在當今汽車市場中，全新途勝與奇駿可謂是最炙手可熱的緊湊型SUV車型。究其原因，其一，寬大的車身尺寸帶來舒適的內部空間；其二，出色的通過性滿足用戶的不同駕駛需求；其三，均衡的實用性滿足消費者的多元化用車需求。

不過，作為消費者自然還是要挑剔一番，畢竟，指標只有一個，兩款產品再好，都只能擇其一作為自己的座駕。當產品基本參數已經難分伯仲之后，在高油價堵車時代下，能夠兼具動力性與燃油經濟性的動力總成，則成為了二者消費人群的分水嶺，用各自不同的產品個性吸引消費者關注的目光。

那么，全新途勝與奇駿PK動力，誰會率先撞線？

若要對比，首先就需要了解二者的動力組合，知己知彼才能百戰不殆。作為北京現代在SUV市場推出的重要戰略車型，全新途勝擁有2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種不同形式動力系統，其中，2.0L發動機技術成熟，市場保有量大，自然吸氣發動機特有的線性動力輸出讓整體乘用更偏舒適體驗，適合對駕馭需求并不突出，主要兼顧家庭乘用感受的用戶群體。而1.6T渦輪增壓發動機技術先進，通過渦輪增壓、缸內直噴等多項發動機技術，為用戶在低轉速區間輸出高扭矩，令車輛具備更佳的加速能力，大幅提升SUV車型的駕駛樂趣，更加偏向于年輕個人用戶群體。

相比較而言，奇駿同樣采用了兩種動力總成，不過不同的是，奇駿的兩款發動機均為自然吸氣發動機，排量分別為2.0L和2.5L，排量更高的2.5L發動機動力數據也僅僅勉強超過全新途勝的1.6T發動機，在駕駛體驗上略顯不足，但整體性更加全面，屬于市場的中庸之選。

動力組合了解清楚，那么接下來，就是針尖對麥芒的動力比拼了。在兩款車型中，分別挑選全新途勝1.6T車型與奇駿2.5L車型對比。其中，全新途勝所采用的1.6T+7速DCT黃金動力總成，在1.6L小排量的基礎上，可以通過發動機先進技術的支撐，輸出130kW的最大功率與265牛米的峰值扭矩，相比于排量高出近1L的奇駿甚至在扭矩表現上都更為突出，最直接的影響便是改善了車輛整體的加速性能，僅用時8.7秒便可實現從靜止到100km/h的加速過程，駕駛樂趣由內而發。相比較而言，奇駿的2.5L發動機看似排量更大，理應動力性能更強，但受制于CVT變速箱的拖累，其動力輸出僅在功率上略占優勢，整體0-100km/h的加速時間超過10秒，駕駛體驗的差異從踏上油門踏板的一剎那便已見分曉。

如今，在多元化用車需求的敦促下，僅僅具備駕駛樂趣也不足以支撐消費者的需求，能夠兼顧動力性與燃油經濟性的動力總成，才是當下消費者的首選。對此，全新途勝的1.6T發動機既能輸出高功率令駕駛更有樂趣，同時還能在小排量、直噴、ISG自動啟停等功能的輔佐下，為消費者帶來最低僅為6.7升的百公里綜合工況油耗，相比于同級競品在燃油消耗上至少節省2-5升，按照一手車生命周期6萬公里計算，全新途勝至少可以節省燃油費用一萬元，讓年輕用戶在享受汽車生活的同時，更能夠節省用車成本，可謂一舉兩得。

 

其實，在產品技術愈發成熟的當下，各企業產品的差異正在逐漸縮小，若想在市場競爭中博得一席之地，勢必就需要過人的亮點。正如在上文中對比的全新途勝與奇駿一樣，依靠著豐富的動力組合、強悍的動力表現、出色的燃油經濟性、以及SUV車型一貫的優勢，兩款產品分別在細分市場喚得了消費者的芳心。

隨著個性化與多元化的用車需求逐漸深入人心，全新途勝則在全面的動力優勢上相比奇駿更勝一籌，領先一個身位率先進入消費者需求為導向的汽車生產制造階段，在為消費者帶來更加優質選擇的同時，劃定了SUV市場的行業新標準。