在當前的7萬元家轎市場，銷量最高的自主車型不是紳寶D50，但要比營銷手段的豐富，推廣的勁頭兒，紳寶D50肯定是“冠軍”。它整天跟“某峰”搶頭條的方式一樣，不是跟新帝豪比操控說安全，就是跟其爭“國民車”頭銜……這就讓人不禁要問了，紳寶D50和新帝豪究竟有什么仇什么怨？要知道，新帝豪（包含帝豪EC7）每月的銷量近2萬臺，是當前A級市場最暢銷的自主車型了，這個王位可是它真刀真槍一路殺過來的，上市不足一年的紳寶D50又如何敢在它面前叫囂？

圈內(nèi)人自然明白，紳寶D50敢與新帝豪PK，是因為背后有SAAB撐腰。而且從產(chǎn)品的技術(shù)和平臺上講，新帝豪和紳寶D50就不屬于同一個級別。新帝豪是吉利汽車完全自主研發(fā)的車型，是地道的自主車型。而紳寶D50是北京汽車收購SAAB核心知識產(chǎn)權(quán)后，基于SAAB 9-3平臺推出的產(chǎn)品。雖然紳寶D50的外觀、內(nèi)飾是北京汽車針對中國市場需求全新設計的，但核心技術(shù)紳寶D50與SAAB 9-3一脈相承。從這個層面講，紳寶D50并不是真正的自主車型，技術(shù)上更應該歸于“合資陣容”。當然，現(xiàn)在這樣說，大家肯定認為是替新帝豪“矯情”了，那么我們就具體看下，如果沒有SAAB撐腰，紳寶D50還能與新帝豪對比嗎？

首先，我們來看紳寶D50最引以為傲的操控性能。雖然紳寶D50使用的多連桿獨立后懸掛比新帝豪使用的扭力梁式半獨立后懸掛更優(yōu)秀，但這種差別主要體現(xiàn)在后排乘客的乘坐感受上，紳寶D50操控的核心優(yōu)勢不在這，主要還是底盤的可靠性和轉(zhuǎn)向的準確性和靈活性，而這自然就要歸于汽車研發(fā)平臺了。很自然，紳寶D50基于SAAB 9-3平臺開發(fā)，那么底盤的穩(wěn)定性、可靠性就是繼承自SAAB 9-3；另外，紳寶D50相比新帝豪，獨有的那項“后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)”也是繼承自SAAB的專利技術(shù)，這項技術(shù)會大幅提升后輪的循跡性，更容易讓駕駛者獲得“人車合一”的駕駛樂趣。這樣一分析，新帝豪無疑多了幾分自信，只能怪自己沒能用上沃爾沃的技術(shù)了！如果沒有SAAB撐腰，紳寶D50也只是在舒適性方面比新帝豪優(yōu)秀，還能被點贊“人車合一”？

如果對比安全性，不得不說紳寶D50有點以大欺小了。眾所周知，影響被動安全性的核心因素是車身結(jié)構(gòu)的設計，這方面的優(yōu)劣可不是幾位高逼格工程師能一蹴而就的，需要的是多年的技術(shù)積累和驗證。而SAAB作為與沃爾沃齊名的汽車安全世家，其獨有的馴鹿角安全結(jié)構(gòu)車身放在世界車壇都是數(shù)一數(shù)二，怎好意思屈尊與新帝豪近幾年自主設計的高強度吸能式車身相比較。所以，紳寶D50在被動安全性方面取勝，也是因為它從SAAB繼承了馴鹿角安全結(jié)構(gòu)車身。

主動安全性方面，兩款家轎的配置基本類似，大家比的不過是配置的豐富性。從這方面看，北京汽車更為厚道，全系標配了ABS+EBD+EBA+CBC系統(tǒng)，而新帝豪只標配ABS+EBD。不過技術(shù)亮點上，紳寶D50搭載的Night Panel夜視儀表盤、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)也都是源自SAAB。

 

主動安全配置對比
類別	紳寶D50	新帝豪
ABS+EBD+EBA+CBC	全系標配	全系僅標配ABS+EBD
ESC/ESP系統(tǒng)	主銷車型標配	僅1.3T頂配車型選配
側(cè)氣囊	主銷車型標配	僅1.3T頂配車型配備
側(cè)氣簾	高配車型配備	僅1.3T頂配車型配備
Night   Panel夜視儀表盤	全系標配	無
疲勞駕駛提醒	全系標配	無

空間方面，紳寶D50自然不會再有SAAB撐腰，但從兩車的參數(shù)對比看，兩款車的軸距完全一樣，只是新帝豪車身更長，而紳寶D50的車寬和車高更有優(yōu)勢，兩者算是各有優(yōu)勢。

車身尺寸對比
類別	紳寶D50	新帝豪
長（mm）	4582	4631
寬（mm）	1794	1789
高（mm）	1486	1470
軸距（mm）	2650	2650

外觀和內(nèi)飾設計是仁者見仁智者見智的，但這點上，紳寶D50依然是在靠SAAB撐腰。新帝豪通過使用鍍鉻裝飾，讓自己擁有了諸多時尚元素，而紳寶D50則是通過線條輪廓勾勒出動感車身，理念上還是SAAB的北歐簡約風格。內(nèi)飾方面，新帝豪的內(nèi)飾設計少了些設計理念和亮點，但紳寶D50的特色依然是傳承自SAAB的航空基因。相信，新帝豪的粉絲很想對紳寶D50說句：“能拋棄SAAB元素嗎？”

動力方面，紳寶D50因為定位家用，所以沒有沿用SAAB的大排量動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用經(jīng)濟可靠的1.5L三菱4A91發(fā)動機，讓紳寶D50和新帝豪的對比站在了同一起跑線上。而新帝豪有1.5L和1.3T兩款發(fā)動機可選，1.5L版發(fā)動機的最大功率竟比同排量的紳寶D50還低，直接給人一種當事人打“辯護律師”的感覺。好在新帝豪首次引入了1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動機，動力比1.5L發(fā)動機要高。

綜合來看，紳寶D50敢與新帝豪PK，關(guān)鍵是自己“后臺”硬。當年的“技術(shù)瘋子”SAAB為紳寶D50帶來了太多的優(yōu)秀基因，北京汽車消化吸收后，很輕松地超越了新帝豪幾年的努力！不過，從感情上說，新帝豪應該多幾分自信了，技不如人并不是自己不努力，而是沒有一個好“后臺”。如果沒有SAAB撐腰，紳寶D50也只能和新帝豪平起平坐！