隨著開學(xué)季的到來，許多有孩家庭的日常通勤頻次也在增加，不僅原本的通勤路線因?yàn)樾枰铀秃⒆訌膬牲c(diǎn)一線而變成了三點(diǎn)一線，早晚高峰期間的道路情況也明顯變得更擁擠了。這些不便對于傳統(tǒng)的燃油車車主而言，顯然會造成不小的困擾。此時(shí)，經(jīng)濟(jì)性更佳、行駛體驗(yàn)更好的混動車型無疑是一個更明智的選擇。

相比于純電車而言，混動車型的日常使用完全和燃油車型一致，不需要依賴充電樁補(bǔ)能，沒有里程和補(bǔ)能焦慮；相對于傳統(tǒng)燃油車而言，混動車型又大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了用車成本。綜合這兩方面的優(yōu)勢來看，混動車型顯然是現(xiàn)階段消費(fèi)者節(jié)能出行的最佳解決方案。

而哈弗神獸檸檬超級混動DHT憑借著更為領(lǐng)先的混動技術(shù)架構(gòu)、全速域的高效動力輸出以及0壓力的用車體驗(yàn)成為了混動陣營中當(dāng)之無愧的優(yōu)等生。

高速行駛兩檔可變  動力性能更有保障

今天的混動領(lǐng)域已經(jīng)成為了國內(nèi)外車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的必爭之地。逐鹿新賽道，必須要有過硬的技術(shù)實(shí)力才能立足于不敗之地，而哈弗哈弗神獸檸檬超級混動DHT便是這樣一位“優(yōu)等生”。它采用了“兩檔DHT變速器+雙電機(jī)+1.5T混動專用發(fā)動機(jī)”先進(jìn)混動配置組合，能夠?qū)崿F(xiàn)高能效、低油耗之間的動態(tài)平衡，滿足新生代用戶的更為寬泛的用車需求。

與目前市面主流的功率分流、單檔串并聯(lián)架構(gòu)的混動系統(tǒng)不同，哈弗神獸檸檬超級混動DHT采用了雙電機(jī)HEV結(jié)構(gòu)和兩擋DHT變速器的配置，不僅可以實(shí)現(xiàn)最高6種動力模式間的智能切換，從而適配更多的駕駛場景；還能夠通過發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)當(dāng)直驅(qū)和動力檔直驅(qū)之間的智能切換讓車輛適配更多的駕駛場景，保證強(qiáng)勁的動力輸出，這一特質(zhì)在高速動力普遍偏弱的混動車型陣營當(dāng)中顯得尤為可貴。

與混動系統(tǒng)搭配的是自主研發(fā)高階1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，采用米勒循環(huán)、VGT增壓器等先進(jìn)技術(shù)，壓縮比高達(dá)11.8，熱效率更優(yōu)異，日常使用時(shí)渦輪響應(yīng)速度也更快，它與兩擋DHT變速器相輔相成，是用戶駕駛體驗(yàn)的有力保障。

依托這套先進(jìn)的混動系統(tǒng)，車輛的總輸出功率可以達(dá)到179kW，峰值扭矩更是高達(dá)530N?m，0-60km/h加速只需4秒，百公里加速只需7.7秒，絕對是同級車型當(dāng)中的佼佼者。

高效動力性能  以專業(yè)態(tài)度成為全速域混動專家

具體而言，通過雙電機(jī)HEV+兩擋DHT變速器的技術(shù)結(jié)構(gòu)支持，車輛可以支持EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動、能量回收6種不同的運(yùn)行模式，并能自主判斷行駛情況在不同動力模式之間智能切換。這種混動方案相比于結(jié)構(gòu)單一的主流合資混動而言能夠適應(yīng)的速域更廣，在動力性能方面的表現(xiàn)也更為出色。

如今全國各地的中小學(xué)校陸續(xù)開學(xué)，早晚高峰期間的擁堵也更甚以往，不僅極大的影響了出行效率也讓車輛的使用油耗陡增。在面對這一場景時(shí)，車輛可以在EV模式和串聯(lián)模式之間智能切換，讓發(fā)動機(jī)作為供電單元給電池和驅(qū)動電機(jī)供電，從而使發(fā)動機(jī)擺脫低效運(yùn)行區(qū)間，在最佳保持在最佳運(yùn)行狀態(tài)，由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛運(yùn)行。從而讓車輛擁有媲美純電車型的行駛質(zhì)感，不僅讓車輛變得加省油，起步和爬坡性能也會更為出色。

而在周末舉家郊游的情況下，行駛路況大部分以城郊的主干道、高速路等中高速路段為主。在面對這一路況時(shí)，車輛則可以利用兩檔DHT的架構(gòu)優(yōu)勢在動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式之間智能切換，在需要提速時(shí)車輛會自動切換到動力檔直驅(qū)，提供更強(qiáng)的出力；在勻速巡航時(shí)則采用經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)，最大程度上降低油耗。

在超車或者其他需要大負(fù)荷、急加速的情況時(shí)，車輛還會采用并聯(lián)模式讓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同出力，進(jìn)一步提升動力性能。通過多種模式運(yùn)行結(jié)構(gòu)的自主切換，哈弗神獸檸檬超級混動DHT在日常使用時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶場景的全維覆蓋，不僅燃油效率更高，駕駛體驗(yàn)也能夠更有保障。

低成本用車 為每一次出行精打細(xì)算

對于許多帶娃家庭而言，父母往往會把最好的留給孩子，而在其他方面則是能省便省、精打細(xì)算。通過領(lǐng)先混動技術(shù)的賦能，哈弗神獸檸檬超級混動DHT可以讓用車成本大幅降低。

在動力性能方面補(bǔ)齊混動車型傳統(tǒng)短板的同時(shí)，憑借著對全速域行駛范圍的智能路況匹配和動力總成的高效運(yùn)行，哈弗神獸檸檬超級混動DHT也擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和超長續(xù)航。在WLTC油耗測試中，車輛實(shí)現(xiàn)了百公里5.5L的超低油耗表現(xiàn)，相比于同級別的燃油SUV而言油耗表現(xiàn)提升了近50%，并且只需加注92號汽油，平均每公里的燃油成本僅為0.46元。在加滿一箱油的情況下車輛可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航，以日常通勤為主的用車情況下車主通常只需一個月加一次油，不僅省錢也更省心。

作為自主品牌混動領(lǐng)域的后起之秀，哈弗神獸檸檬超級混動DHT正以更極致的綜合實(shí)力，更低的用車成本，打動越來越多的用戶。更為難得的是，它的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間僅為15.38-16.58萬元，和同級別的燃油SUV相差無幾，不存在合資混動車型高技術(shù)溢價(jià)的情況。可以說是，用最誠意的價(jià)格和產(chǎn)品實(shí)力展現(xiàn)了哈弗品牌價(jià)值平權(quán)的發(fā)展主張。