哈弗H9作為哈弗品牌的旗艦SUV，將眾多高新技術(shù)融于一身，可謂是武裝到了牙齒，特別是去年上市的2017款車型，不僅在配置方面有所升級(jí)，更是換裝全新的動(dòng)力總成。然而，在眾多SUV車型陣營(yíng)中，主打“硬派”的選手雖然特點(diǎn)鮮明，但實(shí)用性往往表現(xiàn)稍顯遜色，因而時(shí)常好評(píng)如潮，卻并不叫座。
當(dāng)然，凡事無(wú)絕對(duì)，眼前這位“壯漢”似乎想要證明自己的卓爾不群，那么我們將本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》的舞臺(tái)交給哈弗H9，用事實(shí)來(lái)證明一切。
測(cè)試車型：哈弗H9-8AT汽油四驅(qū)尊貴型7座
視野盲區(qū)測(cè)試
值得肯定的是，哈弗H9的后視鏡采用的藍(lán)色鏡片，在遇到后車遠(yuǎn)光燈時(shí)，能夠起到防眩目作用。不僅如此，測(cè)試車裝備有并線輔助功能，通過(guò)燈光提示，可以彌補(bǔ)視野盲區(qū)帶來(lái)的影響。
倒車輔助測(cè)試
哈弗H9的駐車?yán)走_(dá)探測(cè)范圍可達(dá)3225px，屬同級(jí)中上游水平，伴隨車輛逐漸接近障礙物，蜂鳴聲變化明顯且較為及時(shí)，至發(fā)出最終警示音時(shí)，障礙物距車尾的距離為975px。
上下車便捷性測(cè)試
眾所周知，哈弗H9屬于偏重硬派越野的車型，較高的離地間隙，雖能保障較高的通過(guò)性，但對(duì)乘員進(jìn)出卻是不利因素。正因如此，除低速四驅(qū)、沙地和泥地模式外，均可與車門同步起閉的電動(dòng)踏板，顯得尤為重要，加之車內(nèi)多處分布有把手，三排乘客均能順利進(jìn)出車輛，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
前排駕乘及功能體驗(yàn)
哈弗H9的座椅舒適度讓人印象深刻，不僅坐墊十分柔軟，裝備腿部支撐調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱甚至按摩功能后，駕車長(zhǎng)途跋涉堪稱享受。值得一提的是，前排杯架后部帶有可放置手機(jī)的凹槽，習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航的用戶，不再需要犧牲一個(gè)杯架來(lái)?yè)Q取便利性，這項(xiàng)設(shè)計(jì)必須給個(gè)贊。此外，諸如中控臺(tái)上的越野信息顯示及方向盤加熱等功能，均展現(xiàn)出這臺(tái)“硬漢”貼心的一面。
后排便捷性體驗(yàn)
哈弗H9第二排的使用便利性可圈可點(diǎn)，寬大的車身保證了其空間表現(xiàn)。單區(qū)獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱及空氣凈化器等應(yīng)有盡有。當(dāng)然，平心而論，身為家族旗艦的哈弗H9做到這些不足為奇，如何照顧第三排乘客才是重點(diǎn)，好在無(wú)論乘坐空間亦或便利性裝備，該車的表現(xiàn)均高于預(yù)期。
后備箱空間實(shí)測(cè)
如果希望7人出行，同時(shí)車內(nèi)還擁有充足的空間碼放行李，那么不僅是哈弗H9，恐怕絕大多數(shù)7座SUV都難以勝任。因而使用頻率最高的5座狀態(tài)，或許更值得關(guān)注，后備箱容積方面，該車的實(shí)力有目共睹，借助220V電源和第三排座椅放倒按鍵等，不僅日常操作更加輕松，郊游時(shí)還能充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”角色。細(xì)節(jié)之處在于，可開啟的車門內(nèi)側(cè)蓋板內(nèi)帶有隔音材質(zhì)，在NVH方面也可見廠家誠(chéng)意。
總結(jié)：
自上市之初，哈弗H9就憑借強(qiáng)悍的越野能力吸引了眾多擁躉，改款后換裝的全新動(dòng)力總成，彌補(bǔ)了之前動(dòng)力上的短板，可以說(shuō)H9的內(nèi)在發(fā)生了脫胎換骨的改變。借助電動(dòng)踏板，在保持離地間隙的同時(shí)，乘員進(jìn)出車輛相當(dāng)輕松，在同類型對(duì)手中表現(xiàn)突出，同時(shí)車內(nèi)空間經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精打細(xì)算，滿足乘坐需求之余，儲(chǔ)物空間與便利程度均值得肯定。隔板內(nèi)襯的軟性材質(zhì)，足以體現(xiàn)廠家在細(xì)節(jié)處用心良苦。誠(chéng)然，該車在實(shí)用性方面仍有升級(jí)空間，不過(guò)瑕不掩瑜，哈弗H9的綜合實(shí)力，仍給了我們不小的驚喜。
