佐藤恒治初印象：高領衫、發(fā)燒友與信任先生
1佐藤恒治初印象：高領衫、發(fā)燒友，更是信任先生
2初見佐藤恒治：高領衫加身，發(fā)燒友與信任擔當
3佐藤恒治：高領衫、發(fā)燒友標簽下的信任先生
4初識佐藤恒治：高領衫、發(fā)燒友，認準信任他
5佐藤恒治初感：高領衫在身，發(fā)燒友與信任代表
6初見佐藤恒治：高領衫、發(fā)燒友，當屬信任先生
7佐藤恒治初印象：高領衫配發(fā)燒友，信任伴左右
8初識佐藤恒治：高領衫、發(fā)燒友，信任先生是他
9佐藤恒治：高領衫、發(fā)燒友之外，更是信任先生
10初見佐藤恒治：高領衫、發(fā)燒友，信任標簽超亮眼
（專欄作者：資深媒體人沈楠）
作為全球最大汽車公司的社長，他會成為怎樣一位新社長？作為豐田章男的學生，他從豐田章男的言傳身教之中，學到的最重要的一件事是什么？
這是我得知有機會去采訪豐田汽車公司社長佐藤恒治時，縈繞在腦海中的問題。
誠然，當兩年多前他從豐田章男手中接過社長一職之時，外界對于這位年輕的社長就充滿了好奇。
畢竟，過去十年，豐田汽車是全球最成功的汽車巨頭，在豐田章男社長期間，是輝煌的黃金十年。而接下來，在百年一遇的大變革時代，豐田汽車還能制造出更好的汽車嗎？
在這次日本移動出行展（JMS）上，通過豐田汽車的發(fā)布會，還有采訪間一場高密度、干貨滿滿的談心，讓我對這位年輕的豐田社長有了一些初步的印象，也似乎找到了一些答案。
一位穿高領衫的車企大佬
佐藤社長給我留下的第一印象不是在專訪室，而是在發(fā)布會。
我注意到，當身著高領衫配淺色西裝，風度翩翩的他走到舞臺上時，看到人山人海的觀眾，不禁低聲發(fā)出感嘆的一聲，而在發(fā)布新車的廣告時，他還會伴隨著廣告的動感音樂輕聲哼唱，也跟著跳動了幾下。
實話實說，這份放松我對這位年輕社長眼前一亮。
而沒有系領帶的他，在豐田章男的指導下，不僅在過去兩年繼續(xù)讓豐田保持著穩(wěn)健的經營業(yè)績，同時這次也帶來了令人耳目一新的概念車。
2024年豐田汽車在全球市場銷量為1082.148萬輛，繼續(xù)全球銷冠的頭銜，并且連續(xù)5年位居全球第一。
而2024財年財報顯示，豐田汽車交出了總營收48.04萬億日元（約2.37萬億元人民幣）、凈利潤4.79萬億日元（約2366.55億元人民幣）的成績單，凈利穩(wěn)居全球車企之首。
能在復雜多變的全球市場環(huán)境下連續(xù)五年登頂，彰顯豐田品牌強大的市場號召力和消費者認可度。而保持多年盈利更是表明了后臺運營體系的扎實與穩(wěn)健。
更值得一提的是，在這次出行展上，沒有系領帶的豐田，一口氣帶來了多款概念車及出行工具。從COROLLA CONCEPT、到專為兒童設計的Ai單人移動出行工具TOYOTA Kids mobi、再到人人都能組裝的IMV Origin，讓“Mobility for All”這句口號有了更多具象的形態(tài)。
在發(fā)布會上，他的這種自然，讓發(fā)布會氣氛變得活躍起來，像朋友一起嘮嗑，聊家常。而這種自然同樣也延續(xù)到了采訪間里。
一位愛車如命的普通男孩
豐田章男曾經稱自己是“普通車迷大叔”，他對于汽車的熱愛是發(fā)自內心的。對他而言，最輕松的自我時刻莫過于穿上賽車手服成為Morizo的時候。
而佐藤新社長同樣是一位愛車如命的社長，在交談中談到他收藏的汽車時，他的爽朗笑聲就像是“普通的車迷男孩”。他跟我透露了一個小秘密，他家里收藏了多達八輛的各式愛車，“車庫都快裝不下了。”
而這些愛車成為了他最親密的伙伴之一，挑戰(zhàn)汽車的極限也是他排解壓力的最有效的方式。
“（作為社長）當然是有壓力的，那時候我怎么辦呢？我就去“欺負”車，我現(xiàn)在有8臺車，都是老款車型，比如1980年代的卡羅拉，還有Celica，Supra，MR2，所以，有壓力的時候我就去開車，去試試車輛的極限性能，這是我非常喜歡的事情。”
當然，這些數(shù)量龐大的汽車也給他帶來新的“煩惱”，那就是如何說服自己的妻子同意他繼續(xù)買車。他邊開玩笑邊笑著說道。
“因為車太多已經沒有地方放了，我的夫人已經不讓我再買了，但是我背著她又買了一臺，我現(xiàn)在最大的煩惱就是什么時候和她說這個事情。”
作為一名愛車發(fā)燒友，成為了汽車公司的社長，這是一件幸福且煩惱的事情。當自己的愛好變成了自己的職業(yè)，可以賺工資買車，是很多男孩的夢想，而煩惱是喜歡的汽車太多，這或許是汽車發(fā)燒友的共同煩惱。
但我總覺得，對于消費者而言，如果一家汽車公司的老板是懂車、愛車如命的車迷，那他造的車大概是大差不差的。畢竟，他對于汽車的理解，對于造車這件事的敬畏要比其他人更純粹。
身為汽車發(fā)燒友的佐藤恒治，每時每刻和豐田章男其實都在想同一件事，那就是如何制造更好的汽車，而不是如何去做一個幾萬億市值的公司，或者是如何去講一個資本喜歡聽的泡沫故事。這才是豐田汽車的“本色”。
而或許正是基于這份相同的熱愛，這份相同的價值觀，讓豐田章男最終決定將社長這一重任交付給他。
佐藤恒治曾經在之前《豐田時報》的采訪中提到，“對于我來說，最幸福的事情便是能夠為愛車人士們制造更好的汽車，希望讓他們展露笑顏。若能做到這點，我將會發(fā)自內心感到高興。”
百分百信任一線的社長
那，究竟如何制造一個更好的汽車呢？
這是豐田汽車發(fā)展的主線，也是佐藤新社長需要持續(xù)回答的母題。
在當下智能化電氣化日新月異的當下，在這個百年汽車產業(yè)轉型的十字路口，究竟答案在哪里？
在整場訪談中，佐藤恒治給出了答案的關鍵詞，那就是信任，百分百信任團隊，百分百信任一線的力量。而這也是其導師豐田章男教給他的一件最重要的事。
“豐田章男會長任社長的時候，當時我還是一位CE，然后時任社長的豐田章男跟我說過一句話，說我們一起“制造更好的汽車”吧。我當時思考了很久，因為豐田章男會長是非常喜歡車的，非常清楚想要一輛什么樣的車，他心里是有答案的，但是他沒有說。如果會長當時說了他心目的好車，大家就會都奔著同一個目標去了，結果就是所有的車都變成那個樣子，就不會制造出更好的汽車了。”
豐田章男的這句極重的話，給了他一種醍醐灌頂?shù)膯l(fā)。要和團隊，和一線一起制造更好的汽車，答案不僅僅在自己，而是在團隊，在一線，在市場和用戶的心中。
“我印象最深刻的是，會長并不是讓大家做他喜歡的事情，而是讓大家做大家自己喜歡的事情，這個是非常讓我內心震撼的。所以我的感受也是，信任是很重要的。如果說我沒有信任大家，那本土化戰(zhàn)略是沒有辦法開展的。所以說我要信任大家，給大家一個寬松的環(huán)境去創(chuàng)造，這個是我作為社長非常想做的一件事情。”
在股東大會上，佐藤也說過當社長的責任，“在走訪一線的過程中，我意識到最重要的一點就是：社長的職責，是創(chuàng)造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發(fā)揮他們能量的環(huán)境。”
我認為，這份信任一線，依靠一線，是佐藤對豐田章男經營哲學的繼承，同時也是其堅守“商品”和“地域”這兩個中心，扎實地推進經營的具體體現(xiàn)。
而當下在中國大張旗鼓的推行Regional-Chief Engineer（RCE）體制重塑，恰恰就是這一思路的注腳。
不同于以往跨國車企 “技術平移 +本土改良” 的常規(guī)操作，RCE體制的核心在于 “全流程在地化”。
佐藤恒治庖丁解牛RCE的真相，就是要通過賦能一線，實現(xiàn)更深程度的本土化，從而匹配上中國速度。
“從事業(yè)長期發(fā)展的視角來看，我們要在消費者所在的地區(qū)，由最了解當?shù)厍闆r和消費者的人進行本土化產品研發(fā)與交付，這個是我們認為的比較基礎的一個理念。”
“中國是全球電動化和智能化發(fā)展最快的地區(qū)。我兩年前就任社長時，中國本部長上田向我提出，速度至關重要，豐田汽車怎么樣能讓速度趕上中國市場的發(fā)展？我們認為是要啟用本土化，以最快的速度去面向消費者提供他們需要的產品。”
“對于中國市場來講，什么才是“制造更好的汽車”呢？我覺得就是要信任中國的伙伴和團隊，比如說RCE（中國首席工程師），不會去給他們限制，由他們根據(jù)當?shù)厥袌龅男枨髞斫o我提案，說這就是中國消費者喜歡的車，那我就100% 信任他們去開發(fā)這樣的汽車。”
佐藤新社長的這份斬釘截鐵，這份對中國一線團隊百分百的信任，是這次采訪給我留下最深刻的印象。
后記：
第一次報道日本移動出行展，第一次現(xiàn)場觀看豐田章男的演講，第一次對話豐田汽車公司社長，讓我有了格外的期待。
在我的行囊里，放著一本我床頭柜上的書《豐田章男》，這次東京之行，我最好奇的問題是，作為豐田章男的學生，新社長佐藤會成為怎樣的一位社長？
時代劇變，車轍滾滾。
穿著高領衫，愛車如命，百分百信賴一線團隊的佐藤社長，讓聽得見炮火的團隊去做出判斷與抉擇，讓大家做大家自己喜歡的事情。創(chuàng)造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發(fā)揮他們能量的環(huán)境。
讓全球30多萬名豐田員工都能馬力全開，這就是這位年輕的佐藤社長的答案，而這也是豐田章男教給他最重要的一件事。
做社長不是單槍匹馬，指點江山，而是要激勵全員千軍萬馬，萬馬奔騰，方能實現(xiàn)豐田汽車轉型之重任，也才能探索出制造更好汽車的“正確答案”。
Mobility for All！TO YOU，制造更好的汽車！
相信未來，相信一線，相信團隊，這位豐田的新社長，信任先生，會交出一份令豐田章男和豐田滿意的新答卷。
