中型車作為提升品牌知名度和銷量的重要細分車型，一直備受各大廠商關注，受制于豪華車的壓價和緊湊型車的競爭，中型車的競爭日益激烈。但其市場格局正在悄然變化，由傳統的德系和日系兩家爭霸逐漸轉變成德系、日系、美系和韓系四方的攻城略地之勢。

市場格局悄然生變

根據汽車市場的銷量來看，今年前三季度，中型車銷量排名前十的車型分別是上海大眾帕薩特、一汽大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞、北京現代名圖、雪佛蘭邁銳寶、別克君威、長安福特新蒙迪歐、東風日產天籟、別克君越和廣汽本田雅閣。帕薩特位居中型車銷量的榜首，其累計銷量已經突破170萬輛，其中新帕薩特的銷量也已突破70萬輛，這個銷量數字無任何車型能撼動，憑借帕薩特和邁騰的銷量德系車型占據中級車的領頭羊位置，前三季度共售新車達39.3萬輛。

根據銷量數據，日系中型車前三季度的銷量為36萬輛，今年美系和韓系是中型車市場銷量的主要提升者，新蒙迪歐和名圖的強勁迅猛銷售勢頭帶動了新車的銷售，尤其韓系今年新車銷量激增超40%提升至19.5萬輛。

新車終端銷售優惠力度大

據蓋世汽車網整理的數據，今年前三季度，我國中型車（不含豪華品牌）銷量累計實現139.80萬輛，較去年同期提升了5.0%，增幅低于乘用車整體，這與豪華車價格下壓以及A級車的向上競爭有關。某品牌經銷商告訴記者，中型車在細分市場中終端銷售價格優惠力度最大，上述排名前十的中型車，大部分車型的優惠力度都保持在3萬元左右，這也是競爭激烈的表現，為了吸引升級換代的車主，中型車通常均有置換補貼。

雖然受制于豪華車和緊湊型車對其市場份額的爭奪，但這毫不影響廠家在該細分市場推陳出新的速度。今年入圍金蝴蝶年度中型車新車的車型包含東風標致新508、東風雪鐵龍新C5、一汽馬自達阿特茲、東風悅達起亞K4、英菲尼迪Q50L、謳歌TLX、林肯MKZ、東風本田思鉑睿、上海通用凱迪拉克ATS-L長軸版，另外自主品牌廣汽傳祺和一汽奔騰也推出了新車GA5和B70。截止到目前的新車評選，在該細分市場，凱迪拉克ATS-L長軸版暫列中型車市場第一名。