隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家用汽車保有量已經(jīng)取得了極大的突破，那滿大街擁擠的道路在用事實(shí)向我們證明著汽車發(fā)展的迅速。這其中，三廂轎車似乎是家用車的首選。排除各種分析和理論，眼見的世界里幾乎處處是三廂，記得之前在一篇文章中看到，美國(guó)街頭處處都是兩廂車，問其緣由，是停車省地方。這是真是假我不知道，但是我知道這種覺悟卻值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。在最初的定義中，轎車就被定義為前后突出的模樣，而價(jià)格適中，經(jīng)濟(jì)適用，空間合適成為其進(jìn)入各大家庭的必要條件，現(xiàn)如今，它更是發(fā)展成為家庭購(gòu)車而無需明說的車型，一個(gè)家庭若有購(gòu)車計(jì)劃，但并沒有明說車型，那毫無疑問他們的腦海里閃現(xiàn)出的就是三廂轎車。

        但所謂30年河?xùn)|，30年河西。三廂轎車雖然繼續(xù)稱霸，但已經(jīng)無法阻止其它車型的風(fēng)生水起，隨著人們生活的多元化和經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高，各種車型也走入了家庭，微型車，兩廂轎車和suv等均飛入了尋常百姓家。而這其中，SUV就是近幾年來的升班馬。因?yàn)槿绻麑F(xiàn)代國(guó)人的購(gòu)車習(xí)慣總結(jié)起來的話，恐怕只有三個(gè)字母：SUV。這是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整和油價(jià)不斷變動(dòng)造成的消費(fèi)觀的又一次變動(dòng)，各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年也就此誕生。

        前幾日，我們?cè)谥袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)上看到，2012年，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售1549.5萬(wàn)輛，與2011年相比增幅僅為7.07%。車市市場(chǎng)一般，甚至有些回落，但是SUV卻“高歌猛進(jìn)”，全年銷售200萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)25.5%，這種井噴式增長(zhǎng)讓人們咂舌，也讓各大車企準(zhǔn)備不足，而SUV之所以會(huì)有這樣的增長(zhǎng)，核心邏輯被認(rèn)為是增購(gòu)及二次購(gòu)車用戶增多導(dǎo)致的消費(fèi)升級(jí)，而事實(shí)上，也正是如此，普通居民的消費(fèi)升級(jí)購(gòu)車這一系列的事件產(chǎn)生的根本原因所在，在各大廠商和經(jīng)銷商的精心策劃下將人們消費(fèi)升級(jí)的目標(biāo)帶到了SUV上，無論進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車，都借助這股東風(fēng)取得了很好的突破。

        相比于首次購(gòu)車用戶，二次購(gòu)車用戶一個(gè)明顯的特點(diǎn)就是更喜歡SUV。SUV底盤高、空間大、視野好、越野性能強(qiáng)，與首次購(gòu)車用戶偏愛的轎車存在顯著的差異，既滿足了二次購(gòu)車用戶升級(jí)換代的需求，又一定程度上滿足了差異化心理。

 

        在此基礎(chǔ)值上，像進(jìn)口的寶馬X5，寶馬X6或保時(shí)捷卡宴等一些美規(guī)車的銷量均的了提升，在國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域長(zhǎng)城旗下的哈佛汽車更是稱為中國(guó)SUV領(lǐng)域內(nèi)的霸主，而現(xiàn)在哈佛品牌獨(dú)立，更是意味著哈佛成為國(guó)產(chǎn)品牌力獨(dú)樹一幟的個(gè)體，就像奧迪之于大眾，雷克薩斯之于豐田一樣。

       雖說，隨著SUV市場(chǎng)的崛起，很多車企已經(jīng)看上了SUV這個(gè)領(lǐng)域，并決定在此大展宏圖，但此時(shí)的長(zhǎng)城早已占據(jù)了天時(shí)，地理與人和。第一個(gè)吃螃蟹的人終究獲得了巨大成功。有相關(guān)人士預(yù)測(cè)，長(zhǎng)城汽車的SUV利潤(rùn)將占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的80%，成為新一代的霸主。