來(lái)源/蘇雨農(nóng)的長(zhǎng)鏡頭 文/馬袆
2018上半年全球汽車銷量排行（部分）
最近，2018年上半年全球新車銷量報(bào)告出爐，在面向全球57個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)的調(diào)查中，居于銷量榜首的汽車非全球暢銷的豐田卡羅拉，也不是國(guó)內(nèi)銷量火爆的哈弗H6，而是實(shí)用耐操的福特F系列皮卡車型，它以534827輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了豐田卡羅拉的478122輛奪得了冠軍。而在這53萬(wàn)余輛的銷量中美國(guó)顯然是皮卡強(qiáng)有力的支持者，關(guān)于美國(guó)皮卡文化以及受歡迎程度我們?cè)诖瞬贿^(guò)多贅述。
反觀中國(guó)皮卡，汽車目錄上的標(biāo)注依然是貨車屬性，它無(wú)法逃掉辦營(yíng)運(yùn)證、車身噴字以及每年多出2000塊的額外費(fèi)用，而最為致命的是一線城市對(duì)其的限行政策，這讓皮卡毫無(wú)出頭之日。此前，中國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展像極了裹小腳的老太太邁不開(kāi)步子，進(jìn)度緩慢，由于政策限制以及其他原因，皮卡銷量?jī)H占到整個(gè)市場(chǎng)總量的1.3%左右，而從另一角度看，中國(guó)皮卡市場(chǎng)還有更大的發(fā)展空間。
直到2016年，放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制的利好政策使皮卡受限的狀況在中國(guó)市場(chǎng)終見(jiàn)曙光，截止到2018年目前全國(guó)已有多個(gè)省份成為皮卡解禁試點(diǎn)城市，并且今年各種好利政策也相繼推出，如：取消皮卡噴字和貼反光條的規(guī)定、支持全國(guó)各地為皮卡車型辦理ETC、年檢不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，同時(shí)“黃標(biāo)”也將被取締。在當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)、政策放寬的三股力量正推動(dòng)行業(yè)拐點(diǎn)加速，中國(guó)皮卡的春天就要到了。
正是瞄準(zhǔn)了當(dāng)下的市場(chǎng)風(fēng)向，長(zhǎng)城汽車又一次將皮卡提上日程。在9月28日，長(zhǎng)城皮卡新戰(zhàn)略正式發(fā)布。發(fā)布會(huì)上長(zhǎng)城皮卡提出“做中國(guó)皮卡第一品牌，打造中國(guó)民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。為此，長(zhǎng)城皮卡特推出“六星戰(zhàn)略”，推動(dòng)品牌向上持續(xù)發(fā)力，開(kāi)啟長(zhǎng)城皮卡新時(shí)代。同時(shí)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全新中高端皮卡風(fēng)駿7也正式亮相。
眾所周知，長(zhǎng)城汽車依靠哈弗系列迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，隨后推出面向高端的WEY系列和和躋身新能源的歐拉系列車型，長(zhǎng)城三大品牌系列在各個(gè)領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展，而長(zhǎng)城皮卡的出現(xiàn)將成為長(zhǎng)城第四個(gè)獨(dú)立品牌，它與HAVAL、WEY、歐拉一起，共同支撐起長(zhǎng)城汽車集團(tuán)的專業(yè)品牌矩陣。
未來(lái)三年，長(zhǎng)城皮卡將推出‘5+N’款重磅產(chǎn)品，率先進(jìn)入3.0、4.0產(chǎn)品時(shí)代，構(gòu)建皮卡‘五化新生態(tài)’。長(zhǎng)城皮卡將充分發(fā)揮皮卡作為“生活者之車、家庭萬(wàn)能車”的無(wú)限價(jià)值，打造“皮卡+”的概念，開(kāi)創(chuàng)獨(dú)具特色的“中國(guó)皮卡文化”。推動(dòng)打造中國(guó)民生第一車，做中國(guó)皮卡第一品牌，實(shí)現(xiàn)從趨勢(shì)到戰(zhàn)略的全面引領(lǐng)，成就來(lái)自中國(guó)、屬于世界的全球前三皮卡品牌。
“六星戰(zhàn)略”布局推進(jìn)
針對(duì)做“中國(guó)第一，世界前三皮卡品牌”的長(zhǎng)期愿景和目標(biāo)，長(zhǎng)城皮卡戰(zhàn)略再升級(jí)，推出“六星戰(zhàn)略”，即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營(yíng)銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。
在生產(chǎn)制造方面，長(zhǎng)城皮卡實(shí)施南北布局。在制造方面，長(zhǎng)城皮卡將繼續(xù)優(yōu)化保定工廠，加快重慶新工廠的建設(shè)，形成縱貫?zāi)媳钡纳a(chǎn)布局體系。
在產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略上。皮卡的發(fā)展基本可以概括為5個(gè)階段：1.0商業(yè)化，2.0乘商兼用，3.0多用途、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，4.0自動(dòng)化、智能化，5.0“多空間駕駛”。未來(lái)3年，長(zhǎng)城皮卡將向市場(chǎng)投放“5+N”款全新產(chǎn)品，率先挺進(jìn)“多用途、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化”的皮卡3.0時(shí)代。
而針對(duì)海外市場(chǎng)長(zhǎng)城皮卡也有自己的一套策略，長(zhǎng)城推出164海外戰(zhàn)略。通過(guò)一個(gè)目標(biāo)、六個(gè)海外市場(chǎng)規(guī)劃格局，和四個(gè)領(lǐng)先，來(lái)鞏固中國(guó)皮卡在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)軍品牌地位，同時(shí)進(jìn)一步完善海外市場(chǎng)的全面布局。
除此之外，長(zhǎng)城皮卡本著一切從用戶出發(fā)的原則，在服務(wù)、渠道和營(yíng)銷方面也有著自身的特點(diǎn)：推出無(wú)憂服務(wù)、建立“5+e”渠道、開(kāi)展多元化營(yíng)銷，從方方面面都表現(xiàn)出其自身業(yè)務(wù)能力的優(yōu)勢(shì)。
風(fēng)駿7 中國(guó)未來(lái)皮卡風(fēng)向標(biāo)
風(fēng)駿7是長(zhǎng)城皮卡主打中高端市場(chǎng)的又一款主力車型，主要客群為多用途皮卡用戶。風(fēng)駿7前臉采用了類似哈弗SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形鍍鉻前格柵與大燈組、霧燈區(qū)域相襯。內(nèi)飾新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了時(shí)下流行懸浮屏。配置方面，具備多功能方向盤(pán)、定速巡航、前排座椅加熱及儀表盤(pán)亮度調(diào)節(jié)等功能。
新車大雙排車型長(zhǎng)寬高5395/1800/1760mm，軸距3350mm，貨廂三圍1680/1460/480mm；小雙排車型長(zhǎng)寬高5095/1800/1760mm，軸距3050mm，貨廂三圍1380/1460/480mm。同時(shí)，側(cè)踏板、貨廂外側(cè)繩鉤，倒車影像等配置也將提供車主選裝。動(dòng)力方面，風(fēng)駿7搭載了臺(tái)代號(hào)為GW4D20D型2.0T柴油機(jī)，其可輸出105kW（143PS）和315N·m的扭矩。
作為長(zhǎng)城皮卡“5+N”產(chǎn)品布局及新戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，風(fēng)駿7在一定程度上蘊(yùn)含著長(zhǎng)城皮卡未來(lái)的發(fā)展方向，圍繞皮卡“五化新生態(tài)”它作為中國(guó)首款互聯(lián)網(wǎng)皮卡，是長(zhǎng)城皮卡集大成的車型。據(jù)悉，風(fēng)駿7及冠軍版將于年內(nèi)正式上市。
最后，在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車品牌研究院為長(zhǎng)城皮卡頒發(fā)“改革開(kāi)放四十年最具影響力自主汽車產(chǎn)品品牌”證書(shū)，長(zhǎng)城皮卡新logo也同場(chǎng)啟動(dòng)，自此長(zhǎng)城皮卡將在新戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，繼往開(kāi)來(lái)，邁上新的征程。長(zhǎng)城皮卡至今已連續(xù)20年國(guó)內(nèi)銷量第一，擁有高達(dá)33%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)銷全球100多個(gè)國(guó)家，更是國(guó)內(nèi)唯一一家年銷量超十萬(wàn)，銷售額過(guò)百億的皮卡品牌......毫無(wú)疑問(wèn)，創(chuàng)造諸多業(yè)內(nèi)傳奇的長(zhǎng)城皮卡，承載著中國(guó)皮卡的未來(lái)。隨著新戰(zhàn)略的陸續(xù)推進(jìn)，長(zhǎng)城將肩負(fù)新時(shí)代的行業(yè)使命，乘勢(shì)而上，帶領(lǐng)中國(guó)皮卡開(kāi)啟未來(lái)皮卡新時(shí)代。
