如果要在25萬元的價位區間選一款車，你會選擇誰？一時間，我想很多人都難以給出答案。沒錯，因為可選擇的產品太多了，既有大眾化品牌的高端產品，也有高端品牌的入門產品，從寶馬、奔馳，到英菲尼迪、凱迪拉克，再到豐田、大眾，一大堆車型任你選擇。但如果我說選擇哈弗H9，會不會又有很多人不太理解？肯定會，因為這個價位完全可以選擇一款品牌力更強的車，而劉先生就是那個選擇H9的人。今年41歲的劉先生是某醫療器械公司的大區經理，年薪近80萬的他其實“不差錢”，但是對于買東西，他可是個務實派。“我對于品牌倒沒什么追求，關鍵是得實用，把錢用在刀刃上才行。”
其實劉先生最開始買車的時候并沒有將H9劃到候選名單中，他與H9背后又有哪些故事？
半路殺出個H9
在買H9之前，劉先生也非常喜歡越野，他的座駕是一輛吉姆尼，“吉姆尼的通過性非常出色，養護成本也比較低，非常適合越野。”但劉先生也承認吉姆尼的尺寸太小了，沒有辦法載著一家人出游。起初，他選購新車時并沒有把重心放在越野車上，畢竟吉姆尼還保留著，而為了家人，他決定購買一輛空間大的車型，于是，他挑來選去最終遴選出大眾夏朗、豐田漢蘭達和別克GL8。“劉先生表示，雖然漢蘭達加價，但出于平時用車的考慮和對SUV的喜愛，這幾款車里，符合他需求的只有它了。然而就在劉先生準備去交定金的前幾天，一個偶然的機會讓他邂逅了哈弗H9。
開車帶孩子出去玩，結果露營的時候遇到了一位哈弗H9車主。出于好奇去看了看，哥們兒挺熱情，看我對他的車有興趣，就跟我聊了起來，并且還帶我開了幾圈。”劉先生表示不試不要緊，試完了一圈他突然對H9產生了好感，“這種有好感的初體驗非常要命，尤其是當回到家，它總在勾引你，讓你想要了解更多。”回到家后，劉先生上網看了看車輛參數，但他知道，只有去深度體驗才是最準確的。于是第二天，他就前往哈弗4S店去試駕了。
“其實你也知道，4S店的試駕時間比較短，但H9由于車型定位的緣故，還真是與其他產品試駕不太一樣。”據劉先生說，他去試駕H9時，泊士聯肖村橋店的工作人員將試駕車開下了旁邊的河道里，“開始我還稍微有點不放心，畢竟之前沒有購買過國產車的經驗，再加上很多年前國產品牌口碑一般，所以多少有些忐忑。但隨著車輛在河道中平穩的行駛，甚至車身的搖晃都控制得很好時，我對H9的好感真的是呈翻倍增長，感覺這款車真的是完全符合我需求的產品，最后下定決心買H9。”
這個意外很不錯
“買H9應該算是個意外吧，但這個意外于我而言來得非常及時。”劉先生說，在之前的選車清單里，沒有一個產品能夠讓他完全滿意，“但H9真的是完全滿足我需求的車型。除了此前對空間的需求以外，H9第三排座椅的乘坐空間相對大一些，雖然與MPV無法相提并論，但在同價位7座車型中算得上是良心。并且H9還能勝任絕大多數越野路況，這是定位城市型SUV的漢蘭達不可能實現的。”劉先生表示，由于之前并沒有考慮購買一款自主產品，他根本沒有想到，原來還有這么一款能夠超過他期望的車型。“原來開吉姆尼只能兩個人游山玩水，而現在H9能拉著一家人一起出游，走不尋常的路，看不一樣的風景，這是我此前選的那幾款產品都無法企及的。”
“尤其是去年走滇藏線的那次經歷，前面因為修路，后面的車都堵死了，將近6個小時沒移動。唯獨公路旁邊有一條野路，但要沖下近6米高，角度在50%左右的斜坡，而且底下非常崎嶇。”劉先生表示，雖然有一定的越野經驗，但當時車上既有老人又有小孩，所以不敢輕易嘗試。“其實我當時也很猶豫，下去了如果上不來，再加上上面堵車，救援會很困難。但老人和小孩在車上久了，都已經開始感到不適，我必須盡快穿過這里。”于是，劉先生決定相信H9，慢慢地將車開進下了野路。“對于下坡來說，主要是小孩和老人要克服心理上的恐懼感，而在野路上行駛，那種顛簸需要適應，不是克服心理就沒事的。”劉先生本以為孩子和老人會因為顛簸而感到更加難受，可為了盡早脫困，這也是沒有辦法的辦法，“但得益于H9懸掛較長的行程和適當的阻尼，車身始終保持著比較平穩的姿態，老人和小孩都沒有因為其行駛在鵝卵石上而感到更加難受。后面也有跟下來的車，包括攬勝、陸地巡洋艦等，但有的車跑著跑著就沒影了，可能是實在難以勝任這種路況。”劉先生說，在底下走了近40分鐘，終于繞過了堵車的那段，重新回到了公路上，“H9沒有辜負我對它的信任，這樣出色的表現讓我對自己當初的選擇倍感驕傲。”說到這里，劉先生那種由衷的滿意之情溢于言表。
“之前有聽說哈弗H9動力弱，但從我個人感受來說，也許是因為有吉姆尼做對比，我并不會覺得H9的動力弱，相反，H9的動力對我來說已經足夠了。它的優勢在于低轉速下的爆發力，對于越野來說很重要。哈弗H9的渦輪增壓發動機調校還是很出色的，而且在這種非承載式車身結構的產品中，H9的油耗表現也讓我比較滿意。”劉先生表示，他的H9綜合油耗為13L左右，相比轎車肯定要高，但在同級產品中，H9的油耗并不算高。“從舒適性上來說，H9的整體舒適感是非常好的。”
不過作為老款H9的車主，改款后的新哈弗H9劉先生又會給出怎樣的評價？
為了讓劉先生體驗新款H9，小編是帶著改款后的新哈弗H9去的。一輪試駕體驗后，劉先生肯定地說：“相比老款，新款在動力方面感覺更強勁了，駕駛感受更好了。我的H9是6速變速器，在換擋時還能夠察覺到，但現在換了8速變速器的新款車型，除了一擋切二擋有時能夠察覺，其他擋位的切換都沒什么感覺。在振動的控制上，新H9的表現比老款更細膩了些，尤其是在越野時，車身的整體感以及對振動的過濾，在同價位產品中無出其右。”
劉先生表示，哈弗H9的整體表現并不像一臺只有20余萬元的汽車產品，“因為我也開過朋友的普拉多，我覺得H9在諸多方面真的不輸給那家伙。”
質量有保障 朋友在路上
說起自主產品，很多人可能會說“配置高、品質低”，事實是這樣嗎？
“至少哈弗H9不是。”劉先生表示，在3年多越野歷程中，H9從來沒有半路“撂挑子”的時候，“除了扎過原廠輪胎以外，H9幾乎沒出過什么毛病。劉先生堅信，只要對車足夠好，車也不會辜負你對它的愛護。劉先生表示，他會選擇比較好的機油和耗材，但即便如此，H9的一般保養費用也不過四五百塊錢。另外，筆者了解到，他朋友的普拉多在一次越野中不小心被石頭蹭到了車身和車門，回來光修理費就要三萬多，而同樣的路，劉先生駕駛H9沒費吹灰之力就過去了。
“買H9我覺得自己是賺到了，這是我的真心話。現在每當看到有車困在路上，我和朋友都會選擇停車幫助，因為越野就是這樣，你也可能遇到需要幫助的時候，在路上能搭把手就搭把手。因此我結交了很多朋友。”劉先生說，在這一過程中，不少人對H9也有了全新的認識，特別是一些越野車主，從原來不認可國產車，到有些驚訝哈弗H9的表現，再到慢慢喜歡上它。“如果有朋友要買越野車，我仍然會毫不猶豫地推薦H9。”
“H9是一個得力的助手，在任何情況下都能與我并肩走出困境，去挑戰更困難的環境，它其實也像我的一個導師，為我開啟了一扇新的大門，帶領我結識一幫要好的兄弟，也讓我更愿意幫助別人，打開心扉。”劉先生忍不住拍了拍這位“搭檔”。雖然它沾滿了泥土與灰塵，但它也承載了劉先生一路上的許多美好記憶。
