標(biāo)致在法國占有率高達(dá)30%以上，在法國汽車銷量排行榜中，標(biāo)致位列首位。在中國，標(biāo)致品牌銷量排行24名，叱咤歐洲車市的標(biāo)致品牌為何在華銷量如此慘淡？就拿東風(fēng)標(biāo)致308S這款車來說，1.6T THP發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾做工也是同級(jí)別屬于中上水平，還有操控極佳的底盤系統(tǒng)。雖然是扭力梁，可比很多獨(dú)立懸架的車型駕駛感受還好。標(biāo)致308S比定位相同的大眾高爾夫性價(jià)比還高，可銷量只有高爾夫的零頭。

　　標(biāo)致歷史有污點(diǎn)

　　回到1985 年，標(biāo)致第一次進(jìn)入中國市場，當(dāng)時(shí)標(biāo)致和廣州政府達(dá)成合作協(xié)議，組成合資生產(chǎn)企業(yè)——廣州標(biāo)致，主要生產(chǎn)銷售標(biāo)致505。標(biāo)致505定位于中型車，其優(yōu)良的性能，動(dòng)感的外形，讓國人第一次感受到標(biāo)致風(fēng)格汽車。標(biāo)致當(dāng)時(shí)大可憑借標(biāo)致505在中國干出一番大事業(yè)，可因標(biāo)致車型的產(chǎn)品質(zhì)量等原因，1995年廣州標(biāo)致退出中國市場。當(dāng)大眾憑借桑塔納快速占領(lǐng)中國乘用車市場時(shí)，標(biāo)致卻退出市場，不僅錯(cuò)過了黃金耕耘期，也落下了消費(fèi)者對(duì)標(biāo)致車型口碑較差等印象。

　　難道是產(chǎn)品力不行

　　標(biāo)致現(xiàn)有SUV和轎車兩大系列，目前在售SUV有標(biāo)致2008和標(biāo)致3008，轎車有標(biāo)致308、標(biāo)致308S、標(biāo)致408和標(biāo)致508。標(biāo)致產(chǎn)品覆蓋緊湊級(jí)到中大級(jí)，而緊湊型至中型車在全國總銷量中占有很大的比例。拿標(biāo)致408和緊湊型銷量冠軍的朗逸來對(duì)比一下，同屬于緊湊型級(jí)，標(biāo)致408的車身尺寸比朗逸還大一圈，內(nèi)飾方面比朗逸也更有高級(jí)感。動(dòng)力方面，標(biāo)致408搭載有1.2T、1.6T和1.8L，3款動(dòng)力總成。朗逸有1.2T、1.4T和 1.6L，也是3款動(dòng)力總成。而配置方面，標(biāo)致408也略高于朗逸。比較而言標(biāo)致產(chǎn)品和競爭對(duì)手對(duì)比，并沒有比對(duì)手差，甚至產(chǎn)品力比競爭對(duì)手還強(qiáng)，顯然標(biāo)致銷量差和產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系不大。

　　東風(fēng)旗下不止有標(biāo)致

　　現(xiàn)東風(fēng)汽車旗下合資有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田在整個(gè)東風(fēng)合資陣營中，不管是銷售量和利潤，都比另外三家合資公司高出太多太多，東風(fēng)集團(tuán)還能拿出多少優(yōu)質(zhì)資源在東風(fēng)標(biāo)致品牌上面呢。現(xiàn)大多數(shù)人對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致的印象還處于比較模糊的一個(gè)狀態(tài)，甚至于有人還不知道東風(fēng)標(biāo)致這一個(gè)品牌，更別提標(biāo)致旗下的轎車或者SUV車型。標(biāo)致車型更新?lián)Q代以后，很少做媒體推廣，除了特別關(guān)注標(biāo)致品牌車型的人，其他人根本不知道標(biāo)致有了新車或者推出新的科技，更別說不了解標(biāo)致品牌的消費(fèi)者。

　　標(biāo)致最近幾年搭載THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，6速自動(dòng)變速箱，這本來是一種進(jìn)步，但標(biāo)致就是不說，放任自由的等消費(fèi)者自己來了解，甚至有很多人還以為標(biāo)致只有2款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和老掉牙的4速自動(dòng)變速箱。靠這種酒香不怕巷子深的銷售方式早已不適于現(xiàn)在的營銷理念。盡管標(biāo)致產(chǎn)品競爭力強(qiáng)，但如果沒有人知道，那還有什么用。本來標(biāo)致的用戶就少，靠這種口口相傳的方式，銷量很難做到大的提升。雖然近幾年大眾不斷涌現(xiàn)出斷軸、簡配、燒機(jī)油、等問題，產(chǎn)品質(zhì)量走下坡路銷量依舊很高，除了大眾以前靠桑塔納和捷達(dá)累積出來的口碑，還有另外一個(gè)重要的原因就是大眾每出一款新車和新的動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)大肆宣揚(yáng)，幾乎在任何媒體形式上都能接受到大眾的廣告。不管是新車型或者新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，大眾都會(huì)讓人知道他們的新產(chǎn)品有多么高科技，多么的方便，多么的省油，這就是大眾長期占據(jù)銷量榜前排的主要原因。

　　種種跡象表明，標(biāo)致品牌被吊打不是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量差甚至不是產(chǎn)品競爭力不足，而是標(biāo)致品牌的精髓或者優(yōu)點(diǎn)之所在沒有在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推廣開來，這一點(diǎn)，不得不多說一句，真應(yīng)該給大眾學(xué)學(xué)。