上周日，我參加了吉利中國星X超級猩猩“敢為，你就是超能玩家”的健身派對。作為資深合資品牌用戶，這次活動改變了我對國產品牌的固有印象。尤其是“中國星”的性能擔當吉利星越S，讓我重回熱血沸騰的時光。

買車到底是選合資還是自主？面對這個問題，曾經的我會毫不猶豫選擇合資。轉折來自上個周末。相比以往，這一天健身房格外有運動氛圍感，現場布置很有特色，兩節專業健身課活力滿滿，更是對“中國星”產生了極大的興趣。

沒能捱過七年之癢，我最近想換掉開了7年的一臺合資轎車換一臺更大的SUV，擁有強大德粉基礎的大眾探岳本來是我的首選，但相比買第一款車時激動的心情，試駕探岳時我內心毫無波瀾所以遲遲沒入手。直到在健身派對中了解中國星和吉利星越S，我才意識到，我要的不僅僅是一款產品力強的車，還是一個能喚起我激情并且與我建立情感聯系的品牌。

讓我有試駕欲望的車，它的外觀設計往往都很出眾。星越S將“動感瞬間”的美學理念融入車身，前臉和側身分別加入電光綠霹靂魔爪和星際穿梭飾條的動感裝飾，尾部超能光波排氣尾管采用高亮黑雙邊四出設計，視覺上顯得更酷更有張力。大溜背造型讓整體造型新潮、年輕，非常符合我的審美。再來看探岳，日行燈重新布局，星軌狀的車頂輪廓線和蜂窩鏈式前格柵讓外觀看上去很周正，顯得十分正經。雖然沒突破以往“禁欲系”老干部臉風格，但依舊會有吃它顏的消費者。不過，我本來就長得顯成熟，開這款車出去，真的會讓別人誤會我年紀很大。

外觀是給別人看的，內飾才是自己能夠真正意義上享受到的。進入星越S帶有未來科技感的駕駛座艙，首先可以看到以駕駛員為中心的傾斜式座艙設計，看起來很潮又很騷氣的電光綠點綴其中，加強了它的時尚感和年輕感。前排配備了S級高性能運動座椅，表面采用了高檔的麂皮和細致工藝，細節處彰顯處豪華質感。探岳的內飾延續了大眾經典的設計，整體上也偏向于老干部風格，挑不出毛病，表現四平八穩，也很難有一個獨特的點去打動別人。作為一個不到三十歲的Boy，平日穿搭都是Alexander Wang這類風格，很難接受探岳這種過于“沉穩”的風格。

在外觀和內飾上，每個人都有自己的偏好，但對配置的需求程度，一定是多多益善。那么，星越S超越同級的配置就能滿足你的需求，12.3英寸中控屏比探岳頂配的9.2英寸大了兩圈不止，內部還搭載了GKUI系統，這套UI是目前國內能夠排在前五名的UI系統，高流暢度讓使用感更好。星越S擁有并線輔助駕駛、道路交通標識識別等科技配置，同時支持整車OTA升級，這些都是探岳所不具備的。通過最實惠的價格提供越級的享受，誰能不愛？而探岳所配備的定速巡航、倒車影像、PM2.5過濾裝置等多媒體和健康配置，對于星越S來說是很基礎的，并且星越S全速自適應巡航比探岳更能靈活機動處理路面行駛。此外，星越S還量身定制了12 BOSE揚聲器豪華高保真音響系統，動感十足的音樂配上賽車級排氣聲浪，這種沉浸式駕駛體驗YYDS。在智能化的今天，探岳配置顯然落后，無法滿足我這樣的年輕人的訴求。

最后是動力了。參加完這場健身活動后，我就預約了4S店的試駕，試駕的車型是星越S頂配適時四驅版，行駛時非常有激情，并且還很舒服。從4S點銷售那兒了解到，星越S 2.0T高功率發動機搭配8AT變速箱，最高馬力可達238Ps，最大扭矩350N·m，百米加速只需要6.8秒。并且它的底盤調校是傳說中的路特斯團隊，確保了底盤的穩定性和支撐性。而之前試駕探岳時，Sales告訴我有1.4T和2.0T兩種動力選擇。其中，平價的1.4T的發動機可以爆發出150匹的最大馬力，250N·m的最大扭矩；兩驅豪華智聯版，搭載的是2.0T低功率發動機。雖然在日常出行上，探岳是可以應付的，但對比星越S就有種差強人意的感覺。

實際上，我試駕探岳并把它納入我的選擇范圍，有很大原因是因為它是有口碑積累的合資品牌。然而，近年來網上有很多關于它發動機排氣故障、發動機油耗、發動啟停系統故障、發動機異響、發動機功率不足、變速箱頓挫、變速箱異響、車燈不亮的問題，車主們說解決速度慢而且態度敷衍，導致我對它的興趣驟減。

在這次吉利“中國星”X超級猩猩的健身派對上，吉利工作人員給我們發了一些設計感強并且質量很好的健身用品，還很細心為我們準備健康美味的食物和飲料，細節做得很到位。雖然東西不值幾個錢，但這種有溫度的行為讓我還是很感動。并且，星越S和這個健身派對挺搭的，人群定位很準。我認識的另一個學員也是因為這個健身派對，看中星越S所以買了它。我還要多說一句，當我向工作人員詢問星越S時，她們很耐心地給我講解了星越S從研發到上市的過程，全程沒有那種“王婆賣瓜”視感，給我的感覺是打心底認同這個品牌、這個產品，所以樂意安利給別人。

作為中國本土化品牌，吉利充分了解當代年輕人的用車需求不只局限于產品，更在用戶體驗上。在如今的智能化時代，星越S售價親民，但配置和動力超越同級，兩全其美，有著絕對的優勢讓年輕消費者青睞它。買它！