寶馬已從中國市場看到了下個10年的希望所在。10月18日，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷在沈陽表示，在未來的5-10年時間內，中國將會從寶馬全球第三大市場躍升為第一市場。寶馬在華表現日趨惹眼，而與其僅用9個月就完成全年12萬輛銷量目標的火熱勢頭相比，其競爭對手奔馳還不得不通過新E級的大幅降價來促進銷量、爭取市場。

中國市場發展最快

“寶馬對于那些懷疑用優秀的成績給予了彬彬有禮的回擊。”10月18日，在華晨寶馬工廠接受采訪的戴雷顯得神采飛揚，因為寶馬已經提前三個月完成今年的銷售目標。

2010年北京車展上，寶馬曾經宣布2010全年度銷售12萬輛的目標，一度引來社會各界的高度關注，其中卻不乏一些質疑之聲。時間是最好的證明，寶馬用實際銷售成績迎來了業界的贊嘆。與去年同期銷量相比，寶馬擁有將近50%的整體增長率。

寶馬系熱銷車型頗多，但今年一個不可忽視的重磅車型就是8月中旬上市的新寶馬5系長軸距。寶馬集團曾于2006年底專為中國市場設計推出了第一代寶馬5系長軸距，而如今推向市場的第二代寶馬5系長軸距的研發系與全新一代寶馬5系同步研發，是專為中國客戶量身定做的豪華商務轎車，擔當寶馬“重塑市場格局”之重任。

在8月份推出三個排量4款車型后，本月18日上市的三款“領先型”產品使新一代寶馬5系長軸距的產品陣容增至7款。記者從市場上了解到，目前新老款5系的市場表現都很成功。老款5系目前在二手車市場上依舊搶手。而新5系銷售火爆，目前訂單已排至2011年。

產能加緊擴張

面對旺盛的市場需求，華晨寶馬正在積極擴大產能。在近兩個月的時間內，華晨寶馬對現有工廠的產能進行了提高，達到了日均產量200輛，以這樣的趨勢發展，在2012年新工廠竣工以前，華晨寶馬將實現年產7.5萬輛，將極大緩解目前市場供應不足的現狀。

戴雷表示，現有的產能還不能完全滿足市場的需求，而未來具體的產能規劃要視明年市場的具體情況而定。不過，在6月2日華晨寶馬第二工廠奠基儀式上，寶馬集團董事長雷瑟夫曾對華晨寶馬提出要求，2012年之前，第二工廠第一階段產能要達到10萬輛。戴雷表示：“待2012年新工廠投產以后，年產30萬輛不成問題。”

第二工廠投產的首款車型已經定為X1，總投資將為50億元人民幣，華晨和寶馬平分投資。目前寶馬沈陽工廠在寶馬集團最新的全球生產質量審核中再次進入前三名，并在J.D.Power的質量調查中排名全國第一。

另外，隨著華晨寶馬新工廠建設的進行以及擴產的需要，華晨寶馬還將于10月中下旬，在長春、天津以及大連三個城市舉行專場招聘會招兵買馬，招攬優秀人才加盟寶馬事業。

除了現狀，寶馬還積極著眼于未來。記者獲悉，針對目前國內正大力推廣新能源汽車的現狀，寶馬也對新能源汽車的開發給予了極大關注。2013年，按照寶馬計劃，將會推出一個新能源子品牌，即一款定位超大車身用車的新能源車型，同時新能源子品牌也將隨之進入中國。

戴雷對此表示，中國市場廣大，寶馬研發的新能源車未來肯定會在中國上市。另外，明年寶馬還會在國內推出MINI E純電動車試駕活動，該車型也將加快進入國內市場的進程。