還有兩周多的時間就要到2014年“新年”了，回首2013國內(nèi)中級車市場，來自不同品牌的幾位老戰(zhàn)友都迎來了全新?lián)Q代車型，當(dāng)然在銷量方面也一直保持著相對領(lǐng)先地位。對于紛紛上市的全新車型來說，它們是否能繼續(xù)守住前輩打下的江山，或者創(chuàng)造出更多輝煌成績呢？不妨我們先從它們的年銷量去分析。
第一名
大眾帕薩特：2012年共售出21.06萬輛
廠家指導(dǎo)價格：18.38萬-32.28萬
目前北京優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金優(yōu)惠1萬 現(xiàn)車充足!
位于此次六款推薦車型中銷售榜首的，是來自大眾的新帕薩特。或許多大部分朋友來說，這樣的表現(xiàn)完全在意料之中，大眾汽車經(jīng)過多年的努力與培養(yǎng)，現(xiàn)如今已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者的首選汽車品牌，當(dāng)年老款帕薩特受歡迎程度之高，恐怕連大眾自己都沒有料到。
從表格中可以看到，大眾新帕薩特在2012年的銷量達(dá)到了21.06萬，可以說這樣的數(shù)量級足以讓部分同級車型望塵卻步。而在所有售賣車型中，搭載1.8T增壓發(fā)動機(jī)的車型最受消費(fèi)者歡迎，這或許可以從某種角度上說明國內(nèi)消費(fèi)者越來越趨于理智，并且將其作為家用車的朋友也越來越多。
車型看點：
1、高度統(tǒng)一的內(nèi)飾
說到大眾新一代旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計，恐怕大多數(shù)人都會覺得就像外觀一樣千篇一律，辨識度也因此下降不少。但作為中級車型的新帕薩特，如此家族化設(shè)計倒是很符合其穩(wěn)重的性格，相比那些塊頭更小或是SUV以及MPV來說，這樣的內(nèi)飾設(shè)計也更容易讓消費(fèi)者接受。
2、動力總成
新帕薩特最受關(guān)注的動力系統(tǒng)依然是EA888 1.8T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118KW，最大扭矩250N·m，配合7速雙離合變速器，比老款1.8T車型動力傳遞的更加高效。當(dāng)然，大眾為了樹立帕薩特性能與豪華的定位，也使用了2.0TSI以及3.0L V6發(fā)動機(jī)，與1.8TSI車型匹配不同的是，二者匹配了6速DSG雙離合變速器。
3、更人性化的配置
關(guān)于配置方面，新帕薩特為朋友準(zhǔn)備了自動泊車、電子手剎以及自動駐車等功能。大眾汽車一直以來都是以消費(fèi)者實際需求為設(shè)計出發(fā)點的親們品牌，而在如今需求不斷增長的時代，大眾汽車也在努力使自己保持在滿足需求隊伍的前端。
小結(jié)：歸屬于大眾旗下的新帕薩特對于國內(nèi)大部分消費(fèi)者來說就像是自家人一樣親切而熟悉，以至于不看詳細(xì)介紹就能說出個八九不離十來。這種話糙理不糙的規(guī)律用在大眾旗下車型上再合適不過，新帕薩特依舊嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，一切以夠用為出發(fā)點，當(dāng)然科技含量也不會少，像自主泊車系統(tǒng)這種廣泛應(yīng)用在品牌旗下眾多車型上的做法，至少在同級別其它品牌身上還很少見，如果你是一位大眾粉絲的話，想必這樣的魅力對你就像是一種致命的誘惑。
第二名
本田雅閣：2012年共售出10.41萬輛
廠家指導(dǎo)價格：18.38萬-32.28萬
目前北京優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬 最低售19.18萬元
接下來位居亞軍的是來自本田的全新雅閣，雖然其在去年的整體銷量不及上面那位，但知名度多年年可謂紅遍大江南北。或許會有不少朋友因為其是日系車而持有不同觀點，但從目前4S店的訂購以及受關(guān)注看，這一代全新雅閣的市場表現(xiàn)應(yīng)該不會因此受到什么太大影響。
從2012年的整體銷量情況看，似乎雅閣的數(shù)據(jù)與帕薩特不在統(tǒng)一等級層面，而隨著新款車型的推出，或許新雅閣會在今年打出一個翻身仗也說不定。至于那個排量的車型更受歡迎，就目前從4S店內(nèi)了解到的情況是，2.0L車型是全系中最受關(guān)注的，這可能與大家之前的預(yù)測有些出入。
車型亮點：
1、層次感倍增的內(nèi)飾設(shè)計
層次感分明，表現(xiàn)清晰同時還帶有一定科技感的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，讓人一坐進(jìn)車內(nèi)這種感覺就會愈發(fā)強(qiáng)烈，首先會被中控臺上的兩塊顯示屏所吸引，緊接著會一步一步跟著它的層次結(jié)構(gòu)逐漸熟悉每個角落。如果單就駕駛席這部分設(shè)計來打分的話，10分滿分，我會打9.5分！
2、不因尺寸縮小反而增加的內(nèi)部空間
對于全新雅閣在車身整體尺寸上的精減，或許不少朋友會對其內(nèi)部空間表示關(guān)注，但官方給出的數(shù)據(jù)和其實際表現(xiàn)卻是，第九代車型雖然在整體尺寸數(shù)據(jù)方面做了一些優(yōu)化，縮減，但其內(nèi)部橫向?qū)挾葏s增加了15mm，軸距的同樣減少也并沒有影響后排腿部空間，反而同樣增加了15mm，這樣的結(jié)果的確讓人感到有些喜出望外。
3、舒適性配置眾多
全新雅閣上的這套ACC主動巡航控制系統(tǒng)使用起來很方便，通過方向盤上的按鍵便能進(jìn)行設(shè)定。并且，在實際行駛過程中，系統(tǒng)會根據(jù)車速和車距進(jìn)行判斷，如果判定有危險的話會在駕駛員前的擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)燈光提示，并且會發(fā)出警告音以提醒駕駛者注意安全。
小結(jié)：單就上一代車型來說，全新雅閣在整體上是一個進(jìn)步體，無論是設(shè)計層面還是硬實力方面，它都實實在在的展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，至少從見到它的第一刻起，如果拋開品牌因素不談，相信大多數(shù)人都不會對其產(chǎn)生反感。而在進(jìn)一步深層次接觸之后，便會發(fā)現(xiàn)其實除了樣子變了之外，在配置、空間以及靜音發(fā)面的諸多表現(xiàn)都超越了第八代車型。
第三名
日產(chǎn)天籟：2012年共售出9.01萬輛
廠家指導(dǎo)價格：17.78萬-29.98萬
目前北京優(yōu)惠幅度：置換優(yōu)惠8000元 北京現(xiàn)車足
位居“探花”的是來自日產(chǎn)的新天籟，與老款車型相比均新車型的尺寸有不同程度的提升。這樣的數(shù)值在中型車?yán)镫m然不算出類拔萃，但是也并沒有處于下風(fēng)，而且還很好地迎合了國內(nèi)消費(fèi)者喜歡大的購車心理。
從銷量數(shù)據(jù)表格中可以看到，天籟在去年的銷售總量僅次于雅閣，其中2.0L排量的車型更能收到消費(fèi)者青睞。關(guān)于這一點與國外形成明顯差異，在諸如美國，2.0L排量的車型可能根本不會被考慮，拋開當(dāng)?shù)赜蛢r低廉不說，就天籟本身就已經(jīng)很省油的特點看，可能國內(nèi)消費(fèi)者的購買心理是夠用就行，并且其中大部分是用于商業(yè)用途。
車型亮點：
1、動力總成改變
新天籟搭載的這款全新QR25DE發(fā)動機(jī)，除了不再是6缸外，該發(fā)動機(jī)確實在技術(shù)的先進(jìn)性、動力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要優(yōu)于VQ25發(fā)動機(jī)。QR25DE在進(jìn)排氣都配備了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，配氣機(jī)構(gòu)更為先進(jìn)；雖然缸數(shù)減少，但是其最大功率和扭矩基本與老款持平，詳細(xì)的數(shù)值甚至反而還分別提升了1馬力和2牛米；發(fā)動機(jī)在重量、制造成本和油耗方面都要優(yōu)于現(xiàn)在VQ25發(fā)動機(jī)。
2、座椅乘坐感依舊舒適
乘坐舒適性一直是日產(chǎn)旗下車型的主打，身高1.84米的體驗者坐入后排，頭部上方還有兩指剩余空間，腿部前方也有一拳多三指。而且橫向空間方面也比較充裕，不過椅墊對于體驗者大腿部位的支撐面積并不是十分充足，但并不影響柔軟舒適的座椅所帶來的愜意感受。
3、經(jīng)濟(jì)省油是必殺利器
對于眾多老款天籟的車主，油耗表現(xiàn)恐怕是他們足以引以為傲的眾多優(yōu)勢之一。以上是搜狐汽車對網(wǎng)友真實油耗的調(diào)查，可以看到2.0L車型的綜合油耗為8.29L，而2.5L車型的百公里油耗也僅為8.49L，可以說這樣的食量已經(jīng)足夠省糧食了。
小結(jié)：新天籟看上去更性情更溫和，宜家宜商，另外在空間以及功能方面也都充分考慮到了實際生活中的使用需求，不論是剛性數(shù)據(jù)還是使用感受都能令人滿意。就其綜合表現(xiàn)而言，如果對操控極限方面沒有過多要求的話，新天籟是一款實力比較全面的多面手。
第四名
別克君威：2012年共售出8.54萬輛
廠家指導(dǎo)價格：17.89萬-25.99萬
目前北京優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠2.8萬 現(xiàn)車充足!
如果拋開大眾和日系中級三劍客那幾位不談，問問大家美系中級車?yán)锬目钭钍軞g迎，恐怕大部分朋友都會脫口而出是別克君威。的確，自從第一款引入國內(nèi)的君威開始，在消費(fèi)者心理這個名字已經(jīng)多年來代表了美系中級車，但與之前不同的是，新款車型要更加適宜家庭使用。
縱觀君威在2012年的總體銷量表現(xiàn)，可以說其與日系寵兒們之間的差距并不大，并且相對來說北方的朋友們寵愛有加。當(dāng)然還有另外一個原因，就是像本頁開頭所說的那樣，這一代君威的整體設(shè)計更適合家庭使用，這便使其受眾群體一下子擴(kuò)大的許多。
車型亮點：
1、1.6T發(fā)動機(jī)
君威搭載的兩款主力發(fā)動機(jī)為：1.6T和2.4L，2.4升SIDI直噴發(fā)動機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩240N·m，1.6T渦輪發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩235N·m，應(yīng)付君威這種體型與噸位比較輕松，其中1.6T更適合在城市中駕駛。
2、更年輕、時尚的設(shè)計
新款君威的外觀設(shè)計語言進(jìn)行了全新的演繹，在保留動感的同時進(jìn)一步提升了豪華感，主要變化來自于車頭變得更加豐滿，加大弧度的直瀑式格柵明暗交替凸顯檔次，前大燈造型變得更為犀利，融合日間行車燈和鍍鉻裝飾更具科感，同時全新一體化的下進(jìn)氣格柵與霧燈相融合，不僅提升了運(yùn)動感更是對于貼地感有著較強(qiáng)的視覺反饋。
3、配置相比老款更豐富
新款君威為了增加競爭力配置豐富了不少，并且配備有新一代的IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，通過實際操作可以發(fā)現(xiàn)，完全就是凱迪拉克XTS中的CUE系統(tǒng)的簡化版，只不過在屏幕效果和響應(yīng)速度上有所欠缺，同時新君威可實現(xiàn)儀表盤+中控屏雙輸出方式，以及按鍵、語音、觸摸、手寫板四種輸入方式。
小結(jié)：面對日新月異的競爭對手，僅憑運(yùn)動或是豪華顯然已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者的需求。全新君威開始轉(zhuǎn)向更精致、更科技化的全新運(yùn)動風(fēng)格，同時在配置上也相應(yīng)的做了提升和調(diào)整，在整體品質(zhì)與動力方面并未落得下風(fēng)。
第五名
豐田銳志：2012年共售出5.98萬輛
廠家指導(dǎo)價格：20.98萬-32.68萬
目前北京優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠1.5萬元 送保險!
雖然第五名選手的銷售表現(xiàn)并不像前幾位那樣響亮，但如果需要用一句話來概括銳志的精髓所在，應(yīng)該非"最便宜FR（后驅(qū)）+V6發(fā)動機(jī)中型車"莫屬，自2005年正式投放國內(nèi)市場以來，銳志就一直憑借著這個特性吸引了眾多崇尚駕駛樂趣的消費(fèi)者。
豐田銳志在2012年的整體銷量表現(xiàn)
車型亮點：
1、更犀利的設(shè)計
新銳志的改動在外觀細(xì)節(jié)方面著墨較多，新車一改曾經(jīng)低調(diào)的造型，換上了日版Mark X的前臉設(shè)計，整體風(fēng)格變的更加激進(jìn)，倒梯形的中網(wǎng)以及底部梯形的格柵相互呼應(yīng)，內(nèi)部高光黑色蜂窩狀前格柵看起來動感十足。棱角分明的車燈設(shè)計十分犀利，內(nèi)部還順應(yīng)潮流趨勢加入了"C"型LED日間行車燈，視覺效果很贊。
2、經(jīng)典的V6發(fā)動機(jī)+后驅(qū)
V6發(fā)動機(jī)也是銳志車系一直以來都在遵循的一項傳統(tǒng)，即便在看到日產(chǎn)新天籟全面放棄V6發(fā)動機(jī)后，新銳志也還是堅持著那份對操控和駕駛樂趣的執(zhí)著追求，而不少消費(fèi)者也正是因此才對銳志愛不釋手。雖然新銳志搭載的這臺2.5L 5GR-FE V6發(fā)動機(jī)并未在技術(shù)上有什么提升，但無論是平順性還是靜音效果都在同級別中出類拔萃，較低的油品要求（92#及其以上）也能給車主節(jié)省不少額外開支。
雖然沒有隨大流換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但繼續(xù)在新銳志上服役的V6發(fā)動機(jī)卻有著前者無法比擬的平順性以及細(xì)膩聲線，市場反饋極好。不過也正因為如此，新銳志的動力表現(xiàn)與老款相比幾乎沒有差別，油門初段略重，但是只要繼續(xù)踩下踏板，銳志的加速便會直接而又線性，電子油門的遲滯感幾乎可以忽略。
小結(jié)：大部分購買銳志的消費(fèi)者都是沖著它的V6發(fā)動機(jī)和后驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)來的，盡管銳志的這臺6缸發(fā)動機(jī)技術(shù)并不先進(jìn)，既沒有缸內(nèi)直噴，也沒有渦輪增壓，但它在平順性和噪音控制方面的表現(xiàn)卻可圈可點，扎實的底盤與后驅(qū)的組合也"碰撞"出了更多的駕駛樂趣。除了這些與生俱來的優(yōu)勢外，更有個性的外形設(shè)計和更加豐富的配置也另新銳志更具競爭力。
潛力股：福特新蒙迪歐
廠家指導(dǎo)價格：17.98萬-26.58萬
目前北京優(yōu)惠幅度：首付5.4萬 享5000元置換補(bǔ)貼!
最后一位向大家介紹的應(yīng)該說是今年的一位“種子選手”，這便是出自福特的全新蒙迪歐。要說其最吸引人的地方就是那張非著名式前臉，那副與阿斯頓·馬丁看上去有些相近的面容很容易便會給路人留下深刻印象。而除此之外，其匹配的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)同樣受歡迎，在這基礎(chǔ)之上它還擁有同級別車型中豐富的配置。
由于全新蒙迪歐上市的時間并不長，因此目前還不能對其市場表現(xiàn)作出比較公正的同級與評價，但從之前致勝的銷售占比數(shù)據(jù)看，新蒙迪歐的前景應(yīng)該同樣值得期待。
車型亮點：
1、“馬丁式”前臉
福特家族旗下的全新一代轎車成員們都無一例外的使用了這一大嘴式設(shè)計方式，就連具有典型美式肌肉車代表的福特野馬，我們也能在剛剛上市不久的全新一代車型上看到這種設(shè)計語言。全新樣式的前大燈與阿斯頓·馬丁式的前進(jìn)氣格柵搭配的十分和諧，功能方面也毫不含糊，除了LED日間行車燈外，還裝備了LED大燈，這在同價位同級別的合資中型車?yán)锟墒鞘桌?
2、動力總成提升
| 全新蒙迪歐發(fā)動機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動機(jī)排量 | 最大功率（kW/rpm） | 最大扭矩（N·m/rpm） | |
| 1.5T | 133/6500 | 240/1750-4500 | |
| 2.0T | 149/5500 | 340/3000 | |
全新蒙迪歐繼承了老款2.0T動力系統(tǒng)，初次之外還有搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型。從數(shù)據(jù)表格中可以看到，其所匹配的這臺1.5T增壓發(fā)動機(jī)的數(shù)值相當(dāng)給力，而從一些已經(jīng)購買該動力車型的網(wǎng)友反饋中，也可以看到這臺發(fā)動機(jī)對于日常使用還是很輕松的。
3、擁有同級車中更豐富的配置
編輯總結(jié)：縱觀本文前面五款車的銷量，大眾帕薩特毋容置疑的位列頭把交椅，受關(guān)注程度最高，新款車型的市場熱度也同樣不低；本田這回帶給消費(fèi)者的，是一個面貌更富有時尚與活力，并且自身實力與裝備更強(qiáng)的產(chǎn)品；新天籟雖然放棄了之前名聲在外的V6發(fā)動機(jī)，但直列四缸新引擎卻并沒有讓人感到失望，至少在舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面依舊很出色；至于美系老牌兒選手別克君威，可以明顯看到他在不斷進(jìn)步，不斷的迎合著消費(fèi)者日益改變和增加的胃口；豐田銳志由于只是中期改款，因此除了外觀方面的變化之外也沒能給我們帶來太多驚喜。至于最后的潛力股全新蒙迪歐，從目前大街上的出境率來看，至少在呈現(xiàn)持續(xù)增多的趨勢，到底能不能提升自己在市場中的地位，還有待實際考證。
