由于現(xiàn)款逍客在歐洲地區(qū)有7座加長軸距Qashqai+2存在，因此不排除后續(xù)將會(huì)有類似車型出現(xiàn)。全新逍客是逍客車型的第二代產(chǎn)品，與全新奇駿X-Trail/Rouge一樣基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，該平臺(tái)很可能在未來會(huì)衍生出第二代雷諾科雷傲Kaleo。
新車型的整體造型更為硬朗、平直，整體風(fēng)格向家族大哥奇駿靠攏。保險(xiǎn)杠下方黑色的塑料進(jìn)氣格柵和車身裙邊上黑色的塑料飾板一起表現(xiàn)出跨界效果，同時(shí)也減輕了刮擦帶來的損失。車身側(cè)面線條一樣簡潔，中央腰線貫穿視覺中心，上升的后三角窗與現(xiàn)款車型有異曲同工之妙。尾部造型亦以簡單為主，更平更寬的尾燈和弧度頗大的尾門一同表現(xiàn)出該車型應(yīng)有的活力。
車身側(cè)面線條一樣簡潔，中央腰線貫穿視覺中心，上升的后三角窗與現(xiàn)款車型有異曲同工之妙。尾部造型亦以簡單為主，更平更寬的尾燈和弧度頗大的尾門一同表現(xiàn)出該車型應(yīng)有的活力。相比現(xiàn)款車型，全新逍客的車身長度增加了49毫米，寬度增加了20毫米，車身高度則降低了15毫米，軸距和底盤高度的變化目前還不明確。從總體視覺感受來看，搭配19英寸輪轂的全新逍客更為低矮，更具有運(yùn)動(dòng)效果。
全新逍客的內(nèi)飾亦為全新設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)上的變化外，全新逍客內(nèi)飾的材質(zhì)有明顯的提高。值得一提的是，全新逍客使用的座椅使用了一種非常獨(dú)特的研發(fā)程序：日產(chǎn)在設(shè)計(jì)過程中使用了醫(yī)學(xué)手段，對(duì)于乘客背部的血液循環(huán)監(jiān)測，由此得到一種最為合適的設(shè)計(jì)方案。全車的手枕、腿部支撐和肩部支撐部位均使用了這種設(shè)計(jì)方式，因此全新逍客的座椅非常強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，全新逍客將搭配四款發(fā)動(dòng)機(jī)：一款1.2升DIG-T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力（85千瓦），最大扭矩190牛米，CO2排放量為129g/km，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)取代現(xiàn)款逍客所使用的1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一款汽油機(jī)為1.6升DIG-T直列四缸渦輪增壓機(jī)，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩240牛米，CO2排放量為132g/km。兩款柴油機(jī)分別為1.5 dCi和1.6dCi渦輪增壓高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。
變速器由兩個(gè)選擇，分別為Xtronic CVT變速器和6前速手動(dòng)變速器，其中Xtronic CVT變速器可以模擬7個(gè)前進(jìn)速比。驅(qū)動(dòng)形式也分為兩種，分別為前輪驅(qū)動(dòng)和帶有電液耦合離合器的全輪驅(qū)動(dòng)。全新逍客將會(huì)在2014年年初正式在歐洲市場銷售，由于相關(guān)配套發(fā)動(dòng)機(jī)尚未在中國投產(chǎn)，以及CMF平臺(tái)需要引入國內(nèi)生產(chǎn)商，因此全新逍客的國產(chǎn)化將要晚于這個(gè)時(shí)間。
車型：哈弗H2
看點(diǎn)：將成為哈弗旗下入門產(chǎn)品；競爭對(duì)手直指昂科拉、翼博
哈弗H2定位于以時(shí)尚風(fēng)格為主的城市小型SUV，哈弗品牌獨(dú)立后，M系列產(chǎn)品歸入長城品牌旗下，哈弗旗下的入門級(jí)車型一直處于空缺狀態(tài)，而即將上市的哈弗H2將進(jìn)一步拉低該品牌旗下車型的入門價(jià)格。未來，北汽、天津一汽、廣汽傳祺等品牌都計(jì)劃推出小型SUV產(chǎn)品，除了這些自主品牌外，福特翼搏以及別克昂科拉都將成為哈弗H2的直接競爭對(duì)手。
哈弗汽車經(jīng)過對(duì)外觀造型的整合，已經(jīng)將H2、H6、H7和H8的造型趨于統(tǒng)一風(fēng)格，只有哈弗H5依然保持著其原來的設(shè)計(jì)。繼承了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的H2雖然作為入門級(jí)產(chǎn)品，但其兇悍的前臉造型一點(diǎn)不乏氣勢；粗大的進(jìn)氣格柵搭配紅色“HAVAL”標(biāo)志能很大程度彌補(bǔ)尺寸上的先天略勢，而除了橫向格柵版本，H2還有一種更為時(shí)尚的鍍鉻網(wǎng)狀格柵可供選擇。
哈弗H2的長寬高分別為4330/1815/1700mm，軸距為2560mm， 這使得它與昂科拉（長寬高4278/1774/1656mm，軸距2555mm）以及翼博（長寬高4280/1785/1658mm，軸距2530mm）的競爭中，在車身尺寸方面稍占優(yōu)勢。除了尺寸，H2在細(xì)節(jié)上也不乏亮點(diǎn)，點(diǎn)狀LED大燈不僅使其整個(gè)前臉平添一份精致，也是這個(gè)級(jí)別車型中厚道配置的體現(xiàn)。
城市SUV風(fēng)格的H2在內(nèi)飾方面復(fù)刻了外形的精致，標(biāo)準(zhǔn)的T字型中控，深色木條紋鑲嵌與鋼琴烤漆功能面板被銀色鍍鉻裝飾條分割，營造出的氛圍層次分明，同時(shí)各部分都很耐看。雖然從圖片來看，H2的內(nèi)飾用料還不算上乘，但做工很精致，看不出早期哈弗系列SUV那種粗獷的風(fēng)格，這是一種進(jìn)步，也是和外形搭配的相得益彰。
動(dòng)力方面，哈弗H2在車展上展出的動(dòng)力系統(tǒng)是1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配六檔手動(dòng)變速箱，未來推出的自動(dòng)變速箱將會(huì)是CVT無級(jí)變速箱。由于目前國內(nèi)的自主品牌小型SUV的售價(jià)區(qū)間都是在7萬元起價(jià)，因此哈弗H2的起售價(jià)也不會(huì)高出太多，在這樣的情況下，哈弗H2未來很可能還會(huì)推出1.5L自然吸氣版本，而1.5T車型則作為旗艦存在。
以現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，哈弗1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力/5600rpm，最大扭矩210牛米/2000-4500rpm，不過部分消息稱搭載于H2的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率會(huì)被調(diào)低至142馬力，待廠家公布具體數(shù)據(jù)后，我們會(huì)第一時(shí)間為您更新。H2的懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，這意味著H2在擁有SUV舒適的同時(shí)，還會(huì)保留一部分駕駛樂趣。
【圖為哈弗H6 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)】
車型：奔馳GLA
亮點(diǎn)：與寶馬X1、奧迪Q3成鼎立之勢；延續(xù)奔馳A級(jí)動(dòng)感設(shè)計(jì)
或許是由于出自同一平臺(tái)的緣故，GLA的外形與新A級(jí)有著極高的相似度，其車燈和中網(wǎng)的樣式幾乎照搬了奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)，前包圍也與A級(jí)如出一轍。這樣的設(shè)計(jì)使得GLA具有和新A級(jí)一樣的動(dòng)感，營造出的運(yùn)動(dòng)氛圍呼之欲出；不過比起新A級(jí)的車身尺寸，GLA明顯要大上一號(hào)，而且作為SUV的GLA前臉也被賦予了更多野性的元素，整體層次感變得更加強(qiáng)烈。
外形區(qū)別于A級(jí)轎車的不只是GLA略顯龐大的身材，整車外部的黑色防擦條以及向外拓張的輪轂也讓GLA的跨界定位更加明顯。而MFA平臺(tái)下打造出來的超低風(fēng)阻系數(shù)也同樣出現(xiàn)在GLA上，0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)相比于普通SUV已經(jīng)擁有了質(zhì)的飛躍。降低的風(fēng)阻系數(shù)不僅換來了猶如與空氣融為一體的車身線條，也使得燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。
全新GLA擁有4417×1804×1494mm的三維尺寸,這樣的數(shù)據(jù)使其在未來與奧迪Q3和寶馬X1競爭時(shí)并不處于優(yōu)勢，相比于動(dòng)感的外形，中國消費(fèi)者會(huì)更在乎車身尺寸或空間方面的表現(xiàn)。而在之前提到的三輛車中，奔馳GLA的車身高度是最低的，若GLA步入量產(chǎn)后不能在空間方面表現(xiàn)出同級(jí)車該有的水準(zhǔn)，那它在中國市場的打拼將舉步維艱。
尺寸數(shù)據(jù)相對(duì)平庸并不能掩蓋GLA在動(dòng)感方面的光芒，18英寸的AMG運(yùn)動(dòng)輪轂與車身流暢的棱線相互配合，更是為這種動(dòng)感加分。相比車頭，GLA尾部的設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)SUV韻味，得益于位置較高的尾燈，GLA的尾部看上去更顯高挑也更加霸氣；其后包圍大面積采用了黑色高光加網(wǎng)狀造型，再配以雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，動(dòng)感外形下的極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)呼展露無遺。
之前圖片中的應(yīng)該是GLA運(yùn)動(dòng)型，而通過官圖便能得知它還有一款普通型以滿足更多人的審美需求。和運(yùn)動(dòng)型相比，普通版的輪胎規(guī)格完全相同，同樣為235/45 R18，但18英寸的輪轂很可能只配備在高配車型上。普通車型的雙五輻輪轂采用了黑色搭配拋光截面，造型別致。普通車型的車尾變化也只體現(xiàn)在后包圍上，銀色的護(hù)板讓車尾具有更多越野元素。
內(nèi)飾方面，GLA將維持新一代A級(jí)的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)奔馳也會(huì)提供多種款式的皮革以及飾板來供消費(fèi)者搭配。如圖中所示，運(yùn)動(dòng)版車型的內(nèi)飾意在彰顯動(dòng)感與時(shí)尚，圓形的出風(fēng)口還有一些復(fù)古元素；銀色格調(diào)和大量鍍鉻裝飾被應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)版GLA的車內(nèi)，整體效果非常規(guī)整。為了更貼切地契合主題，就連運(yùn)動(dòng)版車型內(nèi)的雙色桶形座椅都散發(fā)著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
運(yùn)動(dòng)版車型內(nèi)以黑色和銀色互相搭配為整體風(fēng)格，而普通車型的內(nèi)飾為了強(qiáng)調(diào)豪華氛圍則使用了上棕下黑加木紋的配色方案，雖然做工無可挑剔，但總覺得這套顏色搭配稍顯老氣，與GLA的整體風(fēng)格不符。相信大多數(shù)GLA的購買者還是會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾方案，不過審美這玩意向來就是仁者見仁智者見智，所以至于哪套方案更出色，這里就不做過多評(píng)論了。
奔馳GLA量產(chǎn)版將提供汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)搭載的將是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)教不同，最大功率分別為122馬力和156馬力；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均與七速雙離合自動(dòng)變速器匹配，并可選配4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，奔馳還將推出AMG版的GLA車型，搭載與A45 AMG相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
值得一提的是全新GLA所搭載的這套4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)僅與7G-DCT雙離合器變速箱配合使用，而與GL等硬派奔馳所擁有的4MATIC不同的是，GLA上的這套4MATIC系統(tǒng)采用了目前市場上最為常見的電控多片離合器的結(jié)構(gòu)，相比起之前的系統(tǒng)要更加簡單，當(dāng)然越野能力也要打一定的折扣。四驅(qū)結(jié)構(gòu)的變化無疑可以節(jié)省部分成本，使消費(fèi)者承擔(dān)更低的售價(jià)。
新車上市后將與奧迪Q3、寶馬X1等車型競爭，若單看性能方面，奔馳GLA具有一定優(yōu)勢。官方數(shù)據(jù)顯示寶馬X1 28i的百公里加速時(shí)間為6.5秒，而Q3 40TFSI則需要7.5秒才能完成從靜止到時(shí)速過百的加速；與此相比，處在同一動(dòng)力水平的GLA250百公里加速也只需6.5秒，最高車速更是能達(dá)到235KM/h，這在一定程度上彌補(bǔ)了GLA在車身尺寸方面的略勢。
總結(jié)：雖然仍屬于發(fā)展中國家，但中國的汽車購買力是世界任何一個(gè)地方都不能比擬。為了更好地在這片市場里獲得收益，各大汽車制造商使出渾身解數(shù)只為在銷量上取得領(lǐng)先，而肯花心思為中國市場改變或開辟新領(lǐng)域的車型在這方面無疑擁有先天優(yōu)勢，和那些純粹的舶來品比起來，或許這樣體現(xiàn)誠意的方式更容易取得成功。上述四款車型都是對(duì)新興領(lǐng)域--緊湊級(jí)SUV的嘗試，它們無疑已經(jīng)取得了世人的關(guān)注，而其可靠性還需要長期的市場反饋去驗(yàn)證。
