在“金九不金”的現(xiàn)實(shí)面前，所有車企都不得不清醒地認(rèn)識(shí)到，在2018年的這個(gè)深秋，一場比預(yù)想中更加殘酷而迅速的淘汰賽已經(jīng)完全拉開了序幕。面對這場新的戰(zhàn)爭，強(qiáng)者如WEY顯然已經(jīng)提前做好了充分的準(zhǔn)備。自品牌正式成立以來，WEY便以帶領(lǐng)自主品牌向上，突破20萬級(jí)豪華市場“天花板”為己任，并憑借先后上市的VV5、VV7一舉創(chuàng)下了月銷突破2萬臺(tái)的記錄，至今仍是自主品牌在豪華車市場內(nèi)所創(chuàng)下的最佳成績保持者。

 

而進(jìn)入2018年以來，WEY品牌在繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣營的同時(shí)，也在終端銷售市場上繼續(xù)引領(lǐng)著自主品牌突破向上。數(shù)據(jù)顯示，前三季度中，WEY品牌的累計(jì)銷量一舉突破10萬大關(guān)，不僅代表了自主品牌在高端SUV市場達(dá)到的又一新高度，而且一舉超越了多數(shù)合資品牌，躋身15-20萬SUV市場前三甲，樹立了自主品牌向上過程的又一里程碑。

安全加碼，傳統(tǒng)動(dòng)力組合勢能水漲船高

 

WEY的成功絕非偶然。從成立的最初開始，WEY在品牌的核心定位與產(chǎn)品布局上就有著十分清晰的思路。通過“安全是一切豪華的前提”這一核心賣點(diǎn)的傳遞，WEY在市場中迅速建立了獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，從VV5的北美車頂靜壓測試到VV7的小重疊碰撞安全測試，一系列實(shí)力說話的“安全錘”令消費(fèi)者們對這一年輕品牌建立起了獨(dú)特記憶與品牌好感度。

而在以“安全”打開消費(fèi)者視線的基礎(chǔ)上，WEY在成立后迅速投入市場的VV5與VV7兩款車型分工明確，在產(chǎn)品最初投入市場之際便形成了1+1>2的組合勢能。盡管兩車命名一高一低，但從價(jià)格定位上來看瞄準(zhǔn)的卻同樣是15-20萬的市場區(qū)間。在幾乎相同的細(xì)分市場內(nèi)投入兩款車型，需要的是極其精準(zhǔn)的用戶劃分能力與產(chǎn)品定位。

因此，這兩款“孿生兄弟”在備受好評(píng)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格之下，也被賦予了不同的產(chǎn)品調(diào)性。VV7明顯加大的車身尺寸能夠滿足追求空間的中國消費(fèi)者需要，而VV5更加小巧的造型則為其在駕駛層面保留了更多優(yōu)勢。而從配置上來說，VV7更加豐富全面，而VV5則在智能互聯(lián)方面更勝一籌，顯然更受年輕消費(fèi)者的喜愛。

 

從結(jié)果來看，VV5與VV7沒有辜負(fù)WEY的期望，兩款車在價(jià)格有所重合的前提下分別打開了市場，均創(chuàng)下了月銷破萬的紀(jì)錄。而在這兩款創(chuàng)始車型的持續(xù)走紅勁頭下，WEY品牌又在2018年乘勢推出了系列第三款產(chǎn)品——VV6。售價(jià)更低，配置更強(qiáng)的VV6不僅填補(bǔ)了WEY家族中缺少四驅(qū)車型的市場空白，也在智能化層面更進(jìn)一步，成為了WEY系列家族中的“智能王牌”，上市首月銷量便突破了3000臺(tái)。

從VV5與VV7的“雙子星戰(zhàn)略”成功打開市場到VV6加入后的“三劍合璧”進(jìn)一步填補(bǔ)空白，在品牌創(chuàng)立僅2年有余的時(shí)間內(nèi)，WEY就已通過三款產(chǎn)品的準(zhǔn)確布局在15-20萬市場內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，完成了“組合拳”勢能的進(jìn)一步累積。

    全方位定調(diào)，品質(zhì)體系同步“豪華”水準(zhǔn)

眾所周知，WEY品牌并不是中國自主品牌在豪華車領(lǐng)域的第一次嘗試，但卻是自主品牌在豪華車市場第一次真正意義上的成功。近幾年來，自主品牌更是紛紛涌入了“品牌向上”進(jìn)軍高端市場的熱潮中，但最終有所成就者卻是寥寥。究其原因，多數(shù)自主品牌只專注于升級(jí)產(chǎn)品，卻忽略了體系力的建設(shè)，無法形成與“豪華”相匹配的全套服務(wù)體系，也就無法真正滿足高端消費(fèi)者們挑剔的目光。

 

反觀WEY品牌在豪華市場立足的這兩年，我們不難發(fā)現(xiàn)它的成功有著來自體系力的強(qiáng)力支撐。成立兩年來，依靠著長城集團(tuán)強(qiáng)大的線下網(wǎng)絡(luò)布局的支撐，WEY在全國先后布局了300家專屬終端店面，在以4s店為基礎(chǔ)，以城市展廳與專享體驗(yàn)店為輔助的生態(tài)體系中，讓購買豪車的消費(fèi)者從選擇伊始到使用全周期內(nèi)都擁有配套的豪華體驗(yàn)。

可以說，正是擁有了從終端做起的豪華體系力建設(shè)，WEY品牌才能在消費(fèi)者的口碑中水漲船高，為品牌累積起了更大的聲量。而與銷售終端的豪華體系力建設(shè)相對應(yīng)的是，WEY在生產(chǎn)端也在鋪開專屬的豪華體系布局。隨著日照整車生產(chǎn)基地與研發(fā)基地的雙雙落成，WEY品牌不僅進(jìn)一步完整了豪華產(chǎn)品線的建設(shè)，也為進(jìn)一步挑戰(zhàn)高端智能化生產(chǎn)做好了充分準(zhǔn)備。

 

綜合來看，如果說哈弗品牌的出現(xiàn)讓更多大眾用戶實(shí)現(xiàn)了與SUV的第一次親密接觸，那么WEY品牌則完成了令更多人邁入豪華SUV市場門檻的使命。在品牌、產(chǎn)品與體系全面向豪華發(fā)起沖擊的同時(shí)，與同級(jí)合資品牌相比更具競爭力的性價(jià)比則讓它踐行了“讓豪華觸手可及”的諾言，也因此帶動(dòng)了整個(gè)市場中合資品牌的價(jià)格降級(jí)，為更多消費(fèi)者帶來了觸手可及的實(shí)惠。

冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿也非一日之功。正如WEY在VV5、VV6們在安全上360度無死角的全面防護(hù)一樣，在凜冬將至的汽車市場，WEY也用未雨綢繆的全方位豪華體系力建設(shè)為自己打出了一張漂亮的“安全牌”。