【SUV中國網】9月2日，熱熱鬧鬧的成都車展拉開了今年車市“金九銀十”的序幕。盡管只是區域性車展，但成都車展卻被稱之為國內第四大車展，這是因為，成都車展背靠全國第二大汽車消費城市，不僅自身體量大，而且輻射廣大的西南地區。
天時地利都有了，舞臺交給汽車廠家，就看誰發揮得好。值得注意的是，為了錯開車展當天的信息爆炸，以及帶來的淹沒效應，不少企業選擇提前進行新車發布，比如8月31日，在成都車展即將開幕的兩天前，廣汽傳祺公布了GS8的預售價為16.98萬~25.98萬元，打響車展“第一槍”。9月1日，比亞迪唐蓋世版上市，寶馬也發布了強大的新能源車陣容。
提前發布的好處，除了足夠“吸睛”外，更重要的是，可以占領輿論優勢。這兩天來，有關傳祺GS8的討論很多，幾乎都是溢美之詞，甚至可以說，傳祺GS8是此次車展上最為熱門的“網紅”。
為什么這么說呢？首先，從傳祺GS8的定位來看，一舉跨越緊湊型SUV這個紅海，直接將目標鎖定在更高級別的大中型SUV市場。這個市場，目前還可以說是“紅海中的藍海”——盡管目前國內的SUV車型多達數百款，但是，中大型SUV市場的車型卻兩只手就能數得過來，目前最為熱銷的車型也僅有漢蘭達和銳界兩款車，自主品牌中，比亞迪S7也賣得不錯，但依然主打的是性價比優勢，售價在12萬元以內。
在車展現場，一位消費者在里里外外、仔仔細細看了傳祺GS8后說，他原本打算買漢蘭達的，現在改為GS8了。消費者的眼睛是最為雪亮的，因為他們付出的是真金白銀。據廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺銷售公司執行董事肖勇介紹，在公布預售價格后短短5個小時的時間里，僅電商平臺就收到了500多輛訂單，這500多輛訂單都交了1萬元定金，是實打實的。
其次，傳祺GS8的定價策略充滿智慧。一方面既能體現傳祺GS8作為自主品牌向高端車型突破的決心和勇氣，另一方面，與漢蘭達和銳界等競品相比，又凸顯了其性價比優勢，可以說“一箭雙雕”。
近日，不少媒體和消費者已經對傳祺GS8和漢蘭達、銳界進行對比分析，這說明，在這些媒體和消費者眼中，GS8已經可以與后兩款車型相提并論了。這主要是源于GS8的產品力。
早在今年4月的北京車展上，GS8首次亮相就驚艷四方，這款7座中大型SUV，采用“2+3+2”的內部座椅布局，長度達到4.8米，軸距達到2800mm，比漢蘭達（軸距2790mm）還要大，完全能夠滿足二胎家庭對于7座SUV的需求。
霸氣大方的外觀是傳祺GS8的一大賣點。在中國汽車消費的過程中，外觀在選購因素中一直占著非常大的比重。無論是硬朗的線條、還是高挑修長的腰線、抑或是極具辨識度的凌云翼家族格柵，使得GS8有著讓人過目不忘的特質。
作為GS8的主設計師，廣汽研究院副院長、造型設計首席總設計師張帆表示，GS8秉承“外剛、內柔”的設計理念，其中，“剛”是通過對體態及線條的推敲，表達SUV與生俱來的熱血、與時俱進的時尚，勇而不莽，貴而不俗；“柔”則是以人為中心的移動出行理念，打造豪華、寬敞及科技的車內空間，成全生活的舒適安逸。
GS8的內飾采用簡潔優雅的布局與高檔細膩的材質結合，在主流環抱式布局的基礎上，通過形態與線條在視覺上將座艙融合為“無縫”的整體，塑造出精致的豪華氛圍。在配置上更是配備了10.1寸的中控大屏、前排三區獨立空調（帶改善空氣質量的負離子發生器）、帶3組記憶功能的座椅調節等，滿足消費者對于舒適性和智能化的需求。
“我們希望GS8能征服中國創造上面喪失已久的信心，我們希望這個車能成為一個經典，能代表中國從‘中國制造’到‘中國創造’一個有力的證明。”張帆表示，他對GS8的信心，來自于設計分寸感的把握、整體的協調，以及對每一個細節、每一個線條反復推敲、琢磨，從而實現品質感的提升。
事實上，盡管這幾年來，自主品牌在量和質上都有了很大的提升，然而，無論是轎車還是SUV，要想突破中高級車的天花板并不容易。從目前的情況看，轎車方面有吉利博瑞、傳祺GA8、東風A9等車型在努力嘗試，而SUV則僅有哈弗H9向20萬元價位區間發起挑戰，但銷量并不盡如人意。
因此，即將于8月31日發布預售價的GS8，可以說是自主品牌向中高端SUV突破的一個代表性車型。很多人不理解，也有些人不服氣，為什么是傳祺？作為后起之秀，傳祺從第一款產品推出至今僅僅7年，這7年里，傳祺實現了從無到有、從有到強的轉變。
剛剛過去的7月，廣汽傳祺全系月銷突破3萬輛，同比增長達120%；1~7月，傳祺累計銷量19.6萬輛，同比大漲161%。在這種情況下，全年突破35萬輛已成定局。快速增長的背后，是廣汽傳祺在品牌初期就堅定正向研發、原創設計的理念，通過平臺化戰略，實現快速滾動發展。
在此前提下，廣汽傳祺銷售公司總經理楊穎表示：“自主品牌現在處于難得的發展階段，應該攜起手來，共同進步，而不是互撕，影響整體的品牌形象。廣汽傳祺從成立之初，就全部對標合資車型，這也是傳祺快速發展的原因之一。”
