最近，時常有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上拋出新一代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）的實車圖，也看到用戶將新舊領(lǐng)克03進行對比，一度掀起熱議。那么，在新一代領(lǐng)克03即將重磅來襲之前，我們回顧下領(lǐng)克03性能家族的一路征程。大家可以參考以下相關(guān)分析，再決定沖還是蹲。
領(lǐng)克03于2018年在日本富士賽道上市，并同時啟動領(lǐng)克汽車運動計劃，將打造03 TCR賽車征戰(zhàn)2019年WTCR房車世界杯。回顧上市之初的領(lǐng)克03帶給我們的驚艷一刻，作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的首款轎車產(chǎn)品，領(lǐng)克03以其馭風(fēng)設(shè)計、獵風(fēng)動力、凌風(fēng)操控的卓越運動基因，引領(lǐng)汽車潮流運動文化。仍記得上市發(fā)布會上安聰慧先生引起長久掌聲的一句話“從今天起，中國人將擁有真正屬于自己的高性能賽車，刷新中國汽車制造的'最快圈速'，讓'中國速度'閃耀全球賽場。”何其熱血，何其自信。
誕生近四年，領(lǐng)克03性能家族從定位潮·燃運動轎車的領(lǐng)克03，到扛起中國性能車大旗的領(lǐng)克03+，再到原廠改裝的領(lǐng)克03+Cyan定制版，加之征戰(zhàn)WTCR房車世界杯的領(lǐng)克03 TCR賽車和刷新紐北兩項世界紀錄的領(lǐng)克03 Cyan概念車，在中國汽車產(chǎn)業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。領(lǐng)克不僅組建起這個專注于性能進階的03家族，還在這一老牌合資雄踞多年的轎車市場注入了中國汽車品牌的新鮮血液，同時也給中國年輕消費者帶來全新的選擇。
潮·燃運動轎車領(lǐng)克03 可鹽可猛
當(dāng)下年輕人基本都是外貌協(xié)會資深“會員”，買車更是“以貌取車”。領(lǐng)克03給人的第一印象應(yīng)該是這車挺潮：黑的橫向進氣格柵與分體式大燈相得益彰，下方的進氣口與霧燈組相搭配，前臉最具吸引力的當(dāng)屬嵌在車頭的“北極之光”。再看車身側(cè)面，俯沖式的車身姿態(tài)和腰身線條從前翼子板直到車尾，一種一觸即發(fā)的戰(zhàn)斗氣息撲面而來。車尾雙邊雙出的排氣和擴散器線條搭配精致的能量晶體尾燈，夜幕降臨后，在一眾等紅燈的車流里，總能一眼就定位到領(lǐng)克03。
與外觀相對應(yīng)，領(lǐng)克03的內(nèi)飾也將滿滿的運動氣息體現(xiàn)在車內(nèi)每一處細節(jié)。黑灰色主調(diào)的車內(nèi)空間里，偏向駕駛座的中控臺彰顯著領(lǐng)克對駕駛者的小心意，賽車級座椅具有通風(fēng)和記憶功能，既能保證長距離駕駛途中座椅的舒適度也讓座椅更人性化。
動力方面，領(lǐng)克03搭載Drive-E系列渦輪增壓發(fā)動機，有1.5TD和2.0TD T4兩套動力系統(tǒng)，均配備7DCT濕式雙離合變速箱。如果用車場景只是上下班通勤和一般家用，1.5TD版本相對更具性價比。如果你和我一樣有一顆向往速度與激情的心，那可以選擇2.0TD版本，這款車最大功率輸出可達190Ps，最大扭矩300N·m。加班回家的路上，若你在空無一人時，踩下油門，盡情感受加速快感，此時汪峰的聲音就會在耳邊想起“這是飛一樣的感覺...這是自由的感覺...”。
性能擔(dān)當(dāng)領(lǐng)克03+ 街道疾客
如果領(lǐng)克03滿足不了你向往賽道的熱血和激情，那03+一定不會讓你失望。作為領(lǐng)克03的進階版，03+沿用領(lǐng)克03的車身設(shè)計，整體線條維持一致，在前格柵、輪轂造型上進行了升級，同時加入了尾翼、側(cè)裙、車底擴散器，搭配雙邊雙出排氣更顯運動感。除此之外，部分車主稱之為“炸街利器”是因為03+開發(fā)了黃金戰(zhàn)甲元素的“炫燃金”專屬車色，出場即焦點可不僅僅只是說說而已。
內(nèi)飾上，領(lǐng)克03+的內(nèi)飾選用黃色+黑色的組合，并將“＋”號融入到車內(nèi)細節(jié)處，打造獨特的專屬美感。車內(nèi)大面積采用了Alcantara材質(zhì)，這種一般用于超跑的意大利進口的材質(zhì)讓人滿眼都是舒適、透氣、高級，“炫燃金”安全帶也在車內(nèi)空間起到了點綴作用。
動力上，03＋搭載Drive-E系列2.0TD T5高性能發(fā)動機，匹配業(yè)界最成熟穩(wěn)定的愛信第三代8AT變速箱，最大輸出功率254Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速最快只需5.9s，強效的動力輸出與優(yōu)質(zhì)的換擋邏輯完美結(jié)合，駕控體驗可謂是“爽歪歪”。
操控上，03+采用博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛過程中，能夠自動偵測駕駛狀態(tài)，并自動分配動力至后軸，最大可達50:50，尤其在快速攻彎時，也能狠狠地抓住地面，穩(wěn)過每一個彎道。與此同時，領(lǐng)克03＋擁有彈射起步功能，起步更快，更迅猛，且賽道模式擁有更激進的動態(tài)調(diào)校，對于喜歡極致推背感的鐵子來說，這就是鐵鐵的“真香”車。
冠軍同款領(lǐng)克03+Cyan定制版 致敬冠軍
假如你是一位熱血的賽道控或改裝黨，那你對領(lǐng)克03+Cyan定制版一定毫無抵抗力。在領(lǐng)克車隊征戰(zhàn)WTCR房車世界杯連續(xù)奪得年度車隊總冠軍時，為回應(yīng)車迷和國內(nèi)年輕汽車消費群體的期待，領(lǐng)克推出了03+Cyan定制版。這款車自上市以來的數(shù)次公售，次次火爆，足見其實力和受歡迎程度。
領(lǐng)克03+Cyan定制版被圈內(nèi)人成為“武裝到牙齒”的原廠改裝車。03+Cyan定制版擁有冠軍氣度的外觀，也就是那一身馳騁國際賽場的03 TCR賽車同款的Cyan藍色涂裝，擁有Ta，感覺自己就是冠軍車手。
承襲冠軍基因，可不是空有一身冠軍拉花而已。領(lǐng)克03+Cyan定制版在動力上搭載Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機，同時匹配業(yè)界成熟穩(wěn)定的愛信第三代8AT變速箱，最大功率265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快只需5.7s。不言自明，這是車迷和汽車運動愛好者離WTCR房車世界杯最近的車。
生于賽道的車，在操控上必然不會弱。作為領(lǐng)克03+Cyan定制版標志之一的三段可調(diào)碳纖維尾翼，其實現(xiàn)0°、8°、16°三段可調(diào)，0°角最大下壓力為89kg，8°角最大下壓力為141kg，搭配碳纖維前唇，傾角16°時最大下壓力為163kg，經(jīng)常跑賽道的兄弟們應(yīng)該知道這下壓力在彎道里能帶給車手多大的自信。不過，家用時，只能保持0°狀態(tài)才能合法上路，否則會被警察蜀黍攔下“問話”。
除了能跑賽道能當(dāng)桌子吃泡面的大尾翼，03+Cyan定制版還有十段可調(diào)的BILSTEIN減震器，官方推薦三種常用設(shè)定模式：前1后1，適合家用；前6后6，適合跑山；前10后8，適合下賽道。這就是給你100種玩轉(zhuǎn)03+Cyan定制版的方式。當(dāng)你以為“就這？”的時候，Ta會告訴你“接著奏樂！接著舞！”
改裝黨關(guān)心的卡鉗、剎車盤、輪胎，領(lǐng)克03+Cyan定制版會給你一份滿分答卷。03+Cyan定制版配備了Akebono（阿基波羅）前四活塞固定運動卡鉗和大尺寸劃線剎車盤，讓人一看就知道這位“兄弟”不好惹。輪胎是專為性能車設(shè)計的米其林PILOT SPORT 4S高性能輪胎，帶來百零制動距離最短33m的優(yōu)秀制動性能，所以過彎時我們能夠更放心大膽地去試探剎車點的位置。
除了以上三款我們能夠“打包”帶回家的車，領(lǐng)克03性能家族還有兩位“大哥大”。一位是連續(xù)三年斬獲WTCR房車世界杯年度車隊總冠軍的領(lǐng)克03 TCR賽車，Ta創(chuàng)造了WTCR賽季史上中國汽車品牌的獲獎歷史；另一位則是曾以7分20秒143的成績，刷新德國紐伯格林北環(huán)最快四門車和最快前驅(qū)車兩項世界紀錄的領(lǐng)克03 Cyan概念車，金字塔尖的這兩位選手，稍微秀一秀肌肉就能秒殺全場。
領(lǐng)克在汽車運動領(lǐng)域上的深耕和造詣，是到目前為止中國汽車品牌未曾達到的高度，也確實讓國際老牌汽車廠商看到了中國汽車品牌的實力和他們力圖壯大中國汽車工業(yè)的決心。毋庸置疑，這樣的領(lǐng)克值得被選擇被信賴。
今年領(lǐng)克03性能家族將會迎來換代升級，從此前曝光的申報圖和實車圖來看，新一代03的設(shè)計比較超前，我個人覺得現(xiàn)款更經(jīng)典，所以當(dāng)下想買車的小伙伴直接沖現(xiàn)款，目前新舊交替之際，終端現(xiàn)款優(yōu)惠力度大，官方羊毛，該薅趕緊薅。
