【SUV中國網】3月SUV市場持續著高增長的腳步，同比增幅達到44%，亦拉動整個一季度SUV市場的增幅達到50%以上。在如此瘋狂的增速和買家居高不下的購買熱情刺激下，我們似乎已經習慣車企們不顧產能過剩的后果不斷推出新產品，也習慣了自主品牌的SUV車型在銷量前十排行榜中包攬五席甚至更多的情況。
不過盛極必衰是市場的重要規律之一，主機廠們對于SUV的瘋狂，或將令洗牌時間提前到來。哄搶完非正常的市場紅利，享受了高額的產品溢價之后，精品化路線已經成為合資、自主品牌們未來投放SUV產品的必由之路。以下這幾款一時風頭正勁的SUV產品，在3月都遭遇了寒流，從中不難發現，洗牌和結構調整，將率先從自主品牌的車型開始，銷量的小船已經說翻就翻，市場的巨輪會不會說沉就沉？
哈弗H2
3月銷量：10768輛
同比增/跌幅：-32.6%
哈弗H6在長城汽車體系內的頭牌作用毋庸置疑，在調整價格后，依然可以繼續站在4.6萬輛以上感受高處不勝寒的酸爽，除寶駿560外，短時間內無人能對其構成威脅。而哈弗H2作為哈弗在小型SUV戰場的重要棋子，同樣擁有過硬的產品素質，不至于讓哈弗H6陷入孤軍作戰的地步，對整個哈弗品牌銷量補充作用不言而喻。
3月份H2還能維持在月銷萬輛的水平，不過看得出它的競爭力正在減弱。原因有二：一是受到了緊湊級SUV價格戰的波及，隨著H6、長安CS75、吉利博越之間的價格競爭來到9萬元甚至8萬元區隔，價格在小型SUV中偏高的H2首當其沖受到影響；二是小型SUV自身區間內的競爭也來到白熱化階段，看看傳祺GS4、江淮瑞風S3等主要對手3月動輒2萬輛的強勢，就知道現在H2的壓力有多大了。
北汽幻速S3
3月銷量：8126輛
同比增/跌幅：-41.4%
有趣的是，去年一整年都風光無限的北汽幻速S3在今年前三個月還沒有達到過單月批售過萬輛，下滑速度非常快。黑馬的光彩黯然褪去同時，也不得不感嘆一句“人生大起大落實在是太刺激了”。
幻速S3的隕落，揭示了出自主品牌在SUV產品線上的深層次危機：品牌過于倚重一款產品，把雞蛋放進一個籃子里的做法是否可取？除了S3之外，北汽幻速另外兩款SUV產品S2與S6的市場表現難堪重任。可以說當下除了哈弗與長安擁有兩款以上熱銷SUV，打造出了完整產品線之外，諸如中華V3之于華晨、傳祺GS4之于廣汽乘用車，都埋藏著類似幻速S3的危機，當產品對消費者刺激閾值達到上限之后便開始回落，它們會怎樣應對呢？
駿派D60
3月銷量：751輛
同比增/跌幅：-74%
不同于哈弗H2和幻速S3這樣尚能保持著市場熱度的車型，駿派D60當初推出時，更像是一汽追逐小型SUV熱潮的產物，如果光從賬面參數配置來看，駿派D60并沒有太多毛病可挑，性價比也還不錯，但有限的銷售渠道和品牌知名度的弱勢，都證明了駿派D60只是車廠投機取巧的產物，并無長久之計。
尤其是當長安CS15、比亞迪元、紳寶X25這些產品的接連侵占駿派D60曾經看中的入門級小型SUV市場時，它僅有的配置優勢也蕩然無存，照此趨勢，駿派D60極有可能是SUV市場競爭走向精品化的第一批犧牲者。
納智捷優6 SUV
3月銷量：2509輛
同比增/跌幅：-43.9%
東風裕隆的車型似乎總是這樣，從大7 SUV到優6 SUV，尤其擅長表演名為“曇花一現”的節目，它們都能在產品投放前期取得不錯的銷量數字，到后來便逐漸泯然于眾車之中，好像市場上這款車說著說著就沒了……
優6 SUV今年以來銷路平平，可以說主客觀原因各占一半，例如只提供1.8T和2.0T排量車型，顯然不符合目前政策的引導方向和小排量趨勢，只能不斷降低終端價格以此度日。同時一些產品缺陷也制約了它，不少優6車主都愛吐槽全系車型只有中高配才配備霧燈，以及過高的油耗，都無形中成為了優6 SUV的絆腳石。
風神AX7
3月銷量：1519輛
同比增/跌幅：-75%
由于出身平臺比其他自主緊湊級SUV好不少，所以風神AX7的產品實力并不用過多懷疑，尤其是近期增添了1.4T車型之后，在終端也不用再拿2.0L車型去和享受半稅政策的對手硬抗。
增加了新款車型，AX7接下來的銷量會有所回升，但并不能從根本上解決它的銷量難題。哈弗H6和長安CS75兩大巨頭的價格戰，讓自主緊湊級SUV的格局呈現出兩極分化的局面，H6與CS75的銷量高高在上，未來吉利博越也有很大幾率加入到這個陣營里。
而其他的自主緊湊級SUV呢？看看3月的數據，奔騰X80批售3886輛，同比下滑38.2%；江淮瑞風S5批售1835輛，同比下滑45.7%；傳祺GS5批售746輛，同比下滑85.1%……對比之下，風神AX7面對的迷局，其他自主緊湊級SUV也同樣頭疼，AX7不過是踏上了瑞風S5、傳祺GS5們曾經走過的路而已。
