【SUV中國網】誠然，是有人不愿被城市束縛，想嘗試不同于轎車的風格，造就SUV在我國汽車市場如魚得水，但想要一款真正的越野車，還得在硬派SUV里面挑。而自主品牌在國內SUV細分市場的表現也是熱火朝天，然而想要做一個優(yōu)秀的硬派SUV，那至少得看你有沒有一顆“最強心臟”了！那么，自主硬派SUV大比拼，到底誰才擁有“最強心臟”？
三足鼎立，自主硬派SUV對對碰
全新馭勝s350是一臺比較年輕的硬派SUV，在其它SUV都抹去硬朗元素的時候，它選擇堅持硬派風格實屬不易。這款車雖然車型歷史并不是很久，距離經典還有點距離，但引入全新技術之后，無論是從動力發(fā)展還是制造技術的角度來看都有得天獨厚的優(yōu)勢。全新馭勝s350始終將動力作為它最重要的考核指標，特色分明綜合表現可圈可點。
顯然，全新馭勝S350延續(xù)了硬朗的設計風格，而作為一款年輕車型，內飾的打造同樣可圈可點，走的簡潔大氣的整體內飾風格，功能區(qū)劃分明顯，而且做工非常細膩，增添了許多駕駛的欲望和乘坐的安逸感。可見，新時代的硬派SUV還需要兼顧舒適的駕馭感受，剛柔并濟不可或缺。
作為國內較早生產SUV的汽車企業(yè)，長城給它的SUV起了一個很響亮的名稱——哈弗，英文名稱HAVAL寓意擁有一切。說到硬派SUV就不得不提到H5，2005年上市的H5已經是一款有11年歷史的經典車型了。為了向它致敬，哈弗推出了H5經典版，硬派風范依舊不減。
然而相比老款，新款哈弗H5在外觀上的變動并不是很大，紀念10周年的經典款只是換了藍標和更粗狂的進氣闌珊。在內飾方面，依舊保持著哈弗一貫的中規(guī)中矩，整體看上去沒有很大的亮點，不過相當對稱的布局還是保留了一點經典美的味道。而在變速器方面，哈佛H5有6擋手動和5擋手自一體兩種選擇，前者更多地保留了原始的駕駛樂趣，和H5硬派SUV的定位非常吻合。
陸風在國內硬派SUV細分市場中一直走的是低調路線，在浮躁的環(huán)境中心態(tài)非常堅定，這與它旗下硬派的車型相得益彰。陸風X6算得上是國內當時比較早的一批SUV，經歷了市場10年的考驗后，它依舊保持著自己獨有的造型元素。外掛的備胎、結實夸張的行李架和大面積的工程塑料，這些無一不在暗示它是一個“硬漢子”，加入角逐也是合情合理。
此外，筆者在陸風身上發(fā)掘出的柔美少之甚少，但是它在其它地方的特點非常鮮明，算是非常有個性。譬如備胎所采用的外掛方式，濃厚的越野風范，取用起來也比較方便，這一點屬加分項。
科技領先，最強心臟花落誰家？
發(fā)動機作為一輛車所有動力的來源，可以說發(fā)揮著心臟一般的作用，影響著整個車各方面的表現，對于一款硬派SUV 來說甚為關鍵。入圍的三款車型，都有汽油和柴油兩種動力版本，至于它們誰更優(yōu)秀？值得探討。
現款馭勝S350
目前在售的現款馭勝S350汽油版采用代號為4G63T的2.0L渦輪增壓發(fā)動機和代號為4G69的2.4L自吸氣發(fā)動機，其中2.0T汽油機最大輸出功率130kW（177匹）和最大扭矩250N·m，考慮到相對較輕的1.8噸車重，實際用車表現無疑會更令人滿意。而現款馭勝S350搭載的2.4T柴油發(fā)動機同樣可圈可點，雖然最大功率僅有103kw，但勝在2000轉即可輸出375N·m峰值扭矩，力量感自然很強烈。顯然，作為一款硬派SUV，持續(xù)充沛的扭矩輸出顯然比單純的馬力大小來得重要。
顯然，在自主硬派SUV的細分領域馭勝憑借出色的動力系統(tǒng)一直保持著不錯的競爭力，現如今全新馭勝S350引入了2.0L GTDi發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機作為主打動力系統(tǒng)，業(yè)界對它評價頗高。據了解，這臺2.0LGTDi發(fā)動機集渦輪增壓、缸內直噴和雙VVT連續(xù)可變正時技術于一身，有著151kw（205匹）最大輸出功率和325N·m峰值扭矩；而匹配來自采埃孚公司的6速自動變速箱，讓全新馭勝S350如虎添翼，再一次超越了自己，足足領先對手一個層次。
得益于2.0GTDi發(fā)動機的加持，全新馭勝S350不僅有著出色的動力表現，而且在油耗、環(huán)保性能方面可圈可點，實打實的滿足史上最嚴國五排放要求，并有升級國六的潛質，做到發(fā)動機燃油經濟性提高了20%的同時，降低了15%的二氧化碳排放，與時下消費者節(jié)能減排的理念一致，因此新車還未正式上市已經備受圍觀，由此可見，全新馭勝S350重拳出擊，有望成為2016最熱銷的自主品牌SUV之一。
哈佛H5的汽油機采用了三菱經典4G63系列發(fā)動機，整體技術比較成熟可靠。其中2.0T汽油機140kW（190匹）最大功率和250N·m峰值扭矩的表現，對2噸重的H5來說有小馬拉大車的嫌疑。另外2.0L自吸氣發(fā)動機出自同一系列，相比之下更顯中庸。
柴油發(fā)動機方面，哈弗H5直接移植了長城皮卡的2.0T柴油增壓發(fā)動機，技術成熟度比較高，算是一款久經考驗的發(fā)動機，110kW（136匹）的最大功率和310N·m的最大扭矩在同級中處于中上水平，在較低轉速時就能迸發(fā)最大輸出扭矩，這一點很有硬派風格值得肯定。
陸風X6和哈弗H5在汽油機上采取了相同的策略，直接選擇了非常成熟的三菱4G63系列發(fā)動機，不過它只有2.0L自吸氣一個動力版本。相比H5，陸風X6的這款2.0L汽油機稍顯落后，84kW（114匹）最大功率和163N·m最大扭矩的表現并沒有很大的亮點。但鑒于較輕的1.7噸車身，實際表現尚可接受。另外，陸風X6還有一款2.8T柴油發(fā)動機可供選擇，68kw（92匹）最大功率和210N·m峰值扭矩并不具有競爭力，拉動一臺接近2噸的SUV稍顯勉強。
總結：
正所謂長江前浪推后浪，新晉車型得以應用更先進的發(fā)動機，從動力源泉做到本質提升。而對一眾自主硬派SUV而言，擁有一個“最強心臟”無疑是至關重要的，硬派SUV需要強大能量的動力作支撐，更需要強悍的扭矩作點綴。單從這一點看，全新馭勝S350再一次走在了競爭對手的前面，特別是在全新2.0GTDi渦輪增壓發(fā)動機的加持下占盡先機。自主硬派SUV大比拼，那顆“最強心臟”終究花落全新馭勝S350，值得肯定。
當然，在強動力之外，全新馭勝S350的另一個優(yōu)勢是年輕。當哈弗H5與陸風X6都停留在之前老款的時候，全新馭勝S350已經走在了上市的路上，而它帶來的是更加強大的動力和更先進的汽車科技，看好自主硬派SUV，全新馭勝S350不失是一個明智的選擇！
