經(jīng)常聽別人說這是一個看臉的世界,初聽貌似很有道理,但細細一想?yún)s覺得也不盡然。君不見,那些實力不濟的流量小花被大批粉絲追捧的同時,也一樣會受到吃瓜群眾的噓聲和嘲笑。那么,只看實力,外表就不重要嗎?也不是。只有顏值與內(nèi)涵并重,二者兼具,才能經(jīng)受住時間的侵蝕,化為經(jīng)典留在人們心中。在汽車界,就有這樣一個才貌雙全的美人兒,它就是紅旗CA770。

在這個年輕人逐漸成為消費主力的時代,越來越多的產(chǎn)品都在探索富有運動感的設(shè)計。而在那個年代,對于汽車的設(shè)計各不相同,比如德國車,它的特點就是莊嚴,不管是奔馳、奧迪還是寶馬,都是非常嚴肅的車型,因為它們經(jīng)過了工業(yè)革命。英國車則顯得比較紳士,比較保守。日本車一看就是那些小巧玲瓏,比較討人喜歡的東西較多。因此,作為紅旗里最漂亮的車型,紅旗CA770對動感的追求早已經(jīng)走在時代的前列。從它整個造型來看,你就明白它為何能站住腳。只要你把它往任何地方一放,無論是正面還是側(cè)面都相當有動感。
除強調(diào)動感外,CA770在融合現(xiàn)代文化與傳統(tǒng)文化的道路上也進行了大膽嘗試。整體線條追求簡潔大方,線腳也更加清晰明朗,現(xiàn)代感非常強烈,此外還具有鮮明的民族特點,這些均從車的造型和內(nèi)飾中體現(xiàn)了出來。不信你看,CA770車身造型的線型,就利用了明式家具的線腳,并結(jié)合了空氣動力學的原理,車型更富有動感和整體感。車廂里采用了紅木、樹根的切片和牛皮、織錦緞等材料,體現(xiàn)了民族風格。
CA770的外形更加精致和協(xié)調(diào),突破了CA72原來的“大、平、正、方”的效果。從前臉看,圓形的前大燈被保留了下來,原來扇形的水箱格柵被抽象化,作為設(shè)計元素,顯得更合理。A柱的傾斜度增大,C柱到尾窗的設(shè)計也不再圓滑,表現(xiàn)得更加有力。由于積累了相當?shù)慕?jīng)驗,CA770的造型在表現(xiàn)中國傳統(tǒng)風格的同時,又遵循了工業(yè)設(shè)計的原則,沒有生硬地照搬,這種設(shè)計理念在今天也有很高的借鑒價值。

說了這么多紅旗CA770的高顏值,我們再來看看它的內(nèi)在。很多人不知道,我國開發(fā)紅旗CA770的時候,就已經(jīng)做了風洞試驗,這對當時的中國汽車工業(yè)來說是史無前例的。這就體現(xiàn)了一汽人的嚴謹科學的精神和迎難而上的氣魄,沒有條件制造條件也要上。他們經(jīng)過仔細研究,決定在哈爾濱飛機廠做1:5風洞試驗。通過在汽車模型中放許多線頭,用風吹,看這些線頭走向,從而了解汽車模型的風的阻力,確定紅旗車如何進行合理修改。盡管風洞試驗以現(xiàn)在的眼光來看比較簡陋,但是也達到了空氣動力學的測試要求。

1965年9月12日,凝結(jié)著一汽人智慧的CA770型三排座紅旗牌高級轎車誕生了。這款車增加的新型升降隔音設(shè)備和后座可移動機構(gòu)讓人驚艷。當高級轎車送到北京后,在全國引起巨大轟動,首長們也對它非常喜愛。據(jù)說有的首長坐上新車后將時速開到了一百公里,卻仍沒有多少顛簸的感覺,并對紅旗CA770的動力性能與穩(wěn)定性贊嘆不已。

作為紅旗轎車的突破之作,紅旗CA770難擋國人對它的喜愛之情。1966年4月20日,干勁沖天的一汽人經(jīng)過五個多月的艱苦奮斗,克服重重困難,提前十天制造完成了20輛新型紅旗三排座高級轎車,并立即送往北京。4月21日,新車運到北京永定門車站后,早有興奮的群眾等待,希望一睹這款車的盛世美顏。20輛新車由永定門車站沿著東西長安街行駛,兩側(cè)行人駐足觀望,頻頻向司機舉手致意,一汽送車的同志們都深為感動。這批車到京后,首長們竟帶頭為紅旗車打起了廣告,以后國家的任何重大活動都能看到紅旗車的身影。
歷史不會忘記,為民族品牌紅旗轎車做出巨大貢獻的一代汽車人;歷史更不會忘記,那些一直關(guān)注并積極支持民族轎車工業(yè)的國人。 如今,新一代一汽人也像老一輩無產(chǎn)階級革命家一樣深愛著紅旗,與紅旗同歡樂、共命運,不論設(shè)計、生產(chǎn)、銷售還是服務,不論前方將士還是輔助宣傳單位,都日思夜想紅旗,為豪華紅旗品牌加班加點,殫精竭慮,愿為紅旗插上一飛沖天的翅膀。并盼望著,待到山花爛漫時,紅旗叢中笑!