歲末年初的電影檔期最有看頭,《一步之遙》、《智取威虎山》領(lǐng)銜的國產(chǎn)強檔正殺的難解難分,進口大片《博物館奇妙夜3》就已迫不及待地準(zhǔn)備1月初前來攪局。熱熱鬧鬧的中外大片混戰(zhàn),卻讓中國觀眾一飽眼福。相比電影,2014年中國的SUV市場即便說全年都是賀歲檔也不過分。這一年,各家上市的SUV車型多達70余款;這一年, 前11個月SUV累計銷量360.2萬輛,同比增長34.1%; 這一年,即使冠以“SUV年“的名號也當(dāng)仁不讓。

SUV除了性價比,更應(yīng)該有性能
一片繁榮之下,市場暗流涌動。在今年1-11月SUV市場銷量前十的車型中(如上表),無論是自主還是合資、A級老將還是AO級”小鮮肉“、無不以高性價比披荊斬棘。以長安CS75、奇瑞瑞虎3為首,走慣了性價比路線的自主品牌自不必說,先不提性能和質(zhì)量,單是”接地氣“的價格,就已變相抬高了性價比公式的分子系數(shù);而一向高高在上的合資品牌,無論出于摸透了中國車主的消費偏好,還是迫于自主品牌在SUV市場的強勢,無不主動、被動地把降價、增配奉為圭臬。自主和合資在SUV市場中的”步調(diào)一致“,造就了產(chǎn)品的高度趨同、訴求單一。
借勢火爆的市場,訴求性價比的同質(zhì)化SUV可暫時大行其道,可當(dāng)見多識廣的消費者在對比外觀、內(nèi)飾、配置之后,依然發(fā)現(xiàn)沒有“多收三五斗”的驚喜之余,哈弗H6們、瑞虎3們又該作何感想?外觀、內(nèi)飾、配置等堆砌而成的性價比之后,SUV市場中下一個摸準(zhǔn)消費者G點、形成車型差異化賣點的應(yīng)該是啥?筆者不妨大膽預(yù)測,是與汽車本源密切相關(guān)的機械性能。 在性價比之后,以性能訴求的SUV時代也許很快將要來臨。
后性價比時代的性能SUV長啥樣?
那么問題來了,在后性價比時代,一款性能SUV應(yīng)該長啥樣?換句話說,符合什么條件的SUV才能貼上性能標(biāo)簽?筆者認(rèn)為,認(rèn)定一款車性能高低,需要從平臺、動力、變速箱、底盤等多維度進行考量,甚至整車調(diào)校匹配都是關(guān)鍵。綜合來看,在今年廣州車展首度亮相、預(yù)售價格12-15萬元的紳寶X65不失為一個性能SUV的范本。
對汽車發(fā)燒友而言,提起性能車,絕對繞不開SAAB。其因首次將戰(zhàn)機上的渦輪增壓技術(shù)運用于汽車發(fā)動機而被奉為“渦輪鼻祖”,推出的 9-3、 9-5、9-4X等一系列轎車、SUV車型無不以強勁的性能著稱于世。

雖然SAAB沒能善始善終,但好在技術(shù)精華被北汽在2009年順利接盤,從而使后者獲得了包括平臺、發(fā)動機、底盤等一系列核心技術(shù)Know-How,并在此基礎(chǔ)上推出了紳寶D70、D50等一系列性能車。從官方信息看,先期上市的紳寶車型在傳承關(guān)系上無一例外皆與SAAB 9-5、9-3等平臺一一對應(yīng),因此可推斷廣州車展亮相的X65極有可能源自SAAB 9-4X。如確實如此,紳寶X65首先便具備了不錯的性能血統(tǒng)和平臺基因。
血統(tǒng)和平臺只能讓一款車具有較好的性能起點,決定性能高低的關(guān)鍵自然還是要取決于汽車的心臟——發(fā)動機。而目前發(fā)動機也成為購車越來越理性、越來越懂車的消費者最為看重的一環(huán)。但遺憾的是,在當(dāng)前12-15萬價格區(qū)間在售的大部分SUV車型中,較多仍以自然吸氣或1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機為主,這對于自重較大的SUV而言,顯然有小馬拉大車之嫌。

反觀紳寶X65,從當(dāng)前曝光的信息來看,其配備了源自SAAB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率130kW/5500rpm,峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm,僅從數(shù)據(jù)上看,紳寶X65就已橫掃市面上的大部分同級產(chǎn)品。
這款發(fā)動機之前也曾在紳寶D70上搭載使用。從D70的動態(tài)表現(xiàn)來看,該發(fā)動機素質(zhì)的確不錯,憑借SAAB特有的短岐管與雙平衡軸設(shè)計,具備了渦輪介入早、延遲小、中后段加速強一系列特點。強勁的性能除了確保你腎上腺素水平快速升高以外,對于日常駕駛而言,渦輪介入早以及寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更是加速線性、行駛平順、不頓挫的有力保證。
紳寶X65/哈弗H6/長安CS75動力參數(shù)對比表 | |||
車型 | 紳寶X65 | 哈弗H6 | 長安CS75 |
排量 | 2.0T | 1.5T | 1.8T |
最大功率 | 130Kw/5500rpm | 110Kw/5600rpm | 130Kw/ 5000-5500rpm |
最大扭矩 | 240N·m/ 1800-4800rpm | 210N·m/ 2200-4500rpm | 230N·m/ 1700-5000rpm |
在變速箱與發(fā)動機的匹配上,紳寶X65采用了源自SAAB的F35 5MT手動變速器和廣泛采用的日本愛信6AT變速器??陀^而言,雖然兩款變速箱和市場上大熱的雙離合變速器,以及動輒8速、9速的AT變速器相比并無太多技術(shù)亮點可言。但性能強勁的發(fā)動機更需要一臺對脾氣,經(jīng)得起時間考驗的傳動系統(tǒng)與之同舟共濟。

從這點來看,F(xiàn)35自是無需多言,原配往往才是最好的——技術(shù)同樣出自SAAB,與SAAB旗下2.0T、2.3T多款發(fā)動機搭檔多年,結(jié)構(gòu)緊湊、承載扭矩大,匹配度極高。日本愛信6AT變速器更是被市場上眾多車型廣泛采用。兩款技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠的變速箱完全有能力將2.0T發(fā)動機的強勁動力源源不斷地完美輸出。
強勁的動力總成匹配之外,底盤的優(yōu)劣同樣是決定一款SUV性能高低的關(guān)鍵。相比轎車而言,由于SUV離地間隙較大、重心較高,高速行駛及快速過彎時的表現(xiàn)反而更加依賴一副機械素質(zhì)過硬的底盤。
而紳寶X65的“裙底風(fēng)光”同樣值得一窺。其在底盤上使用了前麥弗遜+后縱臂加強的拖曳臂式懸架系統(tǒng)。此類懸架能在過彎時為外側(cè)車輪提供更多的支撐,增加車輪和地面的“粘合”,避免車輪過多的形變,提升行駛的操穩(wěn)性。

除此之外,紳寶X65還配備了超大型穩(wěn)定桿,并針對中國路況,對后縱臂、膠套剛度等進行優(yōu)化和調(diào)校。無論從懸架結(jié)構(gòu)強化、調(diào)校優(yōu)化來看,紳寶X65的底盤表現(xiàn)在同級中都堪稱優(yōu)秀,即使不能像SAAB轎車那樣做到“貼地飛行”,但至少可以最大程度上彌補SUV由于離地間隙較高,欠缺的行駛穩(wěn)定性與舒適性。
紳寶X65與哈弗H6底盤對比 | ||
車型 | 紳寶X65 | 哈弗H6 |
前懸掛結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸掛結(jié)構(gòu) | 后縱臂加強的拖曳臂懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
性能基因、強勁動力、成熟可靠的變速器、過硬的底盤、從多個維度去考量,在12-15萬的價格區(qū)間,紳寶X65都是當(dāng)前性能SUV的最佳代言人。另外值得一提的是,筆者在廣州車展上見到的紳寶X65展車,發(fā)現(xiàn)了無鑰匙進入、一鍵啟動、中控大屏、ESP等中高端配置。就連同級鮮見的大尺寸全景天窗、360度泊車系統(tǒng)也赫然在列。性能之外,不免讓筆者驚呼紳寶X65的厚道和誠意。

據(jù)了解,紳寶X65將于明年3月正式上市,這款源自SAAB的性能SUV可以說離我們越來越近了。在“娘炮”SUV橫行的市場中,訴求性能的紳寶X65究竟能否引領(lǐng)性能SUV熱潮,能否徹底顛覆消費者對SUV產(chǎn)品的價值認(rèn)知,值得我們一同拭目期待。