寒冷的2月，春意還未吐露，車市也顯得黯淡。自主品牌SUV可能是這個2月車市里最明亮的一抹色彩。

3月10日，中汽協(xié)召開汽車行業(yè)信息發(fā)布會，公布2月份的汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月份我國汽車總銷量為158.09萬輛，環(huán)比下降36.94%，同比下降0.86%。其中，乘用車銷量為137.67萬輛，同比下降1.53%。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰認為2月份銷量下跌主要是受春節(jié)假期的影響。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月份汽車總銷量達408.69萬輛，同比增長4.37%。其中，乘用車銷量同比增長了5.11%至361.33萬輛，而增幅同比下降了3.61%。

銷量和市占率“雙升” 自主SUV逆勢增長

與整體市場銷量下滑相反，自主品牌乘用車2月份共銷售63.98萬輛，同比增長5.48%，市場占有率環(huán)比增長了0.79%。

其中，自主轎車銷售66.69萬輛，同比下降17.58%；交叉乘用車（面包車）銷售5.74萬輛，同比下降41.99%。

相比之下，自主SUV銷量達47.80萬輛，同比增長44.02%；而MPV銷量為17.44萬輛，同比增長10.36%，兩者在一定程度上補齊了轎車和交叉乘用車（面包車）下滑的銷量。

同時，1~2月份自主品牌乘用車共銷售166.16萬輛，比去年同期相比增長了12.58%，市場占有率提升了3.05%。其中，自主品牌SUV銷量達76.3萬輛，同比增長64.1%，市場份額提高至60%。 

圖表顯示，在2016年1~2月乘用車銷量排行榜中，吉利帝豪作為唯一的自主品牌位列轎車銷量排行榜第九名；自主SUV更是占據(jù)銷量榜前十中的八席，并且包攬前五名；而自主MPV則拿到了銷量前十的“大滿貫”。

相比之下，日系乘用車1~2月銷量與去年同期相比呈現(xiàn)較快增長，美系增速則略低，而韓系、法系、德系等銷量均有所下降。

新能源汽車產(chǎn)銷量均增長1.7倍 

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1~2月新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。

其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。

在我國多項政策的支持下，新能源汽車發(fā)展日益迅猛，但是仍然存在騙補、電池安全、跨界造車等隱患。

姚杰表示這些都是新能源汽車在發(fā)展過程中難以避免的問題，但是并不影響國家要發(fā)展新能源汽車的決心。

3月7日，格力收購珠海銀隆新能源有限公司讓非汽車企業(yè)跨界造車再次成為熱點話題。對于非汽車企業(yè)跨界造車，姚杰認為只要資本企業(yè)有實力，那么就可以自由跨界。

3月，新車上市密集，春天也將蘇醒，我國的汽車銷量態(tài)勢將更引人關(guān)注。