作為SUV愛好者的我，時刻關注車市上的各種信息，這兩年特別關注了自主品牌SUV車型，不為別的，只因為自主品牌實在是太火了。去年吉利博越在眾人期盼中驚艷上市。在此之前，無論是從外觀還是內飾，我都在網上看了個遍，博越的身影已經深深印刻在我的腦海中了。同時我也對比了很多主流車車型。最終博越以其完美的外表和內涵十足的內在讓我傾心于它，終于10月份，我提到了我的寶馬良駒——2.0手動智尚。

 

從提車開始算起，到現在已經過5500公里的拉練，公里數遞增，讓我對它越來越愛不釋手。接下來，我就來說說博越帶給我的切身體驗與感受。

 

一般人選擇一款車的理由大約就是看外觀和配置。而我則更重視的是車的動力、性能、環保、油耗以及駕駛感受，當然外觀也很重要的。恰好博越在這兩點上都完全符合我的要求，甚至有些地方還高出我的標準。

首先，動力方面我之前重點研究過。博越2.0手動智尚搭載的自吸發動機。2.0自吸發動機CVVT技術，為吉利自主研發，綠色環保發動機，2.0L發動機代號JLD-4G20，最大功率141馬力(104千瓦)/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。2.0L發動機采用多點電噴技術，這有利于在市區內駕駛使積碳少，減少維護費用。這是我選擇它，而不選擇渦輪增壓的原因。

2.0手動智尚發動機壓縮比是：10.3：1，選擇92號汽油就可以。油門踏板的響應比較靈敏，整體的加速過程波瀾不驚。因是手動變速箱，所以行車過程中的平順程度取決于駕駛者的換擋時機以及油離配合是否合適，時速100公里巡航時發動機一直保持在2100rpm左右，并且發動機的聲音完全不影響車內人員的交流。2.0手動智尚發動機在低轉速下即可獲全部扭矩，有優秀的加速表現，在城市只要輕點油門即可獲得較打扭矩，讓駕駛十分順暢。

其次是變速箱， 2.0手動智尚配備6速手動變速箱，手動變速箱來自的德國格特拉克，它是世界第一大變速箱生產商。6個前進擋，1個倒車檔，檔把前方有一個凸起按鈕，掛倒擋在車停穩后，按住按鈕才能掛住倒擋。我開始的時候不怎么適應2、3檔，特別是在市區跟車時，使用2、3檔會不好掌握，但后續熟練了就十分順暢了。說說我在高速巡航時換擋的訣竅吧，就是在發動機轉速1800轉左右再換擋，這非常有利于省油。

 

在操控方面。博越在駕駛上感覺很有親和力，上手不難，起步也非常容易，離合輕輕抬一點，稍微給點油門，車就能動起來，這對新手來說也是很舒適的操作，減少了心中害怕感。2.0手動智尚自帶坡起輔助，陡坡緩降為你帶來安全，剎車輔助有助于幫助車主在緊急停車時與前車保持安全距離。

另外，我一直使用的是舒適的轉向模式，這一模式下方向盤很靈活，就算原地打方向兩三根手指就可以轉動方向盤了，這有利于在高速行駛時不用時刻緊繃神經。大家要注意，車輛切換模式要在車輛靜止情況下才可以操作，這是出于對安全的考慮。

 

博越的各項設備功能也十分強大。雙炮筒顯示屏，上面還有一塊4寸的小屏，可以提供五個頁面的不同顯示，如：胎壓監測、瞬時油耗、小里程計算、綜合油耗等等；方向盤上集藍牙電話、多媒體、語音控制等功能于一身；后視鏡電動調節并帶加熱；一塊7寸的多功能大屏，及導航、藍牙、音樂、收音機、車機設置，2.0L車型上使用的是吉利G-Link交互系統，僅支持與安卓系統手機的互聯；電子手剎、陡坡緩降、前2后4雷達輔助系統；雙區獨立溫控恒溫空調，主駕駛和副駕駛座底下都配有空調出風口，后排也有出風口，給人整體舒適的駕乘體驗。空間上，博越的實力也不榮小不容噓，作為緊湊型SUV，再其空間十分寬敞。

 

博越讓我滿意的第二大點就是它的高顏值。中國最美SUV稱號它當之無愧，漂亮、時尚、大氣、沉穩到哪里都絕對是焦點。外形上，前臉采用吉利家族式漣漪狀格柵造型，邊框采用中國傳統如意形狀的霧燈裝飾，尾端用銳角的設計造型，配備了LED日間行車燈和透鏡式近光燈，采用懸浮車頂，使博越車身整體十分協調，且透著具有古典氣質的中國韻味，可以說就是一個穿著唐裝的中國人，作為一名軍人，對這濃厚的中國設計韻味是愛不釋手。

 

內飾方面，博越的現代時尚氣息強烈。“西湖斷橋”的中控，中控帶有兩個水杯架并帶有自鎖功能，同時帶有伸縮蓋板；“中國書法的斷臂”的中央扶手；“回字形”裝飾網；APPA真皮功能方向盤，方向盤可四向調節，提供最佳的駕駛感；后排座還特別設有兩個杯架。我的2.0手動智尚是仿真皮座椅，坐墊柔軟，體重140斤的我，坐在座椅上感覺十分舒適；可自由調節的靠背角度和能護住頸部的頭枕，各方面的設計都體現出其人性化設計。

 

大家說說最關心的價格吧，我認為博越的性價比是超高的，10萬的車擁有著20萬的實力水平，博越把自主SUV的標準提高了一個檔次。以卓越不凡的品質，鑄就SUV領導者之勢，成就用戶心中的“三好先生”，這就是我被博越“撩”到的原因，分享給關注博越的朋友們。