從“中國制造”到中國“智”造，福田汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)清晰可見，步伐也開始加速。12月13日，首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州舉行，福田汽車集團副總經(jīng)理宋術(shù)山有關(guān)汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略的詳解引起了與會人士的關(guān)注。記者就此采訪了宋術(shù)山。

福田汽車集團副總經(jīng)理宋術(shù)山接受媒體采訪

2017年10月—11月，汽車行業(yè)內(nèi)發(fā)生了三件大事都與福田汽車的“工業(yè)4.0”發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)。

2017年10月16日，福田汽車的“商用車輛智能制造試點示范項目”成功入選工信部智能制造試點示范項目名單，同時此項目也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點示范項目。

2017年10月13日，由中國國家發(fā)展改革委和美國能源部主辦的第八屆中美能效論壇在美國丹佛舉行。會上，在中美兩國政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，福田汽車與康明斯簽署了《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》，這預(yù)示著中美兩國將在推動節(jié)能低碳綠色發(fā)展，積極應(yīng)對全球氣候變化上進(jìn)一步深化合作。

2017年11月8日至10日，美國總統(tǒng)特朗普攜40家美國企業(yè)代表訪華，開始為期3天的國事訪問，期間中美雙方將就經(jīng)貿(mào)合作等領(lǐng)域展開深入交流與合作。11月8日，作為此次商務(wù)會晤重大成果，福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊與美國迪捷集團（TDG）總裁兼CEO Paul Doherty在北京人民大會堂簽署了《智慧城市交通解決方案備忘錄》，雙方將推進(jìn)面向全球的智慧城市智能交通解決方案和系列智慧交通產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

宋術(shù)山告訴記者：“上述這三件大事的基礎(chǔ)都離不開汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略。福田汽車作為中國最大的商用車企業(yè)，要保持行業(yè)領(lǐng)先，就必須要進(jìn)行深度變革。自2015年開始積極響應(yīng)《中國制造2025》戰(zhàn)略，在充分研究美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國工業(yè)4.0和全球一流汽車制造標(biāo)桿企業(yè)基礎(chǔ)上，根據(jù)國際制造業(yè)新一輪發(fā)展趨勢，結(jié)合自我發(fā)展實踐，探索出并確立了福田汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略是以‘一網(wǎng)三智能’為頂層架構(gòu)，通過物聯(lián)網(wǎng)和IT新技術(shù)，建立以車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的四大業(yè)務(wù)模塊。”

一網(wǎng)三智能

宋術(shù)山表示，“一網(wǎng)”是指車聯(lián)網(wǎng)，即汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)高度融合的產(chǎn)物。福田汽車通過車聯(lián)網(wǎng)“云+網(wǎng)+端+內(nèi)容”打造以客戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)體系，為客戶提供產(chǎn)品全生命周期、高價值服務(wù)。這也是福田汽車從傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。

福田汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)體系包括全媒體互動中心、數(shù)字營銷平臺等。福田汽車集團副總經(jīng)理宋術(shù)山告訴記者：“福田車e購于2017年4月開始運營，是商用車行業(yè)首家自建整車電商平臺，隨車行配件商城及‘福田e家’APP也已上線運營。目前,互聯(lián)網(wǎng)營銷（潛客+保客）對銷量的貢獻(xiàn)率已達(dá)12%。”

目前，車載終端已經(jīng)覆蓋福田商用車全系車型。福田汽車以客戶為中心，憑借車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云平臺，為客戶提供從選車、購車、用車、養(yǎng)車到換車全生命周期的服務(wù)。具體來說，在客戶用車過程中，福田汽車提供基于“車生活”的增值服務(wù)，比如一鍵導(dǎo)航、實時路況違章查詢、遠(yuǎn)程診斷等;還可以提供基于汽車價值鏈的業(yè)務(wù)拓展，如車貨匹配、車隊管理、二手車交易、汽車金融等業(yè)務(wù)。

對于福田汽車自身來說，通過車聯(lián)網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)也有多方面助益。比如，在研發(fā)與質(zhì)量應(yīng)用方面，可以進(jìn)行產(chǎn)品分析與改進(jìn);在銷售應(yīng)用方面，可以對市場進(jìn)行分析預(yù)測，更清晰有序地管理訂單及庫存;在物流應(yīng)用方面，物流調(diào)度會更加及時、合理。這些產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的提高，最終又會為客戶帶來更多的收益。

關(guān)于“三智能”支撐的制造新模式，宋術(shù)山解釋說，“三智能”是指智能管理、智能產(chǎn)品與智能工廠。“通過福田車聯(lián)網(wǎng)，我們建起了‘四互聯(lián)’體系，即企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與產(chǎn)品、企業(yè)與客戶的互聯(lián)互通，這是福田智能管理的載體，同時也是福田的‘智慧大腦’。宋術(shù)山說。

根據(jù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢、客戶需求以及法規(guī)升級的驅(qū)動，福田汽車做好了智能產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用規(guī)劃。據(jù)介紹，福田智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展核心有六個方面，分別是模塊化、定制化、虛擬仿真、電動化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化。此外，福田汽車未來五年所開發(fā)的智能汽車技術(shù)，將在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個方向進(jìn)行重點突破。“我們計劃，‘十三五’期間智能汽車整體技術(shù)水平達(dá)到三級，即限定條件下的自動駕駛，比如高速公路上全自動駕駛，協(xié)同式卡車隊列行進(jìn)。”宋術(shù)山說，“我們的目標(biāo)是2025年做到完全自動駕駛。”屆時，福田的自動駕駛技術(shù)會覆蓋卡車、客車、乘用類車等所有產(chǎn)品，同時根據(jù)法規(guī)條件有選擇性地將相關(guān)技術(shù)商品化。

宋術(shù)山說，在智能技術(shù)與精益管理雙輪驅(qū)動下，福田汽車持續(xù)提升制造工藝、技術(shù)水平、運營管理能力，通過智能工廠及智能制造，致力于實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。“按照‘世界標(biāo)準(zhǔn)、中端產(chǎn)品’的發(fā)展理念，我們對現(xiàn)有的工廠進(jìn)行改造升級，同時新建世界一流的工廠，導(dǎo)入自動化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。”宋術(shù)山告訴記者。

通過“一網(wǎng)三智能”的智能制造模式，福田汽車對市場、研發(fā)、采購、制造、營銷再造一體化新組織流程，目的是提供有效供給，開發(fā)有效需求，增加科技附加值，奠定商用車業(yè)務(wù)在新一輪制造業(yè)變革中的競爭優(yōu)勢。

宋術(shù)山告訴記者，工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略也加快了福田汽車的國際化進(jìn)程。伴隨著重大工程項目，福田汽車產(chǎn)品在“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)了“硬件”對接。通過“一帶一路”市場開發(fā)，了解滿足當(dāng)?shù)叵M者需求、運輸狀況、使用習(xí)慣，福田汽車正在實現(xiàn)與周邊國家“軟對接”。

隨著“一帶一路”有序推進(jìn)，各國之間的物流長途運輸?shù)确?wù)必然將更加頻繁，接軌“智慧物流”的福田汽車自然將為“一帶一路”提供有力支撐。而在新型商業(yè)模式下，使用商品和服務(wù)所積累的海量數(shù)據(jù)就是財富創(chuàng)造最核心、最關(guān)鍵的因素，福田汽車也將收獲更多的商業(yè)前景。