如同投石深潭，云度的做法在新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)激起陣陣漣漪。
近日，云度新能源在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，云度新能源董事總經(jīng)理劉心文在會(huì)上發(fā)布三年半價(jià)回購(gòu)政策：購(gòu)車(chē)三年以后，可以按購(gòu)車(chē)成交價(jià)的一半賣(mài)還云度。
云度此舉意在促進(jìn)銷(xiāo)售，但同時(shí)也將改變行業(yè)生態(tài)。
新能源的春天與掣肘
眼下的新能源汽車(chē)行業(yè)可謂春風(fēng)浩蕩。今年政府工作報(bào)告在三處提到新能源汽車(chē)，第一處是加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、第二處是鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)、第三處是加大新能源汽車(chē)對(duì)外開(kāi)放。可見(jiàn)政府對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的重視，新能源汽車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展期。
3月5日，工信部部長(zhǎng)苗圩在全國(guó)兩會(huì)的“部長(zhǎng)通道 ”上介紹，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源產(chǎn)銷(xiāo)第一。最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)增長(zhǎng)已成大勢(shì)所趨。
前科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼2月26日在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，按照國(guó)務(wù)院頒布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，希望下一步能夠隔年翻番。
即便如此，前途也并非一馬平川，保值率低的問(wèn)題始終困擾著新能源車(chē)行業(yè)。與新車(chē)銷(xiāo)售的火爆相比，二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)一直持拒絕的態(tài)度，不僅二手車(chē)商普遍拒收新能源車(chē)型，即便收購(gòu)，車(chē)輛的貶值率也超過(guò)六成。
原因無(wú)它，只因新能源汽車(chē)更新?lián)Q代太快。近年來(lái)，汽車(chē)電池能量密度和百公里能耗指標(biāo)頻繁被更新，續(xù)航里程也隨之升級(jí)，三年前新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程尚不足200公里，如今的新車(chē)型續(xù)航紛紛達(dá)到400公里也不足為奇。
技術(shù)不斷迭代，使得新能源汽車(chē)的換代速度已經(jīng)超過(guò)摩爾定律18個(gè)月的周期，基本上一年一換代。于是，每隔一兩年，新款電動(dòng)汽車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比就將比老款高出很多，老款快速貶值，三年后成交價(jià)基本達(dá)不到50%。很多電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的商業(yè)模型中，電動(dòng)汽車(chē)的殘值率被設(shè)為零。
目前，電動(dòng)汽車(chē)殘值率最高的當(dāng)屬特斯拉。馬斯克稱(chēng)，特斯拉殘值率匹配了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最保值車(chē)型，特斯拉Model S在2017年獲得中國(guó)二手車(chē)流通協(xié)會(huì)頒發(fā)的“最保值新能源車(chē)”稱(chēng)號(hào)，3年的保值率為52.3%。這一殘值率仍然略低于燃油車(chē)。根據(jù)眾調(diào)網(wǎng)發(fā)布的2016中國(guó)二手車(chē)殘值指數(shù)簡(jiǎn)報(bào)，燃油車(chē)平均三年殘值率約為55%。
圖片來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)觀察家
較差的保值率使得新能源汽車(chē)一直沒(méi)有形成一個(gè)穩(wěn)定的二手市場(chǎng)，這是很多消費(fèi)者不愿意選擇新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)所在。畢竟一旦下手，就沒(méi)有回頭路可走。在云度回購(gòu)計(jì)劃出爐之前，尚無(wú)車(chē)企給出令人滿(mǎn)意的答案。
云度錨定新標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)云度推出的半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃，凡消費(fèi)者在官方渠道購(gòu)買(mǎi)云度汽車(chē)，使用三年后，便可向云度授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)回購(gòu)服務(wù)。回購(gòu)基準(zhǔn)價(jià)格是按照官方指導(dǎo)價(jià)扣除國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼及云度π共享基金后的售價(jià)的50%提供回購(gòu)服務(wù)。這樣一來(lái)，購(gòu)買(mǎi)云度系能源汽車(chē)，就可以享受到比其他品牌更好的二手車(chē)回購(gòu)服務(wù)，再也不用擔(dān)心殘值率的問(wèn)題。
在評(píng)估環(huán)節(jié)，云度對(duì)車(chē)輛的限制很少，僅有兩個(gè)條件——不是所謂的泡水車(chē)、火燒車(chē)或重大事故車(chē);總行駛里程在6萬(wàn)公里以?xún)?nèi)。對(duì)行駛里程超過(guò)6萬(wàn)公里的車(chē)輛，每超出1公里回購(gòu)價(jià)格減少1元錢(qián)。
云度新能源汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理林密介紹，這項(xiàng)回購(gòu)政策還溯及以往，此前購(gòu)買(mǎi)云度π1的車(chē)主也能享受回購(gòu)政策。
新能源汽車(chē)要想在進(jìn)一步取代燃油車(chē)，必須突破二手車(chē)市場(chǎng)殘值低的瓶頸。對(duì)這一點(diǎn)，眾車(chē)企洞若觀火。此前，北汽新能源曾經(jīng)推出過(guò)“煥然E新”政策，殘值率設(shè)定大概是兩年50%、一年60%。
不同之處在于，按照北汽新能源的換購(gòu)政策，殘值只能抵扣北汽新車(chē)購(gòu)車(chē)款，不能折成現(xiàn)金，不能重新選擇其它品牌，而云度的回購(gòu)政策顯然給了用戶(hù)最大的自主權(quán)和選擇權(quán)。
對(duì)回購(gòu)車(chē)輛的處理方式，林密介紹了多種方向，一是投給云度旗下的運(yùn)營(yíng)公司做分時(shí)租賃;二是回購(gòu)以后經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的廠家認(rèn)證，作為認(rèn)證二手車(chē)進(jìn)行交易;三是進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的廠家翻新，在明確告知消費(fèi)者的情況下進(jìn)行銷(xiāo)售。
目前，新能源汽車(chē)還沒(méi)有形成規(guī)模的二手車(chē)市場(chǎng)，在舊貨交易平臺(tái)轉(zhuǎn)手、車(chē)主私下交易居多。云度為何敢于首家推出“回購(gòu)”保值計(jì)劃?
劉心文告訴記者，云度旨在通過(guò)“回購(gòu)π計(jì)劃”為消費(fèi)者提供無(wú)憂(yōu)的電動(dòng)車(chē)駕乘服務(wù)，從根本上解決目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)后續(xù)的保值顧慮。而提升用戶(hù)體驗(yàn)的做法，無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)云度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，凡事都有代價(jià)。除了承擔(dān)電池技術(shù)帶來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)貶值風(fēng)險(xiǎn)，云度可能還面臨電動(dòng)汽車(chē)殘值無(wú)法變現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)燃油車(chē)三年50%的殘值率，是建立在很長(zhǎng)時(shí)間、大量二手車(chē)交易基礎(chǔ)之上的，很容易通過(guò)各種渠道變現(xiàn)。而電動(dòng)汽車(chē)三年6萬(wàn)公里以后，50%的殘值能否通過(guò)二手車(chē)交易，或者二手車(chē)運(yùn)營(yíng)來(lái)變現(xiàn)是個(gè)未知數(shù)。
對(duì)此，云度是怎么考慮的呢?云度新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理葆旭東坦言：“三年半價(jià)回購(gòu)之后，50%的殘值能否通過(guò)再加工、二手車(chē)運(yùn)營(yíng)等方式盈利，或者將虧損多少，云度并沒(méi)有經(jīng)過(guò)精確測(cè)算。但一個(gè)企業(yè)如果想在一級(jí)市場(chǎng)上有快速發(fā)展，必須有穩(wěn)定的二級(jí)市場(chǎng);今天的新能源市場(chǎng)來(lái)看，欠缺二級(jí)市場(chǎng)。推出回購(gòu)計(jì)劃是云度給二級(jí)市場(chǎng)一個(gè)托底，這樣品牌的二級(jí)市場(chǎng)就形成了。”
作為第一個(gè)吃螃蟹的人，對(duì)于可能出現(xiàn)的同行效仿，云度方面也持非常開(kāi)放的心態(tài)，在葆旭東看來(lái)，如果其他車(chē)企跟進(jìn)，將有助于建立新能源汽車(chē)的二級(jí)市場(chǎng)，行業(yè)整體發(fā)展將使每個(gè)品牌都從中獲益。
劉心文的小目標(biāo)
云度此來(lái)，志不在小。在3月10日的發(fā)布會(huì)上，劉心文還宣布：2018年的“小目標(biāo)”是銷(xiāo)售35000輛。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)品牌和從業(yè)者都提出來(lái)極高的要求，云度也在這一進(jìn)程中保持著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏。順應(yīng)大勢(shì)，云度正探索符合自身特性的發(fā)展路徑。從準(zhǔn)入通過(guò)、品牌發(fā)布、取得生產(chǎn)資質(zhì)到π1量產(chǎn)及上市，云度創(chuàng)造了汽車(chē)界里的“云速度“。
2017年，旗下首款純電動(dòng)SUV——云度π1在產(chǎn)品投放市場(chǎng)不足三個(gè)月的時(shí)間里，即取得2400輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，打響了云度征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的第一槍。且不提體量龐大的傳統(tǒng)車(chē)企，即便是對(duì)標(biāo)眾多“爭(zhēng)分奪秒”的新品牌，混合所有制的云度動(dòng)作也絕對(duì)算得上干凈利落。
這次直接將年度目標(biāo)定在35000，云度最為倚仗的自然是令人心動(dòng)的回購(gòu)政策。云度目前主銷(xiāo)市場(chǎng)是京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、福建省四大市場(chǎng)， 2018年進(jìn)一步將渠道下沉至三四線(xiàn)市場(chǎng)。在這些區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)慣性強(qiáng)，且用戶(hù)對(duì)于消費(fèi)升級(jí)渴望比較旺盛。結(jié)合三年回購(gòu)這一舉措，云度的產(chǎn)品完全可以跟現(xiàn)在市場(chǎng)上賣(mài)得比較多的售價(jià)五、六萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)相媲美。
為支撐銷(xiāo)量大增，云度銷(xiāo)售渠道還將進(jìn)一步擴(kuò)張：一級(jí)代理商將會(huì)從40家增長(zhǎng)到100家，并深耕市場(chǎng)帶出200個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。在燃油車(chē)的銷(xiāo)售體系中，4S店盈利當(dāng)中售后貢獻(xiàn)超過(guò)60%，而新能源汽車(chē)回店周期很長(zhǎng)，而且每次回店以后保養(yǎng)方面價(jià)格很低。
因此難以照搬燃油車(chē)發(fā)展路徑和4S店管理體系。云度對(duì)于新能源的發(fā)展，也開(kāi)創(chuàng)了新模式。云度在北京、上海試點(diǎn)店廠分離。在售后方面進(jìn)行集成，變成多店一廠，力爭(zhēng)每建一個(gè)廠功能齊全、人力匹配齊全。
不惟立足當(dāng)下，云度還有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。劉心文在發(fā)布上透露，云度將在2019年推出的車(chē)型實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
云度從兩年前就已經(jīng)啟動(dòng)了針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)，通過(guò)一年多的時(shí)間，自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)在云度工廠內(nèi)運(yùn)行。劉心文表示，云度并不滿(mǎn)足于僅在工廠這一場(chǎng)景中運(yùn)行，將響應(yīng)福建省委省政府提出“電動(dòng)福建”的號(hào)召，打造更先進(jìn)的新能源智能汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)區(qū)。
據(jù)悉，莆田市政府將把湄洲島作為試點(diǎn)，聯(lián)合云度和中國(guó)移動(dòng)合作開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取在5G的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛。湄洲島島嶼面積是廈門(mén)鼓浪嶼的4倍，島上人口3.8萬(wàn)人，非常適合自動(dòng)駕駛作為示范應(yīng)用。
盡管目前市占率不高，但新能源汽車(chē)無(wú)疑將贏得未來(lái)，而這一落地的過(guò)程注定有艱難險(xiǎn)阻。三年五折回購(gòu)，這個(gè)堪稱(chēng)新能源行業(yè)“拓荒者”的政策是云度汽車(chē)邁出的一小步，卻是整個(gè)行業(yè)的一大步，有著先行者的意義。
在越來(lái)越成熟的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，能夠把服務(wù)做好，處處能為消費(fèi)者考慮，這樣的汽車(chē)品牌才能夠先發(fā)制人，才有機(jī)會(huì)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)變革的史冊(cè)上寫(xiě)下屬于自己的篇章。
