自從2000年，上汽大眾將帕薩特這一經典車型引入中國市場后，18年以來，帕薩特的市場表現節節攀升，2005年一舉創造50萬銷量奇跡，2010年成為市場首臺銷量100萬的B級車，2011年成為首臺突破200萬臺的B級車，截至目前累計銷量250萬，屢創市場第一，常年領跑B級車市場。
可以說，帕薩特已成為國內B級車市場主流合資品牌標桿性車型，大街小巷無人不知無人不曉。每一次上汽大眾對帕薩特的升級該款，均可為風生水起，左右逢源，而10月底即將到來的全新一代帕薩特，將在大眾至為先進的MQB平臺上改朝換代，重要的是，此次全新一代帕薩特的驚艷程度，可謂歷屆之冠。那么問題來了，它又能否繼承前輩們的光榮衣缽呢？下面我們就一起來一一分析。
造型：首次采用流動韻律設計理念，氣勢奪人
近年來，一說到大眾車的設計就擺脫不了“套娃”這個標簽，可喜的是，全新一代帕薩特讓我們眼前一亮，整個形象更時尚、高端，氣勢更加奪人。
據悉，新車運用了大眾品牌全球最新B級車設計理念---流動韻律（breathtaking proportion），從標志性前格柵設計，到雙腰線及溜背車頂，C柱局部的設計，再到動態LED流光轉向尾燈，無處不體現流動的韻律。
然而，最值得一提的要數幾乎完美的車身比例，高雙腰線將黃金視覺比例一分為二，流線型的車頂完全融合車身，呈現出迷人姿態。重點是，這樣的車身設計讓全新一代帕薩特有著0.269cd的超低風阻系數，再次樹立同級車新標桿。
為了進一步突出車輛的精致感與豪華感，設計師在外觀細節上也花費了不少功夫。譬如說前翼子板與前車門上的側標、前后保險杠下方的鍍鉻飾件以及大眾車標下方的PASSAT專屬標記，都讓全新一代帕薩特展現出更高的檔次。
至于車身尺寸方面，由于基于MQB模塊化平臺打造而來，新車的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，整個尺寸相比同級別車型有著絕對優勢。
內飾：科技范十足 被數字視野所打動
進入車內，全新一代帕薩特的內飾造型同樣很有新鮮感，為了與外觀遙相呼應，大眾官方還稱之為“律動設計”。同時，內飾上重點突出“數字視野”這個概念。
那么，這個概念最大的亮點莫過于一體式無界前儀表設計搭配9.2英寸全玻璃無框導航面板，并通過用舒展的橫向且富有變化的線條，將儀表臺和車門橫向融合在一起，形成空間上連貫感，也打破了傳統屏幕的視覺界限。
此外，全新升級的多功能10.25英寸彩色TFT數字儀表盤也是亮點之一，其分辨率更清晰的同時還擁有經典、大舞臺、特殊這三種顯示模式，人性化十足。為了進一步提升一體式車廂設計的魅力，新車還新增了10色環境氛圍照明系統，在不同駕駛模式下可實現顏色的交替變換，帶來不同的顯示效果，也讓夜間行車不那么單調。
除此之外，新車在智能化方面也進行革新，特別是第二代多媒體系統，可支持CarPlay與CarLife，并擁有CNS2.0智行多媒體娛樂導航系統、在線交通信息功能等等，讓出行更為便利。
智能安全也是新車的重中之重，其配備了RTA后方交通警示、360°鳥瞰式全景可視行車輔助系統、PLA自動泊車輔助系統、AFS自適應隨動轉向大燈、DLA動態光型輔助系統、ACC高級自適應定速巡航系統、Lane assist車道保持系統、Traffic jam assist交通擁堵輔助系統等等，給予用戶極大的操作便利和行駛保障。
重點是，以上種種信息均可通過“數字視野”進行內容顯示，再一次的增添了車輛科技感，也更吸引新時代消費者的眼球。
空間：“大”已不是著重點，舒適才是制勝關鍵
空間表現方面，由于軸距加長68mm，新車相較上一代車型會有更佳表現。但話又說回來了，拼空間已不是目前的著重點了，畢竟大部分車型都進行了加“L”。因此，舒適上的比拼才是制勝關鍵。
至于全新一代帕薩特在這方面則無需擔心，特別是全新設計的座椅骨架發泡，針對的是中國市場用戶專門的人機特性，配備Vienna打孔真皮，漸變菱形格紋，用獨到的細節，為用戶打造乘坐的高品質。
此外，前排座椅12向電動座椅（含4向電動腰托）結合4向X Woks頭枕，且配合加熱，通風，按摩等功能，能帶來更舒心智能的產品體驗。稱心的是，后排座椅也配備了4向可調睡眠頭枕，頭枕側部還可沿水平方向36°翻折，充分考慮到后排乘客的舒適性，很值得一贊。
舒適性的表現還體現在車輛的靜謐性，而全新一代帕薩特則使用了60處高級聲學材料，前風擋還使用了4.96mm靜音PVB聲學玻璃，4.85mm側窗鋼化玻璃，據悉，降噪效果較上一代車型全面提升33%，即便行駛于高速公路，依然可獲得會客廳般的靜謐感受。同時，結合Dynaudio殿堂級丹麥皇家音響，讓駕乘者在旅途中享受世界頂級音樂廳的聆聽體驗。
動力：跨越式的提升，帶來極致的性能表現
動力方面，全新一代帕薩特在動力總成上有了跨越式的提升，特別是2.0T卓效版，采用了德國大眾最新的第三代EA888 2.0TB-Z渦輪增壓發動機技術以及米勒循環技術，相比同級別2.0T發動機節油15%的同時，獲得137w的更高功率與320Nm的峰值扭矩。此外，變速箱也從DQ250升級切換DQ381，綜合油耗能為單車帶來6.3 L/百公里左右的油耗，可謂當今時代下的黃金動力。
如果需要在性能上取得更進一步的極致體驗，全新一代帕薩特還提供了一臺2.0T高功率版本，最大功率達到162kW，最大扭矩則為250Nm，性能更加強勁。重點是，綜合油耗僅為6.7L，相比同級別2.0T發動機，有更出色的燃油經濟性。
寫在最后
帕薩特多年來憑什么有出色的銷量表現？我想，靠的就是更適合消費者訴求的綜合產品力。至于全新一代帕薩特，不僅擺脫了以往過于沉穩的形象，更采用了用宜商宜家的外觀與內飾設計理念，全方位展現出頂尖水準的產品力，滿足年輕有為新中產和穩中求進實力派兩大新時代人群。可以預見的是，多年積攢的口碑和大眾的金字招牌，全新一代帕薩特能成為B級車市場的新標桿。
