日前，愛馳汽車攜旗下車型愛馳U5再度亮相德國ED1000耐力賽，與20支由歐洲各大傳統(tǒng)車企品牌組成的車隊(duì)同臺(tái)競技，通過U5的長續(xù)航、舒適性和操控性等駕駛體驗(yàn)來印證純電長距離出行的可行性。在本次比賽中，愛馳品牌大使和Instagram知名博主Julian Bossert駕駛愛馳U5代表品牌參賽，并以14.5小時(shí)（包括中途1小時(shí)午休）的成績圓滿完成全程1000公里的賽道挑戰(zhàn)，憑借優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)和充電管理能力，在眾多車企巨頭中脫穎而出，盡顯中國新能源汽車品牌的魅力與自信。

愛馳汽車品牌大使Julian Bossert（右）與愛馳U5

對此，愛馳汽車分管海外業(yè)務(wù)的副總裁柯力世博士（Alexander Klose）表示：“今年，我們有幸再次挑戰(zhàn)ED1000賽道，今年比賽的一大亮點(diǎn)在于參賽的愛馳U5搭載了最新的車頂帳篷和拖車掛鉤。不負(fù)眾望，愛馳U5再次成功完成了1000公里的挑戰(zhàn)，以實(shí)際行動(dòng)證明了純電汽車的性能與續(xù)航能力。我們希望通過ED1000展現(xiàn)新能源汽車出行的可行性，讓更多歐洲用戶選擇并愛上新能源汽車，進(jìn)一步助力歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

配備 Campwerk車頂帳篷和可拆卸的牽引桿的愛馳U5

據(jù)悉，今年的比賽路線為環(huán)形賽道，車手們從杜塞爾多夫出發(fā)，途經(jīng)比利時(shí)和荷蘭，然后返回德國，每個(gè)團(tuán)隊(duì)需在一天時(shí)間內(nèi)駕駛車輛通過全程1000公里的賽程。本次活動(dòng)愛馳是唯一一家提供兩輛純電動(dòng)車輛愛馳U5進(jìn)行比賽的品牌，其中一輛U5搭載了Campwerk車頂帳篷和拖車鉤，引發(fā)參賽選手和媒體的廣泛關(guān)注。駕駛愛馳U5的參賽者Julian Bossert表示：“我很高興成為第一個(gè)駕駛帶有拖車鉤和車頂帳篷的愛馳U5車主，這兩件新的裝備大大提升了駕駛愛馳U5出行的趣味性。”行駛過程中，Julian Bossert通過更換“踏板和沖刺”駕駛策略，成功減少了車身部件帶來的額外能耗。比如，團(tuán)隊(duì)將搭載車頂帳篷的車行駛在另一輛愛馳U5之后，通過減少車內(nèi)空氣阻力，成功降低了能耗。此外，得益于愛馳U5的超長續(xù)航能力，Julian Bossert的團(tuán)隊(duì)在沒有充電的情況下，以每小時(shí)120公里至每小時(shí)140公里的速度全速駕駛通過德國高速路段，為團(tuán)隊(duì)節(jié)省了比賽中途的充電時(shí)間，更快抵達(dá)了終點(diǎn)。

比賽期間的愛馳U5

能夠取得如此優(yōu)異的成績，離不開愛馳U5優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)、快充能力及智能輔助駕駛系統(tǒng)。在本次ED1000長途駕駛之中，選手們利用午休時(shí)間充電，在快充模式下僅需27分鐘，U5的電池電量已從30%充至80%；在智能駕駛方面，愛馳U5具備SCC超級(jí)巡航、ACC全速域自適應(yīng)巡航、APA智慧泊車等多場景L2+級(jí)智能駕駛，可在全車速范圍內(nèi)進(jìn)行駕駛輔助，提升了駕駛過程中的舒適性。其LKS車道自動(dòng)保持系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和AEB自動(dòng)緊急剎車等功能，同樣在路途中為選手提供了安全穩(wěn)定、智能便捷的輔助駕駛體驗(yàn)。此外，愛馳智能駕駛AI-Cruise均衡配置視覺及雷達(dá)傳感器，合理利用兩種傳感器的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步為選手提供了穩(wěn)定、可信賴的駕駛輔助體驗(yàn)。

 

Julian Bossert的團(tuán)隊(duì)在比賽過程中使用充電樁為愛馳U5充電

作為此次參賽中“最年輕”的中國新能源初創(chuàng)品牌，愛馳汽車的表現(xiàn)成績并不“普通”。在國際賽道上多次“出彩”的愛馳汽車，憑借自身實(shí)力已成功登陸海外十五個(gè)國家，旗下第二款新品純電動(dòng)轎跑智能SUV愛馳U6也將于今年晚些時(shí)候重磅登陸歐洲市場，共同助力品牌全球化進(jìn)程。屆時(shí)，愛馳U6有望與愛馳U5一起，共同亮相下一屆ED1000耐力賽，讓我們拭目以待！