【SUV中國網(wǎng)】很多人希望自己挑選的車能夠盡善盡美，價格要足夠低，乘坐要舒適，行車油耗也要低，最好車型設(shè)計也大氣優(yōu)雅等等，不過小編覺得，有一項購車指標(biāo)是大家在潛意識里都會考慮但是自己并沒有感知到的，那就是個性。
如何理解個性？舉例來說，在緊湊型SUV火熱的今天，作為日系代表的CR-V和RAV4早就已經(jīng)“爛大街”了，這并不是說他們車型不好，相反正是由于他們的產(chǎn)品實力不俗加上品牌知名度高的優(yōu)勢，很多消費(fèi)者都樂意為之掏錢。不過問題又來了，追求個性的你真的愿意隨大流去買這樣一輛街車？所以一輛充滿個性但產(chǎn)品實力又不錯的SUV，就值得你去考慮，如今天的主角——轎跑SUV 馬自達(dá)CX-4。
可能你又會有一種疑慮，個性是不是代表更貴？比如寶馬X6比X5更貴。其實不然， CX-4作為個性化的轎跑SUV售價甚至低于傳統(tǒng)SUV CX-5。不光價格有優(yōu)勢，產(chǎn)品力更是出色。他既保留了轎車低重心的優(yōu)勢，這項優(yōu)勢可以帶來更高的過彎極限，同時他又有SUV的特有優(yōu)勢，如最小離地間隙比很多同級別SUV都要高，偶爾走一下非鋪裝路也無需擔(dān)心底盤被刮。
創(chuàng)馳藍(lán)天的加持讓CX-4加了不少內(nèi)涵分，輕量化底盤和高剛性車身除了帶來更優(yōu)秀的燃油效率之外，碰撞安全性也得到更好的保證。要知道在以測試嚴(yán)苛的北美IIHS碰撞測試為例，馬自達(dá)新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車型如阿特茲均獲得了頂級安全車型的稱號，想必作為同門師兄弟的CX-4，碰撞成績也足夠卓越。
除此之外，伶俐的操控質(zhì)感也會讓你愛不釋手，他不再是上一代馬自達(dá)車型那種非常直接的操控感受，新車的轉(zhuǎn)向和底盤濾振仿佛經(jīng)過層層過濾，變得更為輕柔而且更為順滑，也更自然，不夸張的說，如果你長時間開CX-4，當(dāng)你一開上同級別的其他日系車型，恐怕你的臉上會打上大大的不習(xí)慣表情。
CX-4的起始排量就達(dá)到了2.0L，高配車型更是裝備了一副2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的均是傳動效率極高的6速自動變速箱。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在國內(nèi)市場的勢頭很猛，大有取代自然吸氣發(fā)動機(jī)的趨勢，不過這更多是受政策導(dǎo)向，而從實際體驗而言，CX-4動力輸出十分線性，除了扭力飽滿能滿足你隨心所欲的提速之外，那種如絲般順滑的機(jī)械精密感是很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)難以媲美的，文字的敘述可能缺少說服力，天涯君建議大家能夠去4S店實際體驗一番便知效果。
在空間層面，這雖然不是馬自達(dá)的強(qiáng)項，但是CX-4做得還算不錯。雖然CX-4的軸距達(dá)到了2700mm，車身長度也達(dá)到了4633mm，不過其后座空間就談不上非常寬敞的地步，比不上CR-V和RAV4這些以大空間為賣點(diǎn)的車型，當(dāng)然對于絕大部分家庭用戶消費(fèi)者而言，他的表現(xiàn)還是能滿足需求的。但CX-4座椅的舒適性倒是值得一贊，他不是那種硬邦邦的填充物，但也不是那種軟到塌下去的填充物，其柔軟程度拿捏得恰到好處，既不會讓乘客感到偏硬，同時也保證了長途乘坐的足夠支撐力。
聊了那么久，CX-4的哪款車型性價比更高呢？
首先來看看CX-4的最低配2.0L車型都裝備了那些重要配置，手動/自動兩驅(qū)藍(lán)天活力版分別是他CX-4的最低配車型，其指導(dǎo)價分別為14.08萬和15.28萬，兩款車型最大的區(qū)別就是手動變速箱和自動變速箱的區(qū)別，此外最低配的自動擋車型還多了電動天窗和后倒車?yán)走_(dá)，聊勝于無。不過由于CX-4標(biāo)配的東西也不少，所以這兩款車型并非純正意義的乞丐版，馬自達(dá)為CX-4標(biāo)配了無鑰匙啟動、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤和行車電腦顯示屏，最突出的配置當(dāng)然是遠(yuǎn)近光LED大燈了，這即便放在30萬級別的SUV中也是奢侈的。
由于手動擋車型僅此一款，所以再往上的車型便是自動兩驅(qū)藍(lán)天活力真皮版，他的指導(dǎo)價15.68萬元，僅僅比藍(lán)天活力版多了4000元，但多出了真皮座椅、真皮方向盤和真皮換擋手柄，如果你對真皮座椅情有獨(dú)鐘，這款藍(lán)天活力真皮版車型確實更值得選購。
作為2.0L車型的次頂配，指導(dǎo)價為16.98萬的自動兩驅(qū)藍(lán)天品位版裝備的配置就多得多了，他比藍(lán)天活力真皮版車型僅僅多出了1.3萬元，不過配置上卻是多了LED日間行車燈、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、7英寸中控屏、WiFi網(wǎng)絡(luò)連接功能、雙USB接口+SD卡槽、倒車影像和前后排側(cè)氣簾，這些配置絕對能夠讓CX-4在舒適層面的表現(xiàn)提升一個檔次。
自動兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版作為CX-4的2.0L旗艦車型，指導(dǎo)價其實也不算高，僅僅為18.78萬，比次頂配車型多了1.8萬，這個差價也在合理范圍內(nèi)，而在配置上則多了無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、AFS自動大燈、抬頭數(shù)字顯示、換擋撥片、GPS導(dǎo)航、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、主動剎車、并線輔助和倒車預(yù)警系統(tǒng)。多出的配置雖然可以增加部分實用性，不過天涯君認(rèn)為提升檔次感的作用更為明顯。
綜上所述，小編認(rèn)為如果你的預(yù)算有限或者對2.5L車型無感，那么選擇2.0L排量的CX-4也比較明智，而在2.0L各個配置里面，無疑是指導(dǎo)價為16.98萬的自動兩驅(qū)藍(lán)天品味版更為值得推薦，他裝備的配置足夠絕大部分消費(fèi)者使用，并且價格也非常合理，性價比最高，值得推薦。其次值得推薦的是指導(dǎo)價為18.78萬的藍(lán)天領(lǐng)先版，作為2.0L車型的旗艦他的配置可謂應(yīng)有盡有，無需進(jìn)行太多后期加裝。
欲求不滿，怎辦？選2.5L。
如果你對2.0L的動力并不滿意，同時你的預(yù)算更高，那么裝備更大排量發(fā)動機(jī)的CX-4無疑更值得選購。首先2.5L發(fā)動機(jī)在動力層面就比2.0L車型好不少，最大扭矩達(dá)到了252牛米，比2.0L車型的202牛米高出不少，從官方公布的百公里加速成績而言，2.5L的CX-4為9.5秒，而2.0L的CX-4為10.5秒，相差了一秒。實際開起來2.5L的低扭更為飽滿，起步提速甚至高速超車也更為從容，即便車內(nèi)坐滿5名成人提速也是杠杠的，適合非常追求運(yùn)動的消費(fèi)者，即便與同級2.0T車型相比，也不落下風(fēng)。
更強(qiáng)的動力單元意味著在操控層面可以帶來更高的樂趣，馬自達(dá)獨(dú)特的zoom zoom聲浪在2.5L發(fā)動機(jī)上有更狂放的表現(xiàn)，油門壓到3000rpm附近排氣管就已經(jīng)傳來激昂的聲浪，非常悅耳，跑味十足。19寸大尺寸輪輞也出現(xiàn)在2.5L車型上，這套輪胎除了帶來更強(qiáng)烈的視覺沖擊力之外，對于提高車輛的操控實力也幫助甚大，他的胎壁更薄，但輪轂的剛性更強(qiáng)，整車對于彎道的支撐力更強(qiáng)，你可以進(jìn)一步試探車輛的操控極限，相當(dāng)好玩。
2.5L排量的CX-4只有兩個配置，低配車型是四驅(qū)藍(lán)天激情版，指導(dǎo)價為19.28萬，他僅僅比2.0L的旗艦車型高出5000元的指導(dǎo)價，不過換來了排量更大的發(fā)動機(jī)，同時還有逼格滿滿的19寸大輪轂，還有鋁合金行李架和四驅(qū)系統(tǒng)，不過配置上少了制動能量回收系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助和倒車預(yù)警系統(tǒng)、大燈清洗等2.0L頂配車型獨(dú)有的專屬配置，所謂有得必有失，在天涯君看來2.5L低配車型要比2.0L頂配車型更值得選購。
不過，最值得選擇的是2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天無畏版，指導(dǎo)價21.58萬，他的配置可謂盡善盡美，2.5L低配車型缺失的關(guān)鍵性配置，在頂配車型上都一并重新出現(xiàn)，并且指導(dǎo)價也不過高了2.3萬元。
接下來談?wù)勊尿?qū)，同級別的途觀和CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)都是適時四驅(qū)，利用電控多片離合來向后軸傳輸動力，從而實現(xiàn)電控四驅(qū)。不過CR-V的車主普遍反映其四驅(qū)系統(tǒng)介入速度較慢，鎖止能力不強(qiáng)，而且對高速行駛穩(wěn)定性的幫助也不大。這也不奇怪，這些四驅(qū)系統(tǒng)的最大作用是提升車型走爛路時的通過性，更善于提高局部時間段的通過，而且他們研發(fā)之初就不是為了強(qiáng)化操控性而存在的。
以斯巴魯森林人為例的全時四驅(qū)，他采用了電控多片離合器式限滑中央差速器，正常行駛時前、后橋的默認(rèn)動力分配比例為60:40，動力輸出偏重于前輪。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時，電控多片離合器開始介入，前、后軸動力分配變?yōu)?0:50。這套四驅(qū)更適合提高通過性，不過在油耗方面的表現(xiàn)就有心無力了，而且這套四驅(qū)也不善于提高車輛的高速行駛性能。
CX-4的2.5L車型均標(biāo)配了i-Activ AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，它通過多種感應(yīng)器進(jìn)行聯(lián)動，依靠20多個傳感器來感知駕駛者意圖及路面狀況，主動做出判斷和調(diào)整。其中通過方向盤力矩傳感器可以測量輪胎轉(zhuǎn)向時地面的摩擦力，通過油門踏板開度傳感器可以獲取駕駛者踩油門踏板的力度，雨刷器開關(guān)可以監(jiān)控雨/雪狀況。這套i-Activ AWD四驅(qū)系統(tǒng)通過每秒200次的演算瞬間計算出動力輸出方案，以此更合理分配動力至前后輪。
最終得到的結(jié)果就是，在偵測到車輛需要4驅(qū)時可以做到1cm的打滑都不會出現(xiàn)，而不需要4驅(qū)時能夠保持2驅(qū)狀態(tài)行駛來節(jié)省油耗，足夠智能。市場中還裝備有同類型四驅(qū)系統(tǒng)的車型是奧迪Q5和寶馬X3。
可能屏幕前的你會有疑問，2.5L排量比2.0L的要高，恐怕油耗也會水漲船高吧？從官方公布的百公里綜合油耗而言，2.0L的CX-4為6.3L/100km，而2.5L的CX-4為7.3L/100km，而根據(jù)汽車之家的口碑得出的綜合油耗而言，2.0L車型為8.2L/100km，而2.5L車型也不過為9.1L/100km，油耗高出的范圍絕對在可接受范圍之內(nèi)，但你卻可以享受更澎湃的動力，有什么理由不選2.5L排量？
