11月21日,長安汽車全新緊湊型轎車——長安UNI-V正式迎來了首發(fā)亮相,此舉也讓長安UNI系列“KTV”組合正式成團,炒出一波社交話題。作為UNI系列的首款轎車,新車采用了長安最新的家族設計語言進行打造,擁有十分拉風的外觀造型,官方定義為未來科技運動轎車,難道自主運動轎車市場又殺出一個新星選手?

 

在當前的自主運動轎車市場中,領克03珠玉在前,名爵6緊追其后,再有新秀黑馬影豹勢頭正盛,他們都展現(xiàn)出不錯的實力。運動轎車市場本就容量有限,后來者UNI-V如今想從中分一杯羹,恐怕并非易事。

UNI-V官方定位運動轎車,但在設計上仿佛在家用和運動間有點猶豫再三。前包圍運用裝飾套件來呈現(xiàn)出運動氛圍,并在車尾加入了雙邊四出排氣和升降式尾翼,模擬聲浪雖不如影豹的真聲浪來勁,但也算差強人意,整體似乎有了點運動氣息。但底盤、操控、懸掛、動力等運動轎車的核心構成要素,目前看來UNI-V似乎還未夠火候。

反觀當前市場的另外三家,領克03基于吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺打造,底盤、懸掛、機械素質、整體品控在同級中可以說無懈可擊,品牌運動基因在領克車隊奪得WTCR桂冠之后更加深入人心;影豹作為廣汽傳祺GPMA架構下的首款運動轎車,擁有一致叫好的底盤和調教水平,不僅運動性能給足配置給全,也展現(xiàn)出不錯的賽道改裝潛力;而名爵則通過不斷強調“英倫賽車”基因,憑借濃郁的運動風格營造,也擁有一大波蹙擁。這些自主運動轎車不論真實能力如何,至少推廣至今,堅持“運動轎車”路線也算小有收獲。想從這些“站穩(wěn)腳跟“的前輩手里搶市場,UNI-V當前這種“家用”“運動”都想要的模糊路線可行不通。

 

 

 

總而言之,作為又一個試水自主運動轎車市場的車型,UNI-V似乎還沒有完全做足準備。模糊不清的定位,于運動與家用兩者間模棱兩可,這在當下日漸趨向于個性化與差異化的市場里,能否讓消費者心甘情愿買單,恐怕還要再打個問號。