《大秦帝國之縱橫》在央視播出，引發(fā)觀眾的評(píng)議熱潮，也勾起人們對(duì)那個(gè)七雄逐鹿、百家爭鳴的黃金時(shí)代的無限遐想。對(duì)于觀眾而言，追看《大秦帝國》電視劇及原著，不僅因?yàn)槠渲杏?ldquo;合縱連橫”的跌宕風(fēng)云，以及邦交謀略的歷史智慧，更因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代鑄就了中華民族世代傳承的精神內(nèi)核。

這正如群雄并起、日新月異的中國SUV車市，新車首發(fā)、車型換代、中期改款層出不窮，緊湊型、中型、小型細(xì)分市場全面開花，一派大爭之世的景象。不過，與亂世戰(zhàn)國一樣，在紛雜的表象之下，必然隱藏著一定的規(guī)律與端倪，誰能順勢而為，誰便能在亂世中縱橫捭闔、屹立不倒！

群雄并起

SUV車市上演“全民皆兵”

戰(zhàn)國時(shí)代最震撼人心的是什么？全民皆兵體制下的恢弘戰(zhàn)爭史詩無疑是其中之一。這的確像極了當(dāng)下的SUV車市，福特、馬自達(dá)、別克等諸侯雄心勃勃，豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等列強(qiáng)信心滿滿，各品牌的動(dòng)作之大，讓人瞠目結(jié)舌，各個(gè)細(xì)分市場與廠家紛紛出招，SUV車市的精彩紛呈比戰(zhàn)國亂世也不遑多讓。

首發(fā)新車中，翼虎、翼搏兩翼齊飛，成為福特?fù)屨际袌龇蓊~的重要棋子，躋身細(xì)分市場的熱門車型。馬自達(dá)CX-5以黑馬的姿態(tài)成功攪局國內(nèi)SUV市場，力圖實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)的復(fù)興。東風(fēng)標(biāo)致首款SUV標(biāo)致3008高調(diào)進(jìn)軍，成功斬獲消費(fèi)者關(guān)注。而奧迪也乘著Q5俏銷全國的勢頭，緊鑼密鼓地推出奧迪Q3，同樣被市場寄予厚望。

換代車型也不乏亮點(diǎn)，剛剛完成換代的RAV4，于去年年初上市的第四代CR-V，正捉對(duì)廝殺，欲再度稱雄SUV市場。去年年底首發(fā)的全新勝達(dá)全面革新，憑借“內(nèi)外兼修”、均衡出色的品質(zhì)，強(qiáng)力出擊中型SUV市場。2013款別克昂科拉依靠“小昂科雷”的名頭和超高性價(jià)比成為小型SUV車市的優(yōu)等生，初露頭角。

除此之外，途觀、ix35領(lǐng)銜的中期改款車型也席卷而來，漢蘭達(dá)、途勝、智跑、獅跑緊隨其后。其中途觀以“智能”引領(lǐng)SUV市場新趨勢，ix35則憑借“流體雕塑”的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)贏得消費(fèi)者青睞。而智跑雖為獅跑的換代產(chǎn)品，但因?yàn)槠饋嗆囆投ㄎ坏娜嫔?jí)，使其與獅跑形成定位及價(jià)格上的差異，兩者以“左右開弓”之勢搶占市場。

除了已經(jīng)在市場上小有名堂的車型，還有不少即將上市的新車呼之欲出，準(zhǔn)備加入到這場SUV的亂世之爭。上海大眾斯柯達(dá)首款SUV野帝將在第四季度發(fā)布，繼馬自達(dá)CX-5之后的國產(chǎn)馬自達(dá)CX-7也將于年底上市。而另一款重磅炸彈，第三代奇駿已經(jīng)在法蘭克福車展驚艷亮相，引入國內(nèi)指日可待。

混亂之治

新生力量難撼強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局

2013年，各大品牌的集體“變法圖存”，不僅帶來了日益精良的新車，也對(duì)SUV各細(xì)分市場，尤其對(duì)集體扎堆的緊湊型SUV細(xì)分市場帶來巨大沖擊。隨著時(shí)局和市場的發(fā)展，SUV市場的現(xiàn)有格局或?qū)⒚媾R重新洗牌，迎來一個(gè)“姹紫嫣紅開遍”的新時(shí)代。

在中型SUV市場，漢蘭達(dá)經(jīng)過持續(xù)的市場發(fā)酵，終于迎來豐收季，改款后的新漢蘭達(dá)大有井噴之勢。此外，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)異軍突起，也向中型SUV的霸主地位發(fā)起進(jìn)攻。新漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)的崛起，為蓄勢多年的中型SUV市場帶來一縷曙光。我們也期待樓蘭等實(shí)力車型能夠發(fā)力跟上，共同開創(chuàng)中型SUV市場的盛世。

在近期話題頗多的小型SUV市場，翼搏、昂科拉的意外熱賣，敲開了小型SUV的幸福之門。如今，小型SUV正如雨后春筍般大規(guī)模涌現(xiàn)，成為另一片藍(lán)海。豪華品牌的下探，是SUV市場的另一大亮點(diǎn)。奧迪Q3二季度上市后持續(xù)火熱。

不過，新生力量的加入和崛起，并未改變強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局。途觀、CR-V、ix35與逍客的領(lǐng)先優(yōu)勢一如既往。從2013年前三季度的SUV市場格局來看，途觀、CR-V依然能維持雙雄爭霸的格局，強(qiáng)力領(lǐng)跑車市?，F(xiàn)代ix35正續(xù)寫輝煌，緊隨其后。日產(chǎn)逍客也不甘示弱，交出一份不俗的成績單，維持強(qiáng)者地位。這五款車型，堪稱SUV銷量榜單雷打不動(dòng)的先發(fā)主力。

對(duì)于“集團(tuán)作戰(zhàn)”，擅長多產(chǎn)品線戰(zhàn)略布局的東風(fēng)日產(chǎn)顯然很有發(fā)言權(quán)，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩表示：集團(tuán)軍’模式在定位清晰的大前提下，可以更好地適應(yīng)時(shí)代變革，也是市場成熟階段的必然產(chǎn)物，畢竟一款車不能通吃所有細(xì)分市場，這也被歐美日等發(fā)達(dá)市場的經(jīng)歷所佐證。但是各車型定位必需清晰，且高低搭配、互為補(bǔ)充，這樣才能凸顯‘集團(tuán)軍’的優(yōu)勢，否則將陷入適得其反的‘內(nèi)戰(zhàn)。

秉承著“定位互補(bǔ)”這一原則，東風(fēng)日產(chǎn)相繼在SUV市場投下逍客、奇駿、樓蘭三款差異分明的產(chǎn)品，形成了面向不同消費(fèi)人群的產(chǎn)品矩陣：智尚全能跨界車逍客，是國內(nèi)時(shí)尚跨界車型的開創(chuàng)者。不僅在日本、美國屢屢創(chuàng)下銷量神話，還曾在歐洲連續(xù)五年摘取SUV銷量桂冠，力壓排名第二的途觀，甚至稱霸“汽車王國”—德國。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，逍客在全球的銷量早已突破百萬級(jí)別。而在中國市場里，逍客同樣長期牢踞SUV榜單前列。進(jìn)入群雄并起的2013年之后，逍客憑借超強(qiáng)實(shí)力，不僅穩(wěn)穩(wěn)地捍衛(wèi)了其在國內(nèi)的既有陣地，且在剛剛過去的9月，逍客還歷史性地突破了40萬輛大關(guān)，成為其所在細(xì)分市場中當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型。

大爭之世

與時(shí)俱進(jìn)方能縱橫不倒

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著強(qiáng)力車型的不斷涌入與進(jìn)化，以及中型、小型SUV兩大細(xì)分市場的不斷開拓，幾乎可以斷言，SUV市場這塊決勝中國車市的兵家必爭之地，正在進(jìn)入充分競爭的大爭之世。戰(zhàn)國的歷史早已告訴我們，天下大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡，唯有與時(shí)俱進(jìn)者方能縱橫捭闔。

在SUV的大爭之世，首當(dāng)其沖的就是產(chǎn)品線布局變革，大眾、本田目前堅(jiān)持的單產(chǎn)品線戰(zhàn)略將難以為繼，而以日產(chǎn)、豐田領(lǐng)銜的集群作戰(zhàn)將成為絕對(duì)的主流。比如東風(fēng)日產(chǎn)，上有豪華跑車型SUV樓蘭，中有智酷全能SUV奇駿，下有智尚全能SUV逍客，構(gòu)成了品類齊全的三劍客布局，還有途樂、JUKE等進(jìn)口車為其助威，光在陣勢上就占了上風(fēng)。

而一旦進(jìn)入市場實(shí)戰(zhàn)中，東風(fēng)日產(chǎn)三款SUV又能快速形成優(yōu)勢互補(bǔ)并憑借差異化定位，強(qiáng)勢占領(lǐng)各自的細(xì)分市場，發(fā)揮出集群優(yōu)勢，形成競爭力一流的產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，以集團(tuán)優(yōu)勢征戰(zhàn)SUV市場，也能有利于滿足不同層次市場多樣化的需求。針對(duì)不同特點(diǎn)的消費(fèi)者，逍客、奇駿、樓蘭三款車型的定位各不相同，產(chǎn)品力也各有特點(diǎn)，全面迎合了消費(fèi)者各不相同的需求。

在消費(fèi)者自我覺醒的今天，一款車的設(shè)計(jì)理念很大程度上決定了自身的成敗。作為國內(nèi)乃至全球SUV市場上當(dāng)之無愧的風(fēng)云車型，出身于日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心的逍客，集轎車、SUV、跑車及掀背車設(shè)計(jì)元素于一身，開啟了席卷全球的Crossover風(fēng)潮，也是中國市場的首款跨界車型，堪稱國內(nèi)Crossover風(fēng)潮的開創(chuàng)者，這也是其長盛不衰的主要原因之一。

隨著時(shí)代的演進(jìn)，SUV市場的競爭正向縱深發(fā)展，進(jìn)入比拼綜合戰(zhàn)力的時(shí)代。以第三代奇駿為代表的未來主流SUV，除了在目前城市SUV的“標(biāo)配”上務(wù)必樣樣不落以外，如時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)、人性包容的空間內(nèi)飾、科技實(shí)用的行車配置、靈活可靠的駕馭體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)適用的用車成本，其在SUV最本質(zhì)的越野性能方面也當(dāng)大有作為，絕不應(yīng)是只能在鋪裝路面游走的“面子貨”，而是足以勝任一場說走就走的旅行。