【SUV中國網(wǎng)】全新君越是“國貨”，而不是國產(chǎn)的概念。這樣的提法未必成熟，但這是事實。如果全面考察這款車的設計和制造，就不難發(fā)現(xiàn)，這是含有中國審美文化的國際化產(chǎn)品，擺脫了產(chǎn)地和地域的概念。就連國外同行都認為，這是一款非常優(yōu)雅的車型，帶有國際范的風格。三代君越的研發(fā)和設計全都出自中國人的手筆，他們由年輕走向成熟，再由成熟變?yōu)槔系馈?/p>

　　全新君越為何能帶來品牌力？

　　第三代君越在廣州上市的時候，我一直在思考這款車代表了什么？從品鑒到上市，這款車給我留下的印象就是“力量”。為什么這樣講？

　　首先是這款車的造型。沉穩(wěn)大氣，具有獨創(chuàng)的元素和神韻，代表了上汽通用對高端車的理解和解讀，經(jīng)得住時間的檢驗，而且不拘泥于風格的局限，而是用國際化的審美和需求在預測未來。

　　其次是品質的質感，精致細膩，在駕馭現(xiàn)代先進制造技術上十分嫻熟，無論是標準和要求，堪稱世界一流，而且體現(xiàn)了豪車的尊貴感。

　　再是配置的智能化，擁有現(xiàn)代汽車移動便利和舒適性的全方位關懷，應有盡有，并考慮到人性化的操作和周到，呈現(xiàn)出科技與藝術結合的最新時代審美訴求。

　　這些由內(nèi)至外的體現(xiàn)，再由設計所傳遞的情感，以及整體營造的視覺沖擊，就車而言，可以毫不遜色于世界頂級造車技術，并站在了一個時代的高度當之無愧。這個評價早在別克國產(chǎn)下線時，汽車專家就有定論。十多年過去了，現(xiàn)在回頭看，上汽通用的造車技術日臻完善，精益求精，其造車理念和思維，更加成熟，自成體系，可謂大器天成。

　　談到君越如果不提別克就會有斷層。眾所周知，引進別克是為了“以產(chǎn)頂進”，擋住每年進口10萬輛高端及豪華車缺口的項目。意義不凡，但也并非替代進口那么簡單，而是旨在改變長期以來停留在中低端汽車制造的徘徊，激活產(chǎn)業(yè)，提升能級，促進發(fā)展。此舉，今天回過頭來看，可以說是邁出了助推中國汽車產(chǎn)業(yè)起飛的重要一步。后人是這樣評價的：沒有別克就沒有帕薩特。

　　這就是一種“力量”。它的示范意義就在于：終結了把落后產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)的歷史；開創(chuàng)了汽車原創(chuàng)研發(fā)合作的先河（即中國合資自主的先驅）。重要的是突出了合資企業(yè)自主與發(fā)展的動力，釋放了內(nèi)在的活力。相對于以往和現(xiàn)在的某些合資，從單純的汽車制造開始轉向營銷和服務的提供。這樣的變化，意味著時代的轉折。外媒是這樣評價的：“中國在通向汽車大國的序幕已經(jīng)由上海（汽）通用拉開了序幕。”

　　事實上，自上海別克誕生起，中國汽車就有戲了。人民日報高級記者林鋼從現(xiàn)實與歷史的角度分析，曾用前瞻眼光撰文指出：“希望在別克。”在這位老記者看來，桑塔納用三年時間國產(chǎn)化率還不到2.7%。而別克投產(chǎn)就達到40%，三年就到達80%，但桑車從1984年引進到1991年國產(chǎn)化率才剛到70%。以至于桑車國產(chǎn)化一度上不去牽動了全國的神經(jīng)，中央派朱镕基親自來抓才有了轉機。相比較，別克的起點和速度令世界矚目，是中國第一個聲稱不懼“入世”的汽車品牌，被譽為世界級的產(chǎn)品和世界級制造的典范。

　　所以，如果說上汽通用后來居上源是自別克的話，那么，實力、研發(fā)和體系才是背后重要的支撐。這與同時代的中高端車相比（包括企業(yè)的綜合實力），別克之所以被國人上下認可，就是它代表了貨真價實的國產(chǎn)和高投入的力度和開放的胸襟，站在了一個時代新的起點上，展示了向上的力量。尤其是在美國通用公司面臨破產(chǎn)危機的關鍵時刻，上汽通用成了中流砥柱，并以力挽狂瀾的形象贏得了中外汽車界的尊重。這是何原因？

　　“從第一代君越起，上汽通用就開始了產(chǎn)品研發(fā)的原創(chuàng)?！?/p>

　　美國通用公司原懂事長兼首席執(zhí)行官瓦格納曾高度評價與上汽通用配套的研發(fā)中心“泛亞”。在他看來，“這才是上汽通用決勝天下的法寶”，并認為，這是走向中國汽車工業(yè)制高點底氣。在業(yè)內(nèi)看來，“泛亞”就是上汽通用的研發(fā)機構，從麒麟到鯤鵬概念車，再從鳳凰燃料電池車，以及賽歐、君威、凱越等一系列新車型遠遠不斷地走向市場，上汽通用實際上是在扮演引領中國汽車市場急先鋒的角色，掀起一波一波熱潮，走在了汽車消費的前列。給外界留下了上汽通用會營銷的印象。無數(shù)案例顯示，上汽通用是在用產(chǎn)品預測未來，輸出自己的文化和理念。從“全民理想家轎”（賽歐）到“11度青春”（科魯茲），再從“夢·創(chuàng)未來”（雪佛蘭）到“不同凡想”（君越）等，為每一個細分市場敘述了一系列的故事，與時代同步不斷打造出新的消費形象?？梢允窃O想一下，如果沒有營銷的理念這樣的文化和理念如何導出？這些生動的故事又如何編撰？而這一切都離不開產(chǎn)品，離不開對市場的洞察，離不開對未來的判斷。

　　那么，第三代君越又將給我們帶了什么？

　　毫無疑問，未來中高端車向準豪華提升將是趨勢，其智能化和高級感也已成為基本的要求，尤其是工藝的精致與豪車將會趨同，除了性能配置的同質化外，顯然是看文化和風格的不同。所以，全新君越所釋放的最大亮點就是“和而不同”的設計理念，由此形成的國際化風格令人耳目一新。這種蘊藏在背后的文化自信，使得這款車給人以足夠的自信和自豪。這種印象，不是簡單的用數(shù)字數(shù)據(jù)和性能指標作比較，也不是理性的對標和試駕作分析，而是綜合文化、意象和感覺的直觀，對品牌力的信任。

　　在這方面，全新君越做到了。這是“國貨”，而不是國產(chǎn)的概念。這樣的提法未必成熟，但這是事實。如果全面考察這款車的設計和制造，就不難發(fā)現(xiàn)，這是含有中國審美文化的國際化產(chǎn)品，擺脫了產(chǎn)地和地域的概念。就連國外同行都認為，這是一款非常優(yōu)雅的車型，帶有國際范的風格。三代君越的研發(fā)和設計全都出自中國人的手筆，他們由年輕走向成熟，再由成熟變?yōu)槔系馈?/p>

　　這是令人欣慰的一件事，說明上汽通用通過合資達到了預期，真正做到了由制造到設計的全部自主，并走向了國際，成為一個受人尊重的有力量的汽車公司。