僵持長達20多天的寶馬廠商關系，終于得到了緩解。寶馬方面同意給經銷商支付51億元返點補貼，盡管不及之前要求的60億元，但和往年相比足足增加了40億元。

1月5日，寶馬發布《寶馬和經銷商面向未來輕裝前進》公開信，“寶馬和經銷商已經在財務支持和商務措施大方向達成一致意見”。

由于宏觀經濟不景氣，以及過去中國汽車經銷商的過快發展，2014年中國的經銷商生存狀況非常惡劣，此前本報曾報道指出，2014年中國有將近六成的汽車經銷商在虧損，90%以上的新4S店三年內都一直在虧損。

在寶馬經銷商向廠家提出追加返點的要求之前，12月初奔馳在沒有進行任何事前溝通的情況下，以“特殊銷售質量獎勵”名義，給旗下經銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵，總計約10億元。而在日前舉行的奧迪年會上，奧迪也宣布將給予經銷商年度補貼20.5億元，其中15億發放給老店，5.5億補貼給新建店。此后中國流通協會也代表經銷商要求一汽豐田向中國經銷商增加22億元的返點貼補。

一名不愿透露姓名的寶馬經銷商在接受《第一財經日報》記者采訪時透露，寶馬同意向經銷商補貼51億元人民幣，較往年增加40億元，其中25億元是在春節前到賬，剩余部分在一季度貼補到位。

寶馬及其經銷商都看好中國的豪華車市場，這一點成為雙方能最終達成一致意見的根本。

寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格對于2015年中國汽車市場的判斷是，整體汽車市場的增幅將與GDP的增幅差不多，在7%左右；乘用車市場會略高于整體汽車市場，可能是9%~10%；而豪華車市場的增幅會再略高于整體乘用車市場，會略高于10%。“汽車消費升級的趨勢非常明顯，消費者都期望‘下一輛車要更好’。”

“中國豪華車市場這種穩健、溫和、較低兩位數的增長態勢會一直延續到2020年。”安格認為，隨著基數增長，中國豪華車的增速未來增幅可能接近10%，甚至略低于10%。相比于前些年的超高速增長，中國豪華車市場的增長趨于正常化，但與世界其他主要市場相比這樣的增長仍然相當可觀。中國很快就會成為世界上最大的豪華車市場。

對此，寶馬在公開信中指出，寶馬和經銷商充分認識到，中國汽車市場正在經歷從高速增長到穩定增長的正常化過程。在這種新常態下，廠家和經銷商要開放思維加強合作，進一步深耕市場，實現多方共贏。