領(lǐng)克又迎來(lái)一員大將。
2023年4月18日，領(lǐng)克汽車(chē)帶著領(lǐng)克08亮相2023上海國(guó)際車(chē)展，作為領(lǐng)克汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的最新探索成果，領(lǐng)克08以智能大五座超級(jí)電動(dòng)SUV的形態(tài)亮相，并且發(fā)布了基于CMA Evo全新架構(gòu)的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案。
這款車(chē)的到來(lái)是領(lǐng)克品牌全面“向新、向電”的標(biāo)志，同時(shí)領(lǐng)克08打通座艙域和智駕域,帶來(lái)高度自定義、個(gè)性化、跨終端的全新智能體驗(yàn)領(lǐng)先新勢(shì)力一大步，某種程度上代表著未來(lái)汽車(chē)的進(jìn)化方向。
越界打造，解鎖“帶電”出行新體驗(yàn)
從3月底領(lǐng)克08首秀之后，這款頗具顛覆性的新能源中型SUV車(chē)型就吸引了市場(chǎng)相當(dāng)大的關(guān)注。
單從外形來(lái)看，領(lǐng)克08采用了全新的造型，從觀感上帶來(lái)科技與設(shè)計(jì)融合帶來(lái)的儀式感、一體式規(guī)劃營(yíng)造的精致感，將科技與設(shè)計(jì)完美融合，打造了都市對(duì)立美學(xué)的智越新境。
不過(guò)更值得關(guān)注的是，基于CMA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克08發(fā)布了EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，這是基于Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混技術(shù)平臺(tái)進(jìn)階而來(lái)，以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源解決方案，可滿足用戶全場(chǎng)景、全工況的用車(chē)需求。
這套方案到底好在哪兒，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有以下三個(gè)亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)一，駕駛更帶感。領(lǐng)克08支持三電機(jī)四驅(qū)（P1+P3+P4），包含一個(gè)全新電驅(qū)DHT Evo，以及一個(gè)全新的獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，綜合功率超過(guò)400kW，最高扭矩超過(guò)900N·m，再通過(guò)電控系統(tǒng)更好地調(diào)節(jié)動(dòng)力，起步帶勁、高速?gòu)?qiáng)勁、可城可野。
亮點(diǎn)二，打消你的里程焦慮。基于CMA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克08電池更輕、更薄、能量密度更高，為用戶帶來(lái)CLTC工況下245KM純電續(xù)航里程、1400KM綜合續(xù)航里程；以及一個(gè)全新的獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)同時(shí)可支持39.6kW·h超大平板電池布局，讓用戶無(wú)里程焦慮、無(wú)充電焦慮、無(wú)安全焦慮。
亮點(diǎn)三，帶來(lái)更大空間。得益于CMA Evo更強(qiáng)的帶寬能力、更扁平的電動(dòng)化底盤(pán)，領(lǐng)克08擁有2848mm軸距、1915mm車(chē)寬與935mm后排腿部空間，無(wú)論前排后排，皆可自由舒展。
當(dāng)然，帶來(lái)的最直接賦能還是智能，領(lǐng)克08 CMA Evo架構(gòu)采用全新電子電氣架構(gòu)，打通座艙域和智駕域，釋放更多控制信號(hào)，安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)+ LYNK Flyme Auto雙重首搭，座艙體驗(yàn)起步即是天花板。
結(jié)束手機(jī)支架時(shí)代，讓用戶體驗(yàn)更「無(wú)界」
汽車(chē)智能化以來(lái)，趨勢(shì)就是更大的屏幕，更新的UI，但對(duì)用戶來(lái)講，手機(jī)和車(chē)機(jī)似乎還是割裂的兩個(gè)生態(tài)，交互上依舊不夠便捷智能。但領(lǐng)克08搭載的LYNK Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)創(chuàng)造了汽車(chē)“第六域”——手機(jī)域，也就是說(shuō)讓手機(jī)成為汽車(chē)的一部分，讓升級(jí)手機(jī)和升級(jí)車(chē)機(jī)配置劃等號(hào)，從而提升智能座艙使用體驗(yàn)。
作為搭載LYNK Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)的首款車(chē)型，領(lǐng)克08為用戶提供了多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的智能越界體驗(yàn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)不僅更加接近智能手機(jī)的布局和操作方式，同時(shí)也能提供無(wú)感解鎖上車(chē)、無(wú)感導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、無(wú)感應(yīng)用跨界等功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)與手機(jī)的無(wú)縫銜接。不僅如此，領(lǐng)克08搭載的智能Aicy語(yǔ)音助手還可以結(jié)合上下文，實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話，更可以實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可說(shuō)，對(duì)話便捷，需要的功能均可輕松語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)。
為了適配LYNK Flyme Auto，領(lǐng)克08不僅采用了全新一代電子電氣架構(gòu)，還首次搭載安托拉1000pro計(jì)算平臺(tái)，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號(hào)”芯片，NPU總算力16TOPS，GPU總算力高達(dá)1800G （FLOPS），最高可支持8屏聯(lián)動(dòng)，全面提升用戶的智能出行體驗(yàn)。
“龍鷹一號(hào)”的高性能異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)提供澎湃算力，讓領(lǐng)克08 LYNK Flyme Auto系統(tǒng)發(fā)揮其最大效用，座艙體驗(yàn)更上一層樓，強(qiáng)大的CPU、GPU算力可流暢支持其行業(yè)首發(fā)的92英寸巨幅天幕HUD，分辨率達(dá)2K，實(shí)景導(dǎo)航覆蓋三車(chē)道，并且支持手機(jī)跨端觀影打游戲，進(jìn)一步提供沉浸式座艙體驗(yàn)。
安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)+ LYNK Flyme Auto雙重首搭可以說(shuō)是真正將汽車(chē)車(chē)機(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級(jí)別，開(kāi)啟智能進(jìn)階的新時(shí)代，對(duì)目前車(chē)機(jī)分離的座艙就是降維打擊。
此次上海車(chē)展，領(lǐng)克以領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案為新實(shí)力，以領(lǐng)克08為新載體，開(kāi)啟了品牌全面加速新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略新篇，也是吉利布局智能化取得的階段性成果，在吉利科技生態(tài)圈的賦能下，領(lǐng)克08極有可能成為中型SUV市場(chǎng)下一個(gè)爆款車(chē)型。
