7月14日，“哈弗F7x彎道王者挑戰(zhàn)”正式落下帷幕。在今天的挑戰(zhàn)中，CRC冠軍車手范高翔、30秒懂車創(chuàng)始人兼COO李鵬飛，分別駕駛哈弗F7x，挑戰(zhàn)WRC唯一一次來中國時選用的“魔鬼彎道”——北京懷柔大西溝，讓這臺“彎道王者”再現(xiàn)“頭文字D”！
其實早在10天前，拉力、越野、場地三棲冠軍車手周勇及四位知名汽車KOL已經(jīng)駕駛哈弗F7x在“北京秋名山”上演了一場“送豆腐”的好戲，在蜿蜒盤旋的山路上連續(xù)急速過彎，將放置在后備箱的豆腐完好無損送至山頂，充分展現(xiàn)了哈弗F7x扎實穩(wěn)健的底盤素質(zhì)。而本次兩位資深汽車老炮兒挑戰(zhàn)“WRC魔鬼彎道”，就是要盡全力壓榨出哈弗F7x的極限性能，進一步演繹哈弗F7x的“炸裂級”駕控表現(xiàn)，向大家展現(xiàn)“地表最強15萬級轎跑SUV”究竟有多強！
在李鵬飛看來，哈弗F7x擁有強勁的動力儲備，這是它立足的根基。哈弗F7x搭載長城汽車自主研發(fā)GW4C20B發(fā)動機最大輸出功率165kW、峰值扭矩385N·m。相比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發(fā)動機，也不落下風，并榮獲2019年“中國心”十佳發(fā)動機殊榮。這也是自2009年以來，長城汽車第6次獲此稱號。與發(fā)動機匹配的7速濕式雙離合變速器（7DCT），傳動效率超過95%，換擋僅為0.2秒，并連續(xù)3年獲得“世界十佳變速器”獎項。“雙十佳”動力系統(tǒng)配合默契，在哈弗工程師的進一步調(diào)校之下，官方百公里加速僅為6.6秒。
底盤方面，哈弗F7x采用前麥弗遜+后雙橫臂四輪獨立懸架，并搭載博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有ECO經(jīng)濟、運動、雪地、普通、沙地、泥地6種駕駛模式，應對各種不同的復雜路況。哈弗F7x傳承哈弗品牌專業(yè)SUV基因，底盤扎實犀利，車身異常敏捷，擁有出色的過彎能力。李鵬飛和CRC冠軍車手范高翔都坦言，智能四驅(qū)的加持賦予了哈弗F7x更強的彎道性能。尤其是在進彎的時候，可以將速度提得更快，同時還可以更早的出彎。而且在高速過彎的同時，車輛也沒有太明顯的側傾，底盤功底相當深厚。
不僅如此，范高翔還盛贊了哈弗F7x的剎車系統(tǒng)。畢竟跑的快、開的穩(wěn)、剎的住三者同樣缺一不可。范高翔表示，哈弗F7x的剎車的腳感均勻線性，制動力十足，讓人非常有信心。而且經(jīng)過連續(xù)5km的激烈駕駛，也幾乎沒有任何的熱衰減跡象，這對于在山路急速劈彎至關重要。
在成功挑戰(zhàn)完“WRC魔鬼彎道”之后，兩位試駕員對于哈弗F7x也可謂是感慨良多。在他們看來，以2020年的中國汽車品牌造車實力看，想要打造出一款極致的轎跑SUV并不難，但如果要想控制在10-15萬價位，就不是一件容易的事情了，但哈弗做到了。而且相比于另外一款競品吉利星越，哈弗F7x的“內(nèi)功修為”更為雄厚。
此外，范高翔也表示，“我開過很多性能強悍的車型，但它們的售價或者說改裝成本都非常高。而哈弗F7x居然15萬元的價位就能擁有如此優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，完全超出了我的預料”。
其實，自哈弗F7x誕生以來，向高難度項目發(fā)起挑戰(zhàn)就從未中斷過。譬如去年冬季，哈弗F7x向黑龍江黑河冰雪世界發(fā)起挑戰(zhàn)，姿態(tài)絕佳的“冰雪舞步”獲得了大量資深汽車KOL認可，徹底顛覆了大家對于自主品牌轎跑SUV操控性能的認知。再譬如此前在珠海國際賽車場、北京金港國際賽車場、重慶青年匯巔峰極速賽道，哈弗F7x不僅刷新三大專業(yè)賽道中國轎跑SUV的最快圈速記錄，甚至跑出了百公里加速6.2s的驚人成績。而這些，其實也只是哈弗F7x勇攀高峰之路的冰山一角。
一切華麗成績的背后，正是源于哈弗品牌為其強勢賦能。接軌全球的研發(fā)技術與生產(chǎn)標準，成就了哈弗F7x的頂尖實力。未來，哈弗F7x還將一路向前不斷進行自我突破，持續(xù)捍衛(wèi)自主品牌轎跑SUV王者這一榮耀，為中國制造正名！
