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同款SUV車型，為什么朋友的車就能輕松脫困？

前輪在鐵軌上打滑，對面火車就要開過來了，誰能助你一臂之力？

以平順性著稱的自然吸氣發動機，為什么在高海拔地區就顯得乏力？

隨著用車結構的改變，越來越多的消費者熱衷于購買城市SUV，一般來說，他們平時都在城市使用，偶爾也希望能應付出游。此前，每當有人詢問范兒哥到底該選哪款車時，范兒哥就有著三天三夜也介紹不完的話。不過，在范兒哥參加了幾次SUV自駕游后，總結了幾類決定一輛SUV是否面面俱到的條件。

1選車難 一臺城市SUV足夠你嗨

根據車身的結構和驅動模式不同，SUV可以分為硬派車型和城市車型兩類。諸如帕杰羅、牧馬人、陸巡、奔馳G等車型都是硬派越野車的代表，無論是在荒無人煙的沙漠還是泥濘的沼澤地，都是他們馳騁的場地。另外，他們帶給消費者的感受除了擁有龐大的身軀之外，就是售價較為昂貴，一般車型的起售價在30萬以上。而談到城市SUV，它們外形設計會更加精致、而且維護保養價格也相對更低，這些車型的售價從幾萬到幾十萬不等。

問題來了，一般消費者應該更多考慮購買城市SUV還是硬派SUV？范兒哥在多次越野自駕中，駕駛一臺經過輕度改裝（后文會提到）的城市SUV足以完成輕度越野。而考慮到一般消費者99%時間在鋪裝路面使用，所以如果不是有特殊需求，一臺城市SUV足以滿足使用需求。

2五座or七座 多出兩座煩惱多

“我們品牌SUV有七座版本，滿足一家老小同行的游玩需求”，消費者在4S店看車，經常會聽到這樣的銷售話術。而據范兒哥的觀察，一家老小多人出行大多會選擇MPV，并沒有人選擇一輛7座SUV。說到原因，由于90%的7座SUV車型的第三排空間都非常狹小，所以只能乘坐兒童，而有誰忍心將孩子放在連安全座椅卡扣都沒有的最后一排？

如果你仍然覺得有購買7座SUV車型的必要，那范兒哥就有必要告訴你個一擊斃命的理由：七座車型每2年就需要一次驗車，而五座車型6年才需要一次驗車。對，你就是遇上事兒了! 買啥？你來決定！

3兩驅or四驅 輸掉的還有面子

談到文章開頭的假想，一旦在危及關頭遇到車輪打滑的情況，即使是一臺具有適時四驅能力的SUV也能在一瞬間幫您度過難關。舉一個極端的例子，就是在過鐵路道口時，尤其是路面有冰雪堆積的情況下，一旦車輪在鐵軌處打滑，而此時恰巧有火車從遠處駛來，生命必然命懸一線。而如果此時能夠激活四驅系統，或許就能在一瞬間駛過危險路面。

類似的情況還有很多，范兒哥在自駕游時就發現了問題。同是某個品牌的城市SUV在越野路面行駛，一臺具有四驅能力的車型就能輕松通過，而那臺只有前輪提供動力的車型就在一個土坡前持續打滑。此時此刻，車主輸掉的不只是四驅，還有面子。所以，在命懸一線或者需要脫困時，買四驅車多花的幾萬元瞬間就能賺回來！

4越野臟衣服 買車還要看好車門護板

由于SUV車型普遍存在離地間隙較高的問題，因此上、下車的過程中會與車身接觸，蹭臟衣物。或許因為城市中用車環境較為整潔，使用者一般不會發現這個問題。不過，經過越野路段行駛后，車身大多會附著很多泥土，范兒哥這時就發現此時SUV就分為另外兩類：一種是門板底部可以蓋住腳踏板，因此就可以不讓泥土蹭臟衣服。而另一種則是門板不能蓋住腳踏板，致使上、下車時蹭臟衣物。

5想讓越野能力翻倍 輪胎是關鍵

哪怕是硬派SUV，決定越野能力的重要因素依舊取決于輪胎性質，公路胎—HT胎、HT胎—AT胎、AT胎—MT胎，分別都會有一定脫困能力地提升。由此就驗證了范兒哥親眼所見，也是周圍朋友質疑的問題， 為什么有人敢開著一臺城市SUV去野外越野，重中之重就是更換了專業的輪胎。再談城市SUV，為了舒適性和靜謐性，99.9%的車型都只配備了摩擦力最低的公路胎，這也就是許多原裝城市SUV越野能力差的原因，此時如果換成AT越野胎，越野能力至少翻一番。

另外，選車時應盡量選擇帶有全尺寸備胎槽的車型，為什么？如果一旦換了AT胎，全尺寸備胎槽還有空間能能容得下，否則就只能放棄備胎或者尋求其他辦法了。

6直噴or增壓？高原使用盡可能選增壓機

近期，范兒哥分別駕駛著一臺4.0T的奔馳G500和一臺4.7L的陸巡在高海拔地區測試，兩個在平原地區能隨時產生推背感的車，在高原上差距就表現出來了。這臺配備自然吸氣發動機的陸巡明顯出現乏力感。

由于溫度和海拔是自然進氣發動機最主要的外界影響因素，而渦輪增壓是大氣壓力的2—3倍，所以在高海拔地區的消費者在選購車輛時，如果不想讓動力虧損，應盡量選擇匹配渦輪增壓發動機的車型。

7了解最小離地間隙點

無論是130mm的離地間隙，還是高達500mm的離地間隙，最重要的還是要知道最小離地間隙點在哪。舉個范兒哥在越野自駕時遇到的實例，一輛號稱有超過200mm離地間隙的車型，由于后車輪采用多連桿結構，其中一根拉桿的一部分裸露底盤下方，一次在越野路段行駛時，這根拉桿不巧被一根豎在地面的鐵管切斷，車輛也就無法繼續行駛。

這個例子很簡單的說明一個誤判，因為很多人以為車前唇或者側杠高就算底盤離地間隙高，而真正的離地間隙最小點還需要俯下身子觀察，因為有些車是排氣尾段最低、有的車是油底殼護板最低，總之，需要我們提前判斷。

Tips

當別人在關心你飛的高不高時，只有你的家人關心你飛的累不累。換言到汽車產品，諸如自動空調或者真皮座椅等舒適性功能只是表面，而要想一臺SUV真正得陪你玩陪你瘋，上述這些關鍵性因素必不可少。