【SUV中國網(wǎng)】全新君越是“國貨”,而不是國產(chǎn)的概念。這樣的提法未必成熟,但這是事實。如果全面考察這款車的設計和制造,就不難發(fā)現(xiàn),這是含有中國審美文化的國際化產(chǎn)品,擺脫了產(chǎn)地和地域的概念。就連國外同行都認為,這是一款非常優(yōu)雅的車型,帶有國際范的風格。三代君越的研發(fā)和設計全都出自中國人的手筆,他們由年輕走向成熟,再由成熟變?yōu)槔系馈?/p>
全新君越為何能帶來品牌力?
第三代君越在廣州上市的時候,我一直在思考這款車代表了什么?從品鑒到上市,這款車給我留下的印象就是“力量”。為什么這樣講?
首先是這款車的造型。沉穩(wěn)大氣,具有獨創(chuàng)的元素和神韻,代表了上汽通用對高端車的理解和解讀,經(jīng)得住時間的檢驗,而且不拘泥于風格的局限,而是用國際化的審美和需求在預測未來。
其次是品質的質感,精致細膩,在駕馭現(xiàn)代先進制造技術上十分嫻熟,無論是標準和要求,堪稱世界一流,而且體現(xiàn)了豪車的尊貴感。
再是配置的智能化,擁有現(xiàn)代汽車移動便利和舒適性的全方位關懷,應有盡有,并考慮到人性化的操作和周到,呈現(xiàn)出科技與藝術結合的最新時代審美訴求。
這些由內(nèi)至外的體現(xiàn),再由設計所傳遞的情感,以及整體營造的視覺沖擊,就車而言,可以毫不遜色于世界頂級造車技術,并站在了一個時代的高度當之無愧。這個評價早在別克國產(chǎn)下線時,汽車專家就有定論。十多年過去了,現(xiàn)在回頭看,上汽通用的造車技術日臻完善,精益求精,其造車理念和思維,更加成熟,自成體系,可謂大器天成。
談到君越如果不提別克就會有斷層。眾所周知,引進別克是為了“以產(chǎn)頂進”,擋住每年進口10萬輛高端及豪華車缺口的項目。意義不凡,但也并非替代進口那么簡單,而是旨在改變長期以來停留在中低端汽車制造的徘徊,激活產(chǎn)業(yè),提升能級,促進發(fā)展。此舉,今天回過頭來看,可以說是邁出了助推中國汽車產(chǎn)業(yè)起飛的重要一步。后人是這樣評價的:沒有別克就沒有帕薩特。
這就是一種“力量”。它的示范意義就在于:終結了把落后產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)的歷史;開創(chuàng)了汽車原創(chuàng)研發(fā)合作的先河(即中國合資自主的先驅)。重要的是突出了合資企業(yè)自主與發(fā)展的動力,釋放了內(nèi)在的活力。相對于以往和現(xiàn)在的某些合資,從單純的汽車制造開始轉向營銷和服務的提供。這樣的變化,意味著時代的轉折。外媒是這樣評價的:“中國在通向汽車大國的序幕已經(jīng)由上海(汽)通用拉開了序幕。”
事實上,自上海別克誕生起,中國汽車就有戲了。人民日報高級記者林鋼從現(xiàn)實與歷史的角度分析,曾用前瞻眼光撰文指出:“希望在別克。”在這位老記者看來,桑塔納用三年時間國產(chǎn)化率還不到2.7%。而別克投產(chǎn)就達到40%,三年就到達80%,但桑車從1984年引進到1991年國產(chǎn)化率才剛到70%。以至于桑車國產(chǎn)化一度上不去牽動了全國的神經(jīng),中央派朱镕基親自來抓才有了轉機。相比較,別克的起點和速度令世界矚目,是中國第一個聲稱不懼“入世”的汽車品牌,被譽為世界級的產(chǎn)品和世界級制造的典范。
所以,如果說上汽通用后來居上源是自別克的話,那么,實力、研發(fā)和體系才是背后重要的支撐。這與同時代的中高端車相比(包括企業(yè)的綜合實力),別克之所以被國人上下認可,就是它代表了貨真價實的國產(chǎn)和高投入的力度和開放的胸襟,站在了一個時代新的起點上,展示了向上的力量。尤其是在美國通用公司面臨破產(chǎn)危機的關鍵時刻,上汽通用成了中流砥柱,并以力挽狂瀾的形象贏得了中外汽車界的尊重。這是何原因?
“從第一代君越起,上汽通用就開始了產(chǎn)品研發(fā)的原創(chuàng)?!?/p>
美國通用公司原懂事長兼首席執(zhí)行官瓦格納曾高度評價與上汽通用配套的研發(fā)中心“泛亞”。在他看來,“這才是上汽通用決勝天下的法寶”,并認為,這是走向中國汽車工業(yè)制高點底氣。在業(yè)內(nèi)看來,“泛亞”就是上汽通用的研發(fā)機構,從麒麟到鯤鵬概念車,再從鳳凰燃料電池車,以及賽歐、君威、凱越等一系列新車型遠遠不斷地走向市場,上汽通用實際上是在扮演引領中國汽車市場急先鋒的角色,掀起一波一波熱潮,走在了汽車消費的前列。給外界留下了上汽通用會營銷的印象。無數(shù)案例顯示,上汽通用是在用產(chǎn)品預測未來,輸出自己的文化和理念。從“全民理想家轎”(賽歐)到“11度青春”(科魯茲),再從“夢·創(chuàng)未來”(雪佛蘭)到“不同凡想”(君越)等,為每一個細分市場敘述了一系列的故事,與時代同步不斷打造出新的消費形象??梢允窃O想一下,如果沒有營銷的理念這樣的文化和理念如何導出?這些生動的故事又如何編撰?而這一切都離不開產(chǎn)品,離不開對市場的洞察,離不開對未來的判斷。
那么,第三代君越又將給我們帶了什么?
毫無疑問,未來中高端車向準豪華提升將是趨勢,其智能化和高級感也已成為基本的要求,尤其是工藝的精致與豪車將會趨同,除了性能配置的同質化外,顯然是看文化和風格的不同。所以,全新君越所釋放的最大亮點就是“和而不同”的設計理念,由此形成的國際化風格令人耳目一新。這種蘊藏在背后的文化自信,使得這款車給人以足夠的自信和自豪。這種印象,不是簡單的用數(shù)字數(shù)據(jù)和性能指標作比較,也不是理性的對標和試駕作分析,而是綜合文化、意象和感覺的直觀,對品牌力的信任。
在這方面,全新君越做到了。這是“國貨”,而不是國產(chǎn)的概念。這樣的提法未必成熟,但這是事實。如果全面考察這款車的設計和制造,就不難發(fā)現(xiàn),這是含有中國審美文化的國際化產(chǎn)品,擺脫了產(chǎn)地和地域的概念。就連國外同行都認為,這是一款非常優(yōu)雅的車型,帶有國際范的風格。三代君越的研發(fā)和設計全都出自中國人的手筆,他們由年輕走向成熟,再由成熟變?yōu)槔系馈?/p>
這是令人欣慰的一件事,說明上汽通用通過合資達到了預期,真正做到了由制造到設計的全部自主,并走向了國際,成為一個受人尊重的有力量的汽車公司。