北汽收購鎮江汽車后，將投資150億元發展鎮江基地。有消息稱，鎮江基地將生產SUV、MPV和轎車等諸多車型。不難發現，北汽也在向大型車企邁進，準備發展全車系車型。

　　無獨有偶，近些年，各車企在發布企業戰略或在新工廠投產時，多會提及不但要生產轎車，還要生產SUV、MPV，甚至微型客車和商用車。對于目前已初具規模，并具有較強盈利能力的車企來說，這無可厚非，而且也需要這樣的企業來引領汽車行業的發展。但對于目前實力相對較弱、盈利能力有限、還處于起步階段的車企來說，單純追求全車系發展，會面對資金、技術等多方面阻力，而且是困難重重。在這方面，不妨借鑒長城汽車的經驗，主攻一兩個車系，更容易獲得成功。

　　顯而易見，全車系發展可以形成規模效益，在原材料采購、生產、物流等多方面節約成本，還可以在盈利點上形成互補，有時可以“東方不亮西方亮”，從而形成相對穩定的利潤。但不得不承認，全車系發展需要大量的資金投入，而且是持續投入，特別是當下新車銷售利潤日趨稀薄，企業自身造血能力減弱，大量依靠貸款發展會增加巨大的經營壓力。若是本就實力不強，再背上更重的資金包袱，前行的腳步會很慢、很艱難。另一方面，雖說隨著技術的進步，部分車型可以混線生產，但依然需要更多的廠房、更多的配套設備和原材料儲備，這同樣需要大量的資金和資源。更重要的是，生產更多的車型需要相應的技術，技術或是引進，或是自己研發，前者相對簡單快捷，但同樣需要大量資金；如果自己研發，對于目前國內各車企來說，“小修小改”還可以，系統的正向研發還差得太遠，也許十幾二十年后可以走自行研發這條路。而且，全車系發展必將推高產能和企業規模，對人才的需求同樣強烈，大量的專業技術人員必不可少，而目前國內汽車專業技術人員非常短缺，在缺少專業人員的基礎上，產品質量、生產控制等方面容易出現問題，會拖累企業的發展。

　　如果各個企業全用大量的資金和時間將自己發展成為一個個“巨大的企業”，雖說“體型”大了，但若遇到市場波動，卻很容易陷入困境，特別是資金鏈很容易斷裂。通用、福特這樣有著100多年歷史的跨國車企巨頭，在金融危機的沖擊下幾近破產，不得不采取瘦身行動，更何況與之還相距甚遠的國內企業。當然，小型企業在市場波動時同樣會受到沖擊，也可能破產，抗壓能力較大企業還要弱。但一個資金緊張的大企業和一個資金寬裕的中小型企業，在遇到同樣的問題時，后者會更容易生存下來。

　　其實，不光國內企業全車系發展存在難度，即使對于國外較大的車企而言，也不是都能像大眾、豐田、通用這樣在車型方面做到面面俱到。而且，這幾家也是逐步發展起來的，并非像國內企業那樣一口就想吃成個胖子。更多的車企還是重點主攻幾個系列，有側重，有取舍。術業有專攻，信哉斯言。