新車在推出之前，需要在不同路況下進(jìn)行測試。為此，有這么一群人一直在路上挑戰(zhàn)不一樣的險境，他們就是天津一汽駿派A50的路試員，也是這場測試的親歷者。

2017年7月，為了全面檢驗(yàn)駿派A50在真實(shí)極限環(huán)境下的可靠性和耐久性，天津一汽的路試團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在近200天的時間里，穿行敦煌、格爾木、海南五指山、北京密云，完成風(fēng)沙、高原、熱帶、山區(qū)等四地的道路適應(yīng)新測試，總里程超過10萬公里，對車的各項(xiàng)性能、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行不同環(huán)境及道路的駕駛測試，并反饋產(chǎn)品缺陷，為新車量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

為什么要路試？讓問題出現(xiàn)進(jìn)而解決

如何保證駿派A50能適應(yīng)高強(qiáng)度、長時間、長里程的使用？只有通過各種不同的測試讓問題出現(xiàn)才能進(jìn)而解決。其中最重要的，就是進(jìn)行實(shí)際道路駕駛試驗(yàn)（以下簡稱路試）。

 

為了真實(shí)還原用戶的使用場景，路試員會模擬用戶平日里用車的動作，例如：加速、剎車、急轉(zhuǎn)彎等；同時每天對車輛的進(jìn)行檢查。為了測試的準(zhǔn)確性，路試往往要耗時很久，重復(fù)無數(shù)次。

 

從河西走廊到青藏高原，駿派A50經(jīng)歷風(fēng)沙高原雙重考驗(yàn)

本次駿派A50路試的第一站選在敦煌，進(jìn)行為期二十天的風(fēng)沙測試。期間，路試員都會從駿派A50車內(nèi)空氣狀況、內(nèi)飾件表面灰塵、后備箱以及四個車門框死角等方面進(jìn)行打分。駿派A50的成績讓人滿意，駕駛室內(nèi)幾乎看不到浮塵。此外，通過行車電腦讀取的動力、變速箱、燃油經(jīng)濟(jì)性等數(shù)據(jù)，駿派A50在各項(xiàng)指標(biāo)中均處于優(yōu)秀水準(zhǔn)。

 

路試的第二站選擇在格爾木進(jìn)行高原測試。據(jù)路試員介紹，本次高原測試主要往返于格爾木與昆侖山口之間，這段路坡度大，轉(zhuǎn)彎急，存在一定的危險性。此外，汽車發(fā)動機(jī)會因高原缺氧而產(chǎn)生“高反”，因此該路段是評價高原山區(qū)工況下駕乘穩(wěn)定性的最佳選擇。

 

經(jīng)過測試，駿派A50并未出現(xiàn)明顯的高原癥狀，在海拔逐漸上升的青藏公路上動力沒有打折。此外，由于沿途坑洼路段較多，經(jīng)過英國Mira公司調(diào)教的駿派A50底盤在此時發(fā)揮了它的作用，不但很好的適應(yīng)各種路面，還能把細(xì)小的碎振過濾掉。

 

路試≠自駕游，風(fēng)餐露宿換來品質(zhì)保證

說起路試，大家會不由自主的想起自駕游，其實(shí)這是一個誤區(qū)。不同于自駕，路試員要面對風(fēng)餐露宿和思鄉(xiāng)之情，同時還需要面對各種苛刻的自然環(huán)境，以及工作時帶來的疲憊與不適。這種辛苦不親身體驗(yàn)，是無法真切感受到的。但路試員們都清楚一個道理：如果沒有把好路試這最后一關(guān)，將來汽車上市后任何一個細(xì)節(jié)出了問題，都將帶來難以估量的影響。

 

路試之行長十萬公里，如今駿派A50已前往海南島完成第三階段的測試，它與路試員還會經(jīng)歷哪些嚴(yán)苛考驗(yàn)，讓我們一起拭目以待。