近幾日披露的中汽協數據顯示,中國新能源汽車2024年全年銷量有望達到1200萬輛,打破紀錄再創新高。其中,皮卡品類展現出了強勁的增長勢頭。據統計,在2024年1月至8月期間,我國新能源皮卡實現了67.26%的同比大幅增長,累計銷量達到了6319輛。
強勢的增速,一方面來源于政策的支持:諸多地區不僅在交通管理上給予新能源皮卡“綠色通道”,更推行政策補貼,鼓勵企業、機關及個人用戶置換及新購新能源皮卡車型,最高單車補貼額度可達數萬元。另一方面,汽車廠商也洞察市場和用戶需求,推出了不少實用、好用的產品。江鈴大道EV正是這樣一款高品質、更出眾的純電動智能皮卡。
功能強大續航出眾 工作生活好幫手
大道EV基于“巡天架構”純電線控底盤打造,匯集了CTP高密度電池包、“七合一”動力域控、e-Powertrain主控單元等多項前沿技術,長續航版的電量為88.02Kwh,續航里程可達500公里。
由寧德時代和時代新安合作開發的磷酸鐵鋰電池,是全球首款動力域控式電池包,并運用最新一代CTP技術,電芯能量密度高達188Wh/kg;循環壽命可到3500次(衰減不大于20%),相當耐用。此外,大道還為電池系統提供長達8年或40萬公里的質保,讓用戶買得放心、用得安心。
大道EV還同時支持快充和外放電功能,30%-80%的快速補能僅需30分鐘,可有效提高用車效率。外放電功能采用V2X方案,可輸出最大250A電流、220V電壓、6kw功率,對于戶外取電、救援、工程等場景非常方便好用。
大道EV的動力模塊采用了由博世提供的永磁同步電機,全球首創的“高性能油冷同軸式電驅動橋”,不僅尺寸更緊湊、承載力更強,動力也非常強大。其電機的峰值扭矩高達385N·m,在固定齒比減速器的傳動下,輪邊扭矩可>4500N·m,峰值功率180kw最高轉速13600r/min,0-100km加速僅需8.6秒。安全性方面,大道EV防水等級達到了IP67,可安全通過600mm水深,220mm的離地間隙也與燃油版同水平,并未因為純電底盤而降低通過性能。
智能座駕品質出眾 樹立純電皮卡新標桿
相比燃油車更經濟更環保的同時,大道EV還保留了空間與承載能力的傳統優勢。
5435x1935x1866(mm)的身型配合3270mm的長軸距底盤,為大道EV的車內空間及貨箱承載提供了扎實基礎。得益于“巡天架構”的優秀設計,大道EV的電池組布置在輥壓成型的底盤大梁之間,相比于承載式車身的電動汽車,大道EV的內部空間并沒有被侵占。頭部空間更比同級車型多出15mm以上。
而且與大道所有基于“巡天架構”的車型相同,大道EV也擁有業內領先的183mm縱梁高度,為車身提供了堅固的脊梁,理論可承載質量達到3.1T。配合1546x1595x546(mm)的貨箱尺寸,容積達1.364m3,承載實力有目共睹。
此外,車輛還配有尾門緩降+助力功能、尾門踏板、卷簾蓋等實用配置,方便裝取貨物。更具巧思的是,前機艙內沒有了發動機占位,而是設置了容積210L的前備箱儲物空間,實用程度拉滿。
大道EV作為智能化的先行者,在智能安全方面同樣出眾。搭載的J-LINK智能網聯系統,支持語音操控、遠程控制、診斷及升級OTA和E-call救援功能,360°全景影像、540度透明底盤也讓駕駛更輕松。大道EV還率先引入了博世IPB智能集成制動系統,不僅顯著提升了滿載狀態下的制動效率,確保了行車安全,更在CLTC循環測試中取得了高達27%的能量回收比例,進一步延長了續航里程。
此外,新能源皮卡的經濟性也可圈可點。以大道EV為例,相較于傳統燃油皮卡可以免購置稅,且有更低的維保費用。此外,每500公里里程預計可省300元的能源費用,綜合算下來預計每3年可節省超過10萬元。這對企事業用戶來說十分具有吸引力。就在不久前,江鈴大道已向湖北電網批量交付46臺大道EV,成功助力電力行業綠色轉型。
對于既追求皮卡車型的實用性、便捷性,又渴望體驗新能源車型智能化、經濟性的用戶而言,大道EV無疑是一個理想的選擇。乘著新能源改革的浪潮,現在購買大道EV不僅可享政策減免和補貼,十月鉅惠期間,還可享至高綜合優惠15000元,更有六大車主權益為用戶保駕護航。
不久前,大道EV憑借強大的產品實力,摘得了NEVC首個大滿貫純電皮卡的桂冠,獲得了行業的認可和點贊。隨著越來越多的用戶將選擇新能源皮卡作為代步、生產好伙伴,大道EV也將與更多人攜手,共創高效綠色的美好出行!
