提起國產與高端豪華品牌你會想到什么？紅旗！因為它是中國人的驕傲。那么提起紅旗你又會想起哪款車？我想真正喜愛汽車的人絕對會第一時間想到紅旗CA770。沒錯，作為紅旗系列中最成功的產品，這款車絕對會讓親眼見過的人挪不開眼睛，合不攏嘴巴。在六、七十年代，也正是由這款車組成的紅旗車隊經常出現在首都天安門廣場上，迎送國外貴賓，成為一道非常壯觀、亮麗的風景。

 

說起這輛車，它是中國一汽作為共和國長子一次次拼搏進取結成的果實。 1958年7月，在“東風”牌轎車的基礎上，第一輛“紅旗”牌CA72型高級轎車試制成功。1960年該車參加萊比錫國際博覽會，意大利的汽車權威人士評價說：“紅旗”轎車是中國的‘勞斯萊斯’。至此，“紅旗”轎車被列入世界名車品牌。1962年起，“紅旗”轎車正式承擔接待外賓任務。1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統等很多國家的元首。

但由于紅旗CA72誕生時間較早，所以技術上還有許多不成熟的地方，不能滿足國人隨著國家發展逐漸提高的用車要求。例如，它沒有中間折疊座，整體較笨重，發動機、底盤若干總成性能也有待改善。而此時的一汽經過東風轎車、CA72轎車到CA72三排座轎車的不斷研制，已經總結出一套較為完善的三排座轎車的生產制造經驗。因此，紅旗的換代工作被提上了日程。

1965年，一汽打響了紅旗轎車的新戰役，決定對紅旗轎車進行換代，并計劃對車身、發動機、底盤全部重新設計，全部設計步驟要求按照正規化程序進行。為了做好充分的準備，當時的設計師們為紅旗CA770總共做了7個1:5的汽車模型，在經過細致的研討后，選定其中一個汽車模型。然后根據這個模型開始做1:1的CA770汽車油泥模型。光是前期的準備工作就可見一汽人對這輛車付出了怎樣的心血。

 

1965年9月19日，第一輛紅旗CA770三排座高級轎車試制成功。這款車是第一次將中國傳統造型、工業設計原理、流行元素和空氣動力學屬性巧妙地結合起來。一汽人在設計上突破了紅旗CA72“大、平、正、方”的視覺效果，使造型變得更加精致、協調。紅旗CA770的車身尺寸為5830/1990/1620毫米，軸距達到3720毫米，與當今勞斯萊斯幻影和邁巴赫尺寸相當。

 

許多首長都對汽車有著一種特殊的情結。當他們第一次看到紅旗CA770的真容時，都情不自禁地圍著嶄新的“紅旗”轉了好幾圈，認真看外觀、仔細摸漆面；車內寬大的內飾空間和能辦公的座椅讓他們不禁發出贊嘆：“我們國家也能生產這么好的車，這很好嘛！用我們自己的汽車，自己的零件，養咱們自己的工人，為什么買外國的呢？”不光是首長們喜歡紅旗，全中國人都喜歡紅旗，因為這是中國人自己生產的轎車，而紅旗也從沒有讓人失望。

今天回看紅旗CA770的故事讓人深感親切。無論是在它的基礎上衍生出的眾多車型還是它本身的顏值與技術含量，都使它的大名享譽世界。中國人始終堅信自己的國家一定能造出好車，這種執著和不服輸的精神才是一輛輛經典紅旗轎車能夠誕生的最重要原因。

60年來，一汽人始終牢記老一輩革命家的囑托，不斷傳承紅旗精神，不僅自主研發生產了紅旗系列產品，還造出了高端紅旗豪華車。而其背后濃縮的是一部艱苦奮斗的歷史，展示的是自強自立的精神，高舉的是一面民族奮進的旗幟。

當前，中國一汽舉集團之力直接運營紅旗，并提出了“第一品牌、第一銷量”的口號，表明紅旗攜豪華、安全及歷史榮耀，更貼近市場的全新理念和必勝之決心。或許，未來的紅旗更值得期待。